XZREN:谈谈我国的军事进步|2019-09-10

2019年9月10日08:38:24 发表评论
一、信息通讯指挥攻击系统,在西方被简称为CAISR,是指挥、控制、通信、计算机、情报及监视与侦察,即将指挥、情报收集、空中预警合成,实现全方位指挥与海、陆、空、天立体化对接作战,实现各兵种之间情报互通、战场感知同步。

        查了有关资料,目前我国已经基本建成自己的C4ISR系统,在我国另有名称:千手观音系统。虽然名字非常"慈善",但作为我国指挥作战的大脑中枢,一旦发生战争,其优越性及强大威力就马上体现出来了。
         我国实现这一系统比美国晚了近二十年吧,只所以晚,主要是伺服辅助系统的原因。
         首先战场感知能力需要强大的前沿部署,海、空、天、地、水下系统要完成不仅仅是钱与时间问题,最大制约因素是技术,不能发展出来就比人家落后一代甚至更多,如果如此花巨大代价建立起来等于废品,还不如不发展。
       我们能取得如此进步,主要依赖于我国经济发展,民营技术的进步。通过军民互通方式节约了时间与研究成本。我们突出进步体现在军用通信、导航定位、预警侦测。
      (1)预警侦测依赖于电子技术提高,雷达技术进步。太空以各种卫星,特别是各种"资源卫星",以中低轨道为主,辅助以天链卫星(不同于美国的铱星系统),前线以前沿预警雷达,机动力量是预警机,必要时以无人机与飞艇,电子战飞机,地基雷达。通过一体化网络传输到终端。
      (2) 导航定位,在北斗系统部署完成后,我国的定位系统基本完成。北斗系统是中段链,将各个地区收集的情报汇总后通过北斗系统传送到各个作战单元。
      (3)军用通信是独立出来的一套一套系统,以新一代光纤技术高密度传达。
      对我国来说,C4ISR的建成,基本解决了对方情报"单向透明"问题,提升了我战斗力 。
      当然,系统需要完善的地方也不少,而且需要发现备份系统,在技术上提升各种抗干扰技术与情报分析能力。未来如果量子通信技术取得突破,一方面减少了成本,另一方面增加了抗干扰能力,情报分析的准确性更高,传输速度更快。
       目前我们的C4ISR系统已经具备战区级战术水平,假以时日,以目前我国技术与经济能力,发展到战役水平并不是难事。
        目前我国这方面的"短板"在于水下数据传送能力,一个是水下传输困难,另一个是海地密集阵声纳探测 ,我们差距还是比较大。
        当然,我们不可能与美国比较去,因为它的C4ISR是以北约为基础建立起来的,它有庞大的盟国协调,海外军事基地众多,我们不可能发展它那种规模。
       二、三位一体打击能力。
       受经济水平与技术限制,我国的三位一体威慑能力实现"效力",也是最近几年的事。一直到本世纪 我国的战略威慑能力基本上是陆地为核心,水下辅助,空中基本空白,但从09年与抗战胜利70周年阅兵可看出我国的三位一体威慑能力"取得了初步的事实威慑能力",什么是"初步事实威慑能力"?即对手已经认为我们的威慑能力已经具备打击到本土能力。
      路基威慑能力以前以东风5液体燃料战略威慑导弹,从接到命令到发射需要注入液体燃料、输入打击目标数据,即所谓的冷发射,生存能力比较差。匕抗战胜利70周年,DF5B、DF31AG的露面给人耳目一新的冲击,今年传言DF41已经入役,未来如果在41基础上发展出ABC型号,结合超高音速技术,陆军威慑能力就会转化为"事实威慑能力",结合太行系统,路基发展基本到位。
       海基主要以老式的092与092改,094与094改为核心,096是否入役不清楚,该型号是否发展也不清楚,军迷们自然要国家安全第一,知道不该说的一定不能说。
      092主要部署的是巨浪1,打击距离在2500-5000之间,单弹头,092改能发射巨浪2,据说仍然是单弹头,部分可发射三弹头。094、94改则是为多弹头的巨浪专门打造,12-16筒了,基本是三弹头,传说中的5弹头以上,可能性并不大。主要是我国的战略威慑对象比较单一,不需要那么多。另外也与国家战略有关,我们不谋求霸权。
       传说中的096,而且还是磁流体推进,目前只是传说阶段。如果入役西方卫星早发现了。
        我们一般是"六轨制",而两条值班,两条保养维修两条训练模式。
      目前我们的艇噪音水平大体与美国90年代末相当,公开资料是105--115分贝直接,与海洋噪声接近。目前降低噪声技术主要发展三个方面,蒙皮降低噪声,反应堆噪声,机舱噪声,减少共振为重点 。引进基洛后,在艇内部降低噪声方面我们积累了经验。
      空基的我们薄弱些。轰6K只是解决了有无问题,可对第二岛链内所以目标进行空中打击。未来估计5--10年,隐轰可能会露面。那时空中战略威慑则完全成型。
       三、材料技术与航空。航空技术最关键的是材料技术,我国发动机一直是所谓短板,主要受制于材料。航空发动机尾流焰温高,对叶片材料要求非常高,我国这方面起步晚,所以目前整体水平还比不上美俄欧洲。最近美国拼命施加压力,阻止我购买乌克兰航空发动机技术,也说明这一点。
     目前我国发展的发动机延长寿命技术水平很高,但不能根本性的解决问题。从沈飞师先生解决了发动机叶片结晶成型技术后,经过多年发展,太行10已经接近成熟,15号左加快进度 。估计5b年后能基本解决大推力发动机问题。
      发动机的稳定性也非常关键。大家看到凡事涉及发动机的,汽车轮船,我国目前相对落后。主要原因如此。
       歼20A(B型号一直在研,是否是舰载机不清楚)是我国航空史上的神来之笔,受到1986年立项的10号机启发,突破欧美技术的一大技术突破。美国佬整天说我国"窃"它们技术,美国有关专家从来不敢说"窃",原因是两种技术思路。
       歼20完全是"原创"作品。
。另外31号发展进展也有了眉目,估计明后年会经常见面了。
       歼15与歼16说明我们基本吃透了苏式技术。沈飞任务就是要吃透并消化掉苏式技术,尤其是歼16机,可以说是超越了 。
      航电技术目前基本保持在五年内差距,部分可能有所超越,尤其是地形配备与海面杂波过滤技术已经"前列"。
       以上是偶尔听人聊天,我能懂的,可以说的就这些,谬误处请谅解。
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