按照官方规划，长征十号甲（遥一）运载火箭将搭载“梦舟一号”飞船前往天宫空间站，进行无人首飞。
如果一切顺利，明年，长征十号甲（遥二）就将搭载“梦舟二号”完成载人首飞。
这一切都指向了同一个终极目标：中国将在2030年前完成首次载人登月！
这个早在3年前就被提上议程的计划，在最近的第七届载人航天学术大会上，再次被中国月球探测工程总设计师王翔证实。
这意味着，中国人踏上月球，已经进入了倒计时。
一
中国的登月计划，已经布局了22年。
我们的每一步，都走得很谨慎，也很扎实。
2004年1月，国务院正式批准立项了“绕月探测工程”，也就是著名的“嫦娥工程”，迈出了登月计划的第一步。
2007年，“嫦娥一号”升空。
受限于当时“长征三号甲”火箭的运力，嫦娥一号没法直接飞向月球，只能先被送到“近地停泊轨道”，然后依靠自身的发动机点火加速，像荡秋千一样，足足晃荡了3次，花了7天时间，才进入地月转移轨道。
在距离月表200公里的轨道上，嫦娥一号首次拍下了月球的“全身照”，标志着中国正式跨入了具有深空探测能力的国家行列。
2009年，超期服役的嫦娥一号在地面人员的精准控制下，一头撞向了月球，光荣退役。
很多人不太理解，为啥非要让嫦娥一号撞这一下呢？
其实是在为下一次登陆做远程遥控演练。
为了撞这一下，工程师们必须在38万公里之外的地面飞控中心，像狙击手一样，精确计算轨道方向、分秒不差地踩下“刹车”，控制高速飞驰的嫦娥一号指哪打哪，精准砸中月球表面的指定落点。
把这套远程遥控的技术玩透了，后续的“软着陆”才能做到平稳减速、安全落地。
而且在撞地的那一瞬间，“嫦娥一号”还拍下了很多超近距离的月表图像，为后续软着陆的落点选址与地形评估，提供了珍贵的一手资料。
“嫦娥一号”没有被白撞，2010年，“嫦娥二号”成功发射。
这一次，我们换上了推力更强的“长征三号丙”，火箭直接把“嫦娥二号”推到了第二宇宙速度（约11.2km/s以上），一把就将其送入了“地月转移轨道”。
嫦娥二号不负众望，拍下了当时世界上最清晰的全月图，将月表的细节放大了数十倍，在最近的地方，甚至连直径大于3米的陨石坑都能看得清清楚楚！
路探清了，接下来，就是登陆。
2013年12月，“嫦娥三号”带着“玉兔号”月球车，在地面飞控人员熟练的遥控下，在月球正面成功“软着陆”。
这是中国航天设备首次在地球外的天体登陆。
除了成功实现“软着陆”，“玉兔号”还帮忙验证了月表交通工具的动力系统和自主避障技术。
这些经验，为载人月球车驾驶提供了很好的“前车”之鉴。
接下来的问题，是怎么搞定温差。
月球没有大气层保护，白天最高温度可达130℃，晚上最低能掉到零下190℃，名副其实的“冰火两重天”。
