近期央视报道中国空军列装歼-20的第X支部队——空X旅（X湖）已经正式进入现役，照片上的机号62001的歼-20隐身战斗机，铁翼铮铮威风八面，就隶属于这支有着赫赫战功被中央军委授予“王海大队”荣誉称号的英雄空军部队。
2018年11月12日，中国空军副司令员徐安祥中将在纪念中国空军成立69周年记者招待会介绍中国空军发展路线图，他说：
“第一步，到2020年基本跨入战略空军门槛，初步搭建起’空天一体、攻防兼备’战略空军架构，构建以四代装备为骨干、三代装备为主体的武器装备体系，不断增强基于信息系统的体系作战能力。”
徐副司令这段话内容很多，与歼-20有关的内容有2点。
首先，徐副司令说2020年歼-20战机将成为中国空军骨干。注意空军骨干一词，多少架飞机才能称得上骨干一词？如果到2020年只有几十架歼-20，肯定称不起骨干一词。众所周知，今天中国空军至少1500架战机，想在如此大机群中扮演骨干，至少也要有200架歼-20。这是一般逻辑。
其次，中国与西方不同，空军副司令在记者招待会的发言是代表组织承诺，特别他是讲2020年发展计划，是以实际供需为基础的庄严承诺，绝对不是空口白话。如果他说的空军骨干一词真像笔者说的一样是200架，今明两年中国每年至少要生产100架歼-20，才能使歼-20成为名副其实的中国空军骨干。
中国空军因为作战的需要分别有“小旅”和“大旅”之分，王海大队属于大旅。
目前还无法确定“王海大队”所在的这个“大旅”，是32架还是36架。如果是增加一个大队（8架），则每个大旅是32架；如果是维持三个大队，每个大队增加一个中队（4架），则每个大旅是36架。
组建大旅可能是空军下一步改革的其中一个方向，而且有可能出现不同机型混装的现象。如将歼-20与歼-16混装，歼-10和飞豹混装、歼-11与 歼-16 / 苏-30混装，不但可以在训练中，提高夺取制空权与加强对地攻击的相互配合，还可以提高场站对不同类型战机的保障能力，这样可以提高战时从其他战区调集不同机型的灵活性。
什么是“混装”？大白话就是一个旅里面既有歼-20也有歼-16，而有的旅里面既有歼-10也有飞豹，以此类推。
比如一个旅打起仗来，歼-20管踹门，歼-16管洗地。
下图被称为炸弹卡车的歼-16战斗轰炸机
旅指挥员旅长一只手托着两件兵器（现在绝对不是两件了，比如还有电子战战机、侦察机、无人机等），灵活使用，得心应手而且即时扩大战果。
有民间专家认为，歼-20现在估计已经装备了六七十架，到明年底估计有150架左右，基本够用。如果没有战争需要，以后几年中以每年50架左右的速度生产即可，到五六百架时可以暂停，等待六代机出来。毕竟太贵，没有战争紧急需要，不能生产太多，其他方面也需要钱呢！
这种说法在军迷界很普遍，但是肯定就是猜的，歼-20真实的装备数量绝对是个秘密。
不打仗就少生产？那么打起来再加速生产还来得及吗？
有句话叫“书到用时方恨少”。
歼-20列装的部队不会一下子满编（32架），而是滚动列装，比如A旅先列装一个大队，然后B旅第一大队、A旅第二大队、C旅第一大队、B旅第二大队、A旅第三大队、C旅第二大队，以此类推。
这会带来三个好处：
（1）两年之内在各战区铺开，有更多的三代机飞行员可以与四代机演练。
（2）换装的部队先选拔优秀飞行员接装，摸索出换装经验，而且同旅的其他大队继续担负执勤任务。
（3）一机多人，提前进入接装训练，人等装备、缩短接装后形成战斗力的时间。
歼-20会很贵吗？这是一般人常常有的误区。
一般认为歼-10A为2亿人民币，歼-11B为3.5-4亿人民币，三代半的歼-16超过5亿人民币，歼-10C为3亿人民币，四代隐身战斗机歼-20接近10亿。
当然随着航空工业完成四代转型，价格也有下降空间。
军费不等于装备采购费，装备采购费也不能全买空军装备。
有军迷测算过，去年军费大约2300亿美元，约15640亿人民币；装备采购费顶多1/3，约5213亿人民币，空军占35%的话也才1824亿人民币，这些钱要买各种飞机、弹药、数千架飞机的维修零部件，用来买战斗机的钱也就1/3、608亿人民币了。每年采购订单不是金额多少就是一次性给厂家多少，所以，可以今年下单100架再按照交货进度分批结算。
