这次，可能是我最后一次来日本了。
首先，这次从韩国飞日本，机票价格只要国内直飞的零头，来都来了，顺道走一趟。
其次，我的日本多年签证也即将到期，趁着没失效，物尽其用，以后大概率不会再办了。
再者，日本现在的政策让人有些看不懂：签证费暴涨五倍，还要额外征收离境税（机票代收）和住宿税（酒店代收）。
如今的日本，吃相有点难看。
搞旅游为了赚钱，天经地义。但不能让游客感觉太明显，道理就像当年杭州“拆西湖围墙、免公园门票”。
2002年，杭州拆掉西湖环湖围墙，把原来收费的公园连起来，免费开放。后来杭州旅游部门总结出一个很有名的“241算法”：游客每多停留24小时，杭州旅游收入大约增加100亿元。
这就是另一种生意经。先让游客感觉自己被优待了，觉得这座城市大方、舒服、值得多待几天，然后游客自然会把钱花在酒店、餐饮、购物、交通和娱乐上。
表面上少收了一点门票，实际上赚到了更多，这才是正道。而不是把签证费、离境税、住宿税一个个列出来，直接从游客身上搜刮。
东京的“包浆”
东京，号称世界都市轨道交通的扛把子。这里不只有地铁，还有JR，以及东武、西武、东急、小田急、京王、京成、京急等一大堆私营铁路。
按照东京圈的统计口径，铁路营业里程约2461公里，年运输人次约161亿，也就是说，平均每天大约有4410万人次乘坐铁路。
这是一个什么概念？比京沪穗三地之和还要多。
几年前来东京，我也每天坐各种轨道交通，没有什么特别的印象。
有句话叫：No news is good news。一个系统如果每天都在正常工作，你反而不会特别注意它。没有惊艳，也就意味着没有拉胯。
这次再来东京，整个城市变化不大，依然算干净，这主要归功于岛国优势，日本的东边是太平洋，西部是日本海，海风吹过，空气通透，雨水淋过，建筑和路面都比较干净。这种先天优势，我们很难赶上。
但东京的轨道交通，却让我惊呆了，这还是传说中的日本铁道？
按照国际标准，东京的地铁依然算干净，只要没有像纽约那样，鼠患成灾。但问题在于：纵向和以前的日本相比，横向和中国的地铁相比，现在的东京地铁，的确有些拉胯。
如果说宁波地铁的干净程度是100分，那么东京也就70分，巴黎60分，纽约35分。
最明显的感觉就是，很多东京地铁站，都裹着一层厚厚的——包浆。
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