7月24日，空军官方微信号“空军发布”，发布了一张机号为“62001”的歼-20靓照。题目为《新时代，空军加快提升战略能力维护国家空天安全》，这也是中国空军面向“空天一体、攻防兼备”的重大举措，空天一体就是航空和航天有机结合。航天就是东风快递外加各种卫星等组成的航天信息以及攻击网络，而歼-20战斗机就是空天一体中航空最强悍的一颗利器。
62001号歼-20战斗机起飞
虽然只是短短的一幅照片，很少人知道歼-20战斗机在起降性能上比上一代鸭翼战机歼-10有了更进一步的发展。飞机起降距离更短、起飞速度更低，设计师精心设计的鸭式边条翼宽机身升力体设计收获了无与伦比的回报！
歼-10战斗机是中国第一款自主创新三代机战斗机，最大的特点就是采用近距耦合气动布局，飞机具备升力系数大、阻力小、体重轻的特点。在成都飞机制造公司的机场上，经常见到的动作就是：歼-10战斗机大角度拉起的英姿，这是中国战斗机起降性能最好的一款。
歼-10A战斗机大角度起飞是成飞公司的一景，全国独一份，照片来自网络，感谢摄影师
而歼-10战斗机之后，成飞公司创造了更大的奇迹，歼-20战斗机虽然机体更重接近歼-10战斗机的2倍多，发动机推力也是歼-10战斗机的两倍，而且尺寸更庞大、阻力应该更大；由于双发飞机，油耗大幅度增加，所以要装置更多的燃油，飞机起飞推重比不如歼-10，按照常理来说，起降性能将会大幅度下降，但是实测飞机起降速度却比单发歼-10战斗机更低、起飞滑跑距离更短！这是中国战斗机历史上的奇迹。
歼-20战斗机选择了优秀的气动布局，即使第一架技术验证机，也表现了无与伦比的起飞性能
从另外一张图可以看得更清楚些，歼-20战斗机为何拥有如此良好的起降性能，我们从一幅正下方拍摄的高清图可以看出：歼-20战斗机鸭翼上偏、生产升力，而且主机翼前缘襟翼也下偏，主机翼后缘尺寸巨大的襟翼更大角度下偏，前后缘襟翼的偏转生产了巨大的升力，这就是歼-20战斗机能更小速度降落的原因。
而且设计师还特意考验了故障模式下的歼-20战斗机起降，将飞机前缘襟翼故意固定起来不让偏转，模拟前缘襟翼作动器故障，在这种情况下，飞机升力受到了一定的损失，即使如此，降落速度还是非常低，顺利满足了故障包容和作战需求。
歼-20战斗机在气动增升上达到了中国战斗机的一个高峰
传统飞机起降性能要求最高的是舰载机，比如F-18采用小后掠机翼设计后掠角在20度左右，但是歼-20采取了中等后掠角大三角翼，后掠角在48度。理论上来说，三角翼低速升力远远不如平直机翼，但是采用鸭式布局外加边条翼设计却扭转了这一偏见，歼20战斗机最低降落速度甚至比中国三翼面歼-15舰载机更低！
就这一点而言，歼-20上舰是毫无问题的，而且不需要特殊的巨大的上舰适应性改动。
歼-20大迎角性能更好，可以看到，机翼，鸭翼边条涡流组合，感谢摄影师：白龙
歼-20战斗机推重比不高、机体庞大，从设计来说，更大的飞机起降性能应该更差，但是经过设计师的努力，却做到了比轻一半的歼10战斗机更强的起降性能，这就是空气动力学的魅力所在。
