橘子洲头：《新型潜艇全电推进技术深度推演》（下集）|2026-08-03

0XX新型潜艇全电推进技术深度推演（下集）

作者：橘子洲头（2026年6月11日）

接上集。

五、从五叶桨到内置无轴泵喷推进技术演进

1、从091五叶桨到093七叶大侧斜桨的降噪突围

国产核潜艇的静音进化，最早从螺旋桨迭代开启。

初代091型核潜艇采用经典单轴五叶螺旋桨，相比早期三叶、四叶桨，已经优化了振动与噪音问题，但受限于基础结构短板，硬伤十分明显，空泡起始速度偏低，高速航行时噪音飙升，据说，峰值可达160分贝，隐蔽性十分有限。

后续迭代的093型攻击核潜艇，针对性换装七叶大侧斜螺旋桨，实现了首轮静音突破。大侧斜的特殊结构，让各个叶片错峰进入水流伴流场，彻底避免多叶片同步产生压力脉冲，大幅削减离散噪声。再搭配艇体消声瓦、减振浮筏等全套降噪手段，093的航行噪音成功压至110分贝左右，性能追平美军洛杉矶级后期型水准。

但螺旋桨架构存在无法突破的物理天花板，只要有传动轴系，就必然产生齿轮啮合噪声和轴承振动。只要桨叶在非均匀水流中旋转，空泡、线谱噪声就无法根除。想要实现静音质变，必须彻底抛弃“螺旋桨+轴系”的传统方案。

这里注意，根据目前掌握的所有公开信息，东大官方确认并公开的093型核潜艇，型号是093、093A和093G。093B这个编号从未得到过东大官方任何形式的确认。093B的来源，应该是舆论的通俗叫法，外界普遍猜测093系列中存在一批数量可观、技术与外形有显著提升的批次，在官方未命名的情况下，媒体便广泛使用了093B这一临时称呼。在一些中文媒体中，它甚至与官方型号093G混用。

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2、有轴泵推各国选取

有轴泵推，是螺旋桨的进阶改良版，也是当下欧美顶尖核潜艇的主流配置。

简单来说，就是把螺旋桨包裹在环形导管内，通过前部静止导叶整流、后部叶轮旋转做功，核心优势十分直观，导管压制叶尖涡流与空泡，提升静音航速；预旋导叶规整进水流场，降低脉动压力，整体降噪效果全面优于传统螺旋桨。

目前美军海狼级、弗吉尼亚级，英国机敏级、法国梭鱼级，清一色采用有轴泵推。但这项技术本质只是改良，并非终极方案，依旧需要贯穿艇体的传动轴和减速齿轮箱，轴系核心噪声始终无法根除，属于典型的成熟过渡技术。

不同于欧美深耕有轴泵推的迭代路线，我国直接跳过这一阶段，放弃跟风过渡技术，直奔下一代无轴泵喷方案，这也是马伟明院士“领先就领先美国”的核心技术底气之一。

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还有一种集成电动机有轴泵推，仍有短轴。在推进器模块内部，电动机的转子和螺旋桨/泵喷转子之间，通过一段短轴连接。这段轴虽然不长，但仍然是物理轴系，存在轴承摩擦、振动、密封等机械噪声问题。

优点是取消了贯穿艇体的长轴，避免了长轴带来的振动传递和密封难题，动力源（电动机）与推进器一体化，结构紧凑。缺点也很明显，推进器模块内部的短轴和轴承仍会产生机械噪声，电动机内置在推进器模块中，散热、维护、电磁屏蔽仍是工程挑战。

多见于吊舱式电力推进（如破冰船、邮轮），或某些常规潜艇的电力推进方案。在核潜艇上，这种方案比长轴方案先进，但仍不如无轴泵喷极致，这里就不多说了。

3、传统无轴泵推

无轴泵推的核心革新，就是彻底砍掉贯穿艇体的传动轴，将驱动电机集成在环形导管内部，以电机转子作为叶片、定子固定导管壁，从根源上消除轴系机械噪声，同时大幅精简结构。看似完美的技术，却存在三大致命工程短板，让多国迟迟无法实战列装。

第一，功率瓶颈。环形电机集成空间有限，对高磁通材料、散热系统、精准控制技术要求极高，目前全球公开的无轴泵推单台功率普遍不足5兆瓦，而万吨级先进核潜艇需要40兆瓦以上推力，功率缺口巨大。因此，传统无轴泵推看似很热闹，包括媒体各种夸张，却始终不见最终服役的原因。

