对东方大国的海空军来说，过去的五六十年，都处于航空动力系统严重落后的长期阴影之下，尤其是从作为典型3代机的J10的研发开始，就一直靠进口的三代大推来进行首飞与早期批次的试装备测试；比如10号机、11号机、15号机，甚至一直到某20的首飞，基本上都离不开进口的AI31发动机，这也算是当时没有办法下的最合理的应急方案。当然到了今天，除了少量还在服役中的15号上舰舰载机，其他已经发展到数百上千架的以上几个主战型号，都已经普遍换装了推力更大、寿命更长、综合操纵性更好的国产3代半大推；而且最近几十个月下线的某20重型隐身战机，还最终批量用上了目标中的4代小涵道比大推力御用发动机；作为标准中推的J35，也极有可能批量装配了同为第4代的先进中推涡扇。
但是对于最新一代的2种主力战机，到底是用什么类型的发动机完成的首飞，以及最近1年多又是用哪类发动机在进行复杂的科目试飞？则完全没有统一意见。大部分专家级网友看法是，应该普遍采用了第4代小涵道比大推力发动机；或者说还有可能是用非常成熟可靠的3.5代大推完成的首飞，然后再用第4代大推在进行频繁的深度科目试飞。除了这两种情况，那么有没有第3种可能呢？综合来，新一代超级战机，无论最大航程，最小作战半径，最大升限与最大极速，包括超巡指标，都是远远超过过去的标准3代机，对比典型的5代重型机，也有质的提高。因此如果继续用3代大推甚至是15吨级极限推力的3.5代大推进行试飞，都没有太大的指标性意义，而用18吨级推力的4代大推进行深度科目试飞，
就是最低要求！而实际上必须用到第5代的变循环大推，才能首次达标。5代变循环的单台最大推力在20到25吨之间，均值在23吨上下。如果用3台，就是接近70吨的推力，用来推动55吨级的满载机体，仍然有很理想的推重比；如果用2台，则是46吨上下的推力指标。而北方双发版，满载也在42吨上下，仍然完全达标。而有人注意到，北方版的二元矢量喷嘴的安装位置，最新试飞型居然加长了1米左右。这与传说中某型5代变循环比4代大推全长大约多出1米的传说恰好完美吻合。这就意味着北方版在1万米以上高空，可以轻松的2马赫超巡；陆基版作战半径3500公里，上舰弹射版也能到2800以上！
