最近，在一次公开的学术会议上，新一代的战略运输机方案正式对外公开：最大起飞重量非常具体，也就是468吨！这个数字为何如此明确呢？首先说明这不是一个PPT式的意向方案，而是即将实施、甚至已经正式开始实施的具体方案，吨位非常的具体！468吨是什么水平呢？要知道，此前全球最大的通用型战略运输机，也就是苏联时代研发的安124，最大起飞重量只有410吨；而更早的同类型号，1970年代初期的美军的银河C5运输机，原版的最大起飞重量只有381吨，后期改进型也仍然没有普遍越过400吨的门槛。那么现在推出468吨的运输机，就是全球当前与未来最大的战略性通用运输机！有人说不是还有安225,，还有空客的A380的货运版吗？一个最大起飞重量超过600吨；另外一个也有550吨的极限起飞重量，都超过了468吨这个数字，
那么为何不直接定位为550吨级呢？主要是考虑到通用型巨型战略运输机，对比安225这种专门为空运暴风雪级航天飞机而研发的特殊型号，其普遍适应性要强得多。至于对比A380这类洲际双层大型客机后来改变用途后当货机来用的兼容性型号，这三者之间的区别还是非常明显的：安225历史上准备生产两架，实际上只完成了一架；而且已经在实战中被摧毁！这种600吨级的巨型运输机虽然外形威武，但是实用性却不高。因为本身体量太大了，出动一次的费用极高。而且只能在4F级的全球最高等级的机场上降落，适合它起降的大型机场非常有限，一般的军用机场则无法容纳。而A380的原始设计，主要作为洲际载客使用的巨型客机，平时并不以货运为主，只适合运输旅客本身，而不是运输重型的特殊货物，
尤其是军事装备：单纯看A380的起落架，也是典型的高挑支架滑板式，而不是重型运输机的低矮联排车轮式。如果把一辆M1A1主战坦克直接开进到A380上，极有可能瞬间压弯主梁而无法起飞。但是对通用型的战略巨型运输机来说，一次运载2辆、甚至3辆主战坦克都是可以做到的。而这种468吨级的巨型运输机，除了可以满足几乎所有的一般民用货物运输之外，还能运输包括主战坦克与洲际导弹发射车在内的、几乎所有的现役大型军事装备，其起降适应能力也非常强，除了最常见的4F级巨型机场跑道，在4E级常规跑道，甚至特别长的沙土跑道上也能完成紧急起降，这是常见的巨型客机根本无法做到的。而468吨级巨型运输机就是瞄准洲际战略运输的特殊情况而设置。国外很多大型机场的铺装，很难，
在任何地方，都能达到4E级甚至4F级的级别，必要情况下在
只要
就看实际战略需求到底有多大。在此基础上，也不排除未来研发最大起飞重量1000吨级到1200吨级的超级运输机，作为未来空天飞机入轨的第一级；是否同时启动下一阶段的工程，就看现实需求了。而且该项目与已经研发成功的220吨大运一样，是由同一个团队从头开始研发。另外据说还有多个未公开的大项目同步存在，到底是什么？来个明白人！总而言之，巨物凌空的时代，已确定到来！
