第零，这桥12年前建成后进度停滞，一来因为张成泽，二来因为朝鲜拥核，中方震怒，在安理会投了制裁的同意票。
第一，朝鲜目前仍然因拥核受安理会制裁，中方也多次强调会严格执行制裁，朝鲜不弃核这个制裁就会一直持续。
第二，朝鲜唯一有出口价值的矿产（包括煤），出不来，属于被制裁的。现在有一些特殊的渠道，但都是私底下，小范围，量不大。
第三，安理会留了民生用品的口子，不涉矿、不涉两用物资都能走，因此其实民用商贸理论上应该是不受影响。
第四，问题在于朝鲜没钱买，他的矿出不来，换不成钱，没法拿钱买我们的货。
第五，朝鲜在12年新领导上台后，停止开放路线，再加上制裁，导致中朝贸易额一直很小，明面上的统计数据也就十几二十亿美元，尤其后来疫情朝鲜还封闭了，两边就更没动力推进开通了。
第六，转折点在俄乌战争，朝鲜狠狠的爆普京金币，而现在俄罗斯全面被国际制裁，虱子多了不痒，朝俄贸易直接无上限了。2025年朝鲜出口中国才4亿美元，而韩国估算23年到25年朝鲜从俄罗斯获得的收益是140亿美元，属于一夜暴富了。
这个行为已经持续了两年多，每年贸易增长都在20%左右。
然后丹东受不了了，丹东原来的鸭绿江大桥是个铁路两用桥，还是单向通车，通行效率极低，导致丹东的过江车每天要从老桥边上一路堵到郊区，丹东市区是个沿江而建的狭长城市，过江车队直接给丹东市区交通都给截断了。
朝鲜人来做生意又不能不接是吧？这现成的新桥都建成十二年了，还是咱自己全额投资的，所以基于这个情况，两边就谈呗，这下双方一拍即合，就这么谈妥了。
第七，未来呢，朝鲜对中国贸易的高度依赖，90%以上的国际贸易来自中国，所以只要朝鲜越来越富，中朝贸易一定会越来越好。
而且
裁的框架下进行，贸易规模受约束。
最关键的是战略安全问题，朝俄目前是战争盟友，又是两个有核国家，朝鲜看似稳定，实际上这个特殊体制懂得都懂，俄罗斯战争局势还不明朗，战略来看，这俩都不是善茬。
综上所述，新桥开通是双边利好，对朝鲜来说，有钱了能买更多物资，新通道加速运输，而且桥不用他出钱建设（我们全资22亿），百利无一害，只是有个隐性风险——桥属于姑父的zz遗产。
对中方来说，利好，但有限，不用过于夸大，达不到朝鲜改开级别的重大利好。
因为虽然每年贸易增速20%，但朝贸体量基础太小，总共才二十来亿美元的盘子，不改开，不弃核，预期增速很快见顶。
所以对我方来说，现阶段主要还是换个通道运输，疏解丹东市内交通压力，盘活闲置资产。
最后，中朝曾经是一个战壕里共患难的兄弟国家，从抗日到抗美，联手打赢过曾经的世界top2，不论其他任何事情，这都是客观事实。
有难一起同当过，后来日子好起来了，有福却没能一起同享，百姓没能吃到胜利的果实，实在令人惋惜，期望朝鲜能走向发展的道路，祝愿两国贸易繁荣昌盛，百姓安居乐业。
