CHINA GT中国超级跑车锦标赛上海站，按照规定应对赛车手具备极强的安全保护能力，相关的安全员日薪高达3000元。
之所以这么贵是因为对能力的要求高，按标准需要同时掌握消防灭火、车辆破拆、创伤急救、赛道风险评估、赛车结构认知等多项专业技能，属于复合型技术岗位。
而且还不是天天有工作，要等到有赛事的时候才能上岗。
所以日薪3000不仅不贵，还很便宜。
但有人嫌贵，所以层层外包，最后把这个工作交给了日薪60元的老大爷。
然后，出事了，差点死人。
9月5日，上海站正赛进行到第七圈的时候，37和33号赛车缠斗中冲出赛道，撞上了91号赛车的侧身油箱位，导致91号赛车瞬间燃起大火，车内的英国车手米洛里陷入生死危机。
根据国际汽联的官方赛事安全标准，赛道每300米左右必须设置固定消防点，配备高压灭火系统与持证操作人员。
救援安全车以及快速医疗干预车跟随赛事行进，事故发生后30秒内必须抵达现场，1分钟内救出车手。
因为赛车的速度极高，出事后通常都会引发火灾，而赛车手穿的特种阻燃服只能抵挡10~15秒的烈火，所以出事后1分钟内必须救出车手，这是硬性要求。
例如2020年巴林站的撞车事故中，救援车和医疗车仅用时11秒就抵达了起火现场。
但这次上海站出事后，本应密布赛道的救援车和医疗车好像人间蒸发了一样，迟迟不见踪影。
最后是路过事故地点的79号赛车手哈托格果断放弃比赛，急停车辆然后下车，拿起灭火器灭火，并不顾自身安危徒手打开变形的车门，救出了重伤的米洛里。
从哈托格停车到完成救援，耗时49秒，此时距离赛车起火的时间为75秒。
米洛里活下来了，五根肋骨骨折、锁骨骨折、手部骨折、严重肺部挫伤，他在病床上发文感谢哈托格说：“我欠他一条命。”
米洛里公开表示：“能活下来完全归功于哈托格，视野里全程没看到官方救援人员”。
根据33号车手杨百杰在社交账号上发布的长文，根据澎湃新闻等多家媒体的报道。
杨百杰指控现场安全员看到熊熊大火，因畏惧火情、放下灭火器就跑了，后续赶到的急救人员，拿着灭火器连基本操作都不会。
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