当然空军一年的装备采购费608亿人民币只是民间专家瞎猜，也未必算得对。
国防白皮书说装备费比例41%，所以全军装备费应该是6412亿人民币，分配到中国空军的采购费至少应该有2000亿人民币左右，而不是608亿人民币。
军费采购支出的事儿应该以公开的国防白皮书为权威，而歼-20单价的采购费按照外军测算应该是1亿美元多，折合人民币也就是6亿人民币多一点。
假如中国空军手里有2000亿人民币装备采购费，一年可以买333架歼-20（笑）。
当然不能这么算，因为还要采购别的装备呢，但是一年买100架肯定富富有余（再笑）。
为什么歼-20是已有的四代机中最长最大的？
而且有人说侧面看长得有点不好看。
侧面看觉得歼-20长是因为歼-20的垂尾超级小，把等比例的F-22垂尾放歼-20身上你就会觉得合适了。
歼-20长和大主要是从中国面临的作战环境出发而设计的，首先要有足够的作战半径，我们看看这张“我国战斗机能覆盖的作战地区”图就能理解歼20为什么要设计得如此长大。
是的，毕竟是设计要求就有不空中加油作战半径覆盖东京这一条。
F-22有著名的“腿短”之称，因为美国当初设计F-22主要是在欧洲与苏联（俄罗斯）对抗，现在腿短已经后悔得肠子都青了，美国军内公开承认F-22因为腿短不适应在西太平洋第一岛链内外这个没有战略纵深的地域作战。
过去经常有专家对初学爱好者说，飞机设计要为减轻每一克重量而奋斗，这就太科普了（哄小孩子）。换句话说应该是飞机设计为每多一克有效载荷而奋斗才是正确的说法，歼20的大而雄壮，既有战术指标要求的原因，也有历史原因。
2007年718工程（就是研发歼-20的工程代号）搞整体设计的时候，611让各机载设备研制单位上报所需的体积和重量，十几年前国产设备的情况大家心里都有数，还处于用体积重量换性能（还不一定能换到）的程度。
问题是后面几年技术更新换代太快，等到歼-20原型机、试生产批次的时候，很多机载设备空间重量明显减小，飞机整体设计却没法再推倒重来了，所以歼-20的空间裕度很大，尺寸也偏大。
比如原来微波炉大小的电子设备，现在技术进步了，只要笔记本大小就可以。原来雷达需要冷却设备，重量也大体积也大，现在新型的T/R雷达组件采用最先进砷化镓、氮化镓材料，需要的电力少且散热功能强，那么，整组雷达的整体重量也大幅度减少了，比原来的设计少用了很大空间。
当然这是好事，现代战斗机全寿命周期动辄40年以上，机体填充密度太大的飞机（典型如米格-21、米格-29、大部分法制战斗机），是没有发展潜力的。
这就是说，从歼-20设计初始的2007年到现在的2019年，技术进步给歼-20提供了更大的使用空间，为后期改进升级提供了优越的条件。
歼-20怎么用
我们注意到一个显著的特点，凡是装备歼-20的空军战斗机旅，与歼-20混编的一定是歼-16。前面说过，这样的混编一般意味着歼-20管踹门，歼-16管洗地。
说白了，凡是这样混编的都是攻击型的，或者说是进攻型的，这也是为什么将第四支歼-20部队放在一线（X湖）的目的，X湖基地的正面是哪里就不用多说了，你懂得。具体仍然可以参考上面那张“我国战斗机能覆盖的作战地区”图。
最后，这次公开的这张机号62001歼-20的图唯一遗憾的是有意遮挡了发动机喷口，这也引起了不少猜测，所谓的毛发党仍然坚持是什么AL31FN。
这种说法下图就能打脸，2011年，也就是歼-20首飞的这年，第四代发动机验证机已经提前交付，这说明歼20首飞的发动机就是涡扇-15。
下图，2019年，某研究所获奖榜上有关涡扇-15已经生产了03批（还有改进批）的获奖信息，足以证明涡扇-15已经大批量装备在歼20上。
目前，第四批歼-20已经装备到中国空军的第一线部队，装备的速度越来越快。
按照成飞四条脉动生产线的满负荷生产的产能，中国空军副司令员所表述的歼-20将成为中国空军骨干的说法肯定成立的话，中国空军在2020年歼20的装备数量至少在150至200架之间，这是中国人民之幸，世界和平之幸！
