航母在的时候服从航母领导，航母不在的时候，由076四川舰主持全面工作，享受电磁弹射待遇。
可能有人会问：凭什么？一艘连主炮都没有的平顶船，凭什么当常务？
很简单，就凭076四川舰，终于完成舰载察打一体隐身无人机“攻击-21”首次起降试验了！
早就被中国军工搞出审美疲劳的人看到这个新闻，恐怕说一句“牛X”也就过去了，毕竟电磁弹射舰载机嘛，去年就搞过了，有人都弹过了，更何况无人的？
但是吧，不一样，真的不一样。
大概十几年前，五常国家不约而同地开始搞舰载无人机，美国人搞出了X-47B，英国人搞出了雷神，法国人搞出了神经元，俄罗斯人也在猎人无人机基础上尝试搞舰载版，那种勃勃生机、万物竞发的境界，犹在眼前。
可是十几年后，他们都去哪了？
反而是后来者中国“利剑”的后代——攻击-21舰载无人机，笑到了最后。
毫不夸张地说，当攻击-21稳稳落到076四川舰的那一刻起，世界海战的规则，已经彻底改写了。
1
首先来看看这次攻击-21上舰的含金量，到底有多高。
官媒对这个新闻的报道，一如既往地低调，不仅没图，连字都很少。
但是吧，字越少，事越大。
看看通稿是咋写的：
四川舰，舷号51，是我国自主设计研发建造的076型两栖攻击舰首舰，于2024年12月27日下水命名，创新应用了全自动着舰引导系统、新型综合电力系统、电磁弹射和阻拦技术，可搭载固定翼无人机、直升机、两栖装备等。
不到一百个字，光值得深入分析的，就有五点。
排第一的，就是全自动着舰引导系统。
咱们都知道，相比弹射起飞，着舰才是最难的。
航母可不像陆基机场那么平稳，大的涌浪过来，几万吨的航母照样晃得跟海盗船一样。
船头船尾上下起伏，这叫纵摇，左右晃悠，这叫横摇，整个船身还会顺着海浪往上抬或者往下掉，这叫垂荡。
还有风，航母一般要顶风往前开，偏侧的舰岛会把迎面吹来的海风搅得乱七八糟，在甲板后方几百米的空域里，到处都是看不见的空气漩涡，术语叫“舰尾流”。
飞机飞进这片舰尾流，就好比一只蚊子飞进了抽油烟机，很难控制飞行姿态。
空军飞行员，哪怕已经是王牌了，调到海军，还是要从头学习，经过长期的模拟器和教练机着舰训练，才能克服高速降落时（空军是低速降落）的本能恐惧和拉杆欲望。
而且，哪怕已经完成了舰载机改装训练，也不意味着一点事都不出，根据美军的统计，着舰操作仅占飞行任务时间的4%，却导致了44.4%的舰载机事故。
什么叫刀尖上的舞蹈？这就叫刀尖上的舞蹈，能不能降落下来，非常考验技术。
飞行员需要盯紧甲板边上的菲涅尔透镜光学助降系统，一秒钟之内要做十几次微调，带着油门往甲板上砸，直到尾钩挂住阻拦索，才能松一口气。
难怪有人戏称，舰载机着舰就是“可控坠落”。
但问题是，有人机可以靠飞行员，无人机怎么办？
前些年各国的舰载无人机，除了土耳其那个半吊子TB3，全都是飞翼布局，既没有平尾，也没有垂直尾翼。
这种设计，隐身效果是极好的。
但问题在于，你把垂尾砍了，怎么保持飞行姿态？这直接导致静不稳定。
平时在万米高空平飞还行，靠机翼后缘的开裂式的阻力方向舵，勉强能保持直线。
可一旦到了着舰阶段，速度慢下来，机翼产生的升力本就不够，再去频繁调整机翼动作，一不小心就失控坠海。
让无尾飞翼布局的飞机在没有飞行员的情况下，穿过混乱狂暴的舰尾流，精准落到一块正在上下左右乱晃的甲板上，还得让尾钩成功挂上阻拦索，这有多难？
美国当年的X-47B的确是率先着舰的，但它是怎么降落呢？
遥控。
X-47B有一个配套的遥控装置，主体部分可以捆绑在人的小臂上，前端是一个便于手持的传动装置，后端有一条数据传输线，连接到背在操控员身后的信号发射器上，虽然后来X-47B也实现了自主降落，但本质上是预编程指令，根本做不到全自主、全天候着舰。
最后美国没办法，只能砍掉了X-47B，换成了MQ-25黄貂鱼加油机，乖乖地又把垂尾给装了上去。
而中国呢？坚持用无尾飞翼布局，因为中国搞定了“全自动着舰引导系统”。
请大家对比一下福建舰和076四川舰，虽然它俩都是电磁弹射，但如果你仔细观察就会发现，四川舰的左舷甲板边上，没有菲涅尔透镜光学助降灯箱。