第二，可靠性极差。整套电机、电控器件直接浸泡在海水中，常年面临海水腐蚀、深海高压、密封失效三重风险，水下故障后无法维修，实战稳定性堪忧。

第三，磁特征暴露。环形电机强磁场直接裸露在海水中，极易被机载磁异常探测器（MAD）捕捉，直接暴露潜艇位置，牺牲了隐身安全性。

正因这些硬伤，包括美国在内，研究多年的无轴泵推，至今只能作为潜艇辅助备用推进装置，始终无法成为主力动力系统。

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4、内置式无轴泵喷

针对传统无轴泵推的所有短板，有人提出了一条独一无二的自研路线，就是内置式多级串联无轴泵喷系统，彻底重构核潜艇推进逻辑，核心设计颠覆传统：

首先，采用艇内隐蔽进水涵道，在艇体中前部设置隐蔽进水口，通过专属管路将海水导入艇内，全程规避外置设备暴露问题；其次，搭载2-4台多级串联无轴泵组，依靠环形电机叶轮逐级增压，叠加输出动力；最后，配备尾部矢量喷口，高压水流喷射产生推力，同时可通过喷口偏转实现全向机动。

这套独创方案，一次性根治了外置无轴泵推的三大致命缺陷，技术优势全方位碾压。

除此之外，内置密闭环境还可兼容磁悬浮轴承、超导电机等前沿技术，进一步提升推进效率、压低机械噪音。搭配矢量喷口全向机动能力，可实现无舵面灵活转向，从动力、操控、隐身多维度实现升级。

结合马伟明团队公开仿真实验数据，各类核潜艇推进方案的效率、噪声、成熟度差异一目了然（噪声数值越低，隐身性能越强），如下图表：

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从数据能清晰看出，内置无轴泵喷，虽理论推进效率略低于有轴泵推，但彻底消除了轴系、齿轮箱核心机械噪音，让整艇辐射噪声直接降低80%以上。结合徐光裕少将“新型潜艇性能与海狼级不相上下”的表态、何琳院士“2025年国产潜艇达到世界先进水平”的预判，可精准推断，新型潜艇G改进型噪音水平已低于95分贝，成功踏入90-95分贝的海洋自然背景噪声区间，能完美隐匿于海洋环境中，大幅压缩敌方被动声呐探测距离，隐身能力达到全球顶级水准。

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六、新型潜艇基本型与新型潜艇G的区分再论证

1、国产军工规律“小步快跑、迭代精进”

了解东大海军装备发展的军迷都清楚，咱们核潜艇的升级迭代，从来不走“一步到位”的激进路线，始终秉持小步快跑、迭代试错、成熟落地的核心逻辑，每一批次型号都有实打实的技术升级，绝不做无用量产。

过往型号的迭代轨迹就是最好的证明，初代091核潜艇，从401艇到405艇，每一艘都针对性优化降噪工艺、提升设备可靠性，持续打磨基础性能。主力093攻击核潜艇更是迭代清晰，从基础型，到优化围壳隐身的093A，再到加装垂发系统、解锁对陆打击能力的093G，每一次改型都有肉眼可辨、战力质变的升级。

全新的新型潜艇系列，自然延续了这套成熟的军工迭代逻辑。早期的新型潜艇基本型，本质是新一代核潜艇核心技术的海上验证平台，并非最终量产形态，每批次改进型建造数量仅1-2艘，核心使命就是“试技术、攒数据、排故障”，为完整版终极型号铺路。

它的核心验证任务十分明确，实地校验新一代高自然循环反应堆的海上真实工况、测试中压直流综合电力系统的长期运行稳定性、磨合全新无轴泵喷推进器的水动力性能。值得一提的是，早期基本型无轴泵喷大概率为单级结构，还保留了小型轴系作为备用，最大限度规避新技术试装的风险。

为了严控变量、保障验证稳妥，新型潜艇基本型并未贸然放大艇体，耐压壳直径维持在11米左右，和现役093G基本持平。依托成熟艇体架构落地新技术，既能快速完成定型研制，又能避免全新艇体+全新动力的双重未知风险，是国产军工最稳妥的迭代思路。