2号静力试验机已经顺利通过现场的初步验收，3到5号机正在抓紧机体制造！那么1号机正在做什么？懂行的都知道，对所有大中型飞行器来说，静力破坏性试验必不可少，而且到目前只有一个单位有资质有条件进行此类专业测试。无论民机军机，都是在此单位完成静力破坏性试验，才能开展下一步的研发制造。而静力试验也必须层层加码，而且必须维持一定的时间对测试机体进行逐步的“施压”，绝不会是十天半个月就能赶工式的把这类专业测试快速做完。因此整个测试少则四五个月，多则半年以上。也就暗示着1号机恐怕已经出现了1年甚至1年半时间。这还是在猜测1号机与2号机是同步完成的车间建造、时间最优的情况下。对绝大多数战斗机来说，只要静力试验机加载到75%的外来力，
仍然没有出现主梁与机翼结构开裂，或者尾部直接折断的情况，那么同步生产的试飞机，就已经可以进行首飞测试了。最终静破坏力加到110%则就证明机体强度完全合格，没有必要继续往机身各处再增加沉重的铅块。不过在此可能有所例外，毕竟这是一种未来要洲际突防的超大型特殊飞机，不但比220吨的现有4发大运还要大，而且外形也极为特殊还要有隐身造型与吸波涂层。因此静力破坏试验强度很可能最终加大到超过110%。当年6大爷的破坏测试，就一度加大到了140%，机体结构仍然纹丝不动，直接把设计团队都搞懵了，想减重都不知道该从哪里减起！结果歪打正着，一个用了60年的外观与结构设计，还可以再战另外的60年，最终用到120年！就算B52H，也不敢在6大爷面前倚老卖老！现在，
传说完成了2号机静力试验初步验收，大概率是加到了110%还没有任何问题；如果真的能再次到140%而纹丝不动，那么这机体用到2200年都不会有任何风险。毕竟这是超级隐身平台，把初始条件搞的苛刻一些，反倒有更可观的长远价值。那么在2号机过关之后，1号机是否已经秘密首飞了呢？目前看来可能性不大；因为1号机还有很多前所未有的测试项目需要挨个闯关。首先就是全向隐身测试，需要全球最大的微波暗室，预计至少200米宽500米长；还有结冰试验、巨型弹舱的挂载试验。该机必然有全球最大最长的主弹舱，可以挂载15米长度以下、单弹20吨之内的超重弹药。要知道美军的GBU57巨型钻地弹，也不过6.25米长全重13.6吨，而未来该机最少可以一次性挂8枚GBU57级别的重弹，或者改为4发空射洲际导弹！
还有一项很关键，就是从低速到高速滑跑的外场测试。当初的10号战机就在原型机上先解决了前轮轨迹不稳定的现象才开始首飞作业。预计1号机至少在夜间进行过长跑道高速滑跑抬轮测试。而后面的3号4号甚至5号机，就是真正各系统都配置到位的飞行测试机，也能直接投入作战。毕竟这种超级飞机，任何1架都是成本巨大，必须物尽其用。预计春节前3到4号机都会一飞冲天，2030年前至少装备56架！
