【题记】：从瓦良格号到辽宁号，其间的曲折故事，写满了太多中华儿女的赤胆忠诚与中华民族的高超智慧。
记得千禧年世纪之交的时候，神州大地的互联网发展方兴未艾，.com公司即便在经历了全球性互联网寒冬之时，依然蓬勃发展。
大家都在认真做新闻，各个BBS火爆之极！各种大咖纷纷在网络上不吐不快，各种真知灼见恣意飞扬，繁荣极了。
这里需要特地提醒一下。那时候，基本还没有键盘侠，也罕见出口成脏者！因为那时的每一个发言者，对这个新生事物还缺乏了解，还停留于传统上对媒体的敬畏！
所以，那时候的网民多数是沉默的，发言者则多是在某些领域有一定造诣的人，态度诚恳、谨慎，对自己的言论有很强的责任心；根本不像现在这样，“网络沦为了公共厕所”。
在那个百花齐放满园春的阶段，各种观点激情碰撞，但又不止于变成撕逼闹剧，其实是非常过瘾的。
这些碰撞之中，让人印象最深刻的，就是中国到底要不要建航空母舰的问题。
——那时候，网民们把互联网当百科全书，不会娱乐到讨论豆腐脑是吃甜的还是咸的。
本文内容为老平根据网络资料整理，部分为老平根据纪实文学原创。
当时，在五个联合国常任理事国中，除了中国之外，美国、俄罗斯、英国、法国，均有自己的航空母舰。
就连南亚的印度和东南亚的泰国，都拥有自己的航母！反正，没有航母事件尴尬事，与我们的实力和国际地位极不相称。
所以，中国应不应该造航母，中国能不能造出航母，一直备受海内外关注。当时，正方的主要观点是：
1、中国一定要拥有自己的航母。有了航母，才能在国际上更有发言权；
3、中国有了航母，才能保护好自己的海洋资源和自身利益。
2、中国是军事上的战略防御性国家，航母是进攻性武器，中国不需要。
3、中国建航母、养航母，劳民伤财，还给别人打击留下巨大目标，也就是“活棺材”。
4、中国拥有航母，反而会为别有用心的其他国家留下中国威胁论的口实；
互联网上的军迷们都这样争论，国家决策层面收集到的信息，可想而知，应该也是针锋相对。
好了，反正在本世纪初，反对派是占据优势的；总理当时已经公开说“本届政府不考虑这个问题”、“今后不要再打报告要求造航母了。”
然后我们看到，第一艘航母“辽宁号”2005年开始改装，2011年完成改装任务，2013年服役。前前后后历时约八年，圆了很多人的“航母梦”。
此后，我们的首艘国产航母2013年11月开工，2015年就进入船坞组装，2017年4月份下水，仅用了三年半的时间。中国强大的工业制造能力，创造了世界航母制造上的奇迹！
2018年上半年，有人拍到了两艘航母同框（请看下图），让无数军迷热泪盈眶！
看到这一盛景，想想最近十年的海军先进舰艇“下饺子”，尤其是055这样的世界一流的大驱，还有大型登陆舰……
再想想刘华清将军曾经在美国航母上垫脚看细节的照片，想想张召忠将军曾在谈及当年海军装备的停滞不前时，“泪洒节目现场”，还有当年网民曾经激烈争论“是否该有航母”，让人百感交集。
显然，在“中国威胁论”甚嚣尘上的国际舆论环境中，国家最终选择了发展航母！因为随着国际贸易的蓬勃发展，以及我们的投资也慢慢遍布了全世界，我们的利益也就全球化了！
此时，我们需要航空母舰来投送我们的军事力量，保护我们的海外利益，保护在海外学习、工作、旅行的中国人的生命财产安全。
但是，鲜为人知的是，当锈迹斑斑的瓦良格号在2002年3月3日抵达大连港时，有一个男子欣喜若狂，热泪盈眶，仿佛见到了一个失散已久的亲人！
他并非军方人士，也并非军工造船企业的员工，而是一个前金融高管！
他曾担任一家国有金融机构的董事长！这家机构掏了几千万美元，成为了瓦良格号的实际出资人！
当瓦良格号抵达中国时，他已经因为这一出资被停职两年多，企业也在三年之后关停。
他热泪盈眶，是因为他的夙愿实现了，大家伙终于回来了，中国抓住了历史机遇，即将拥有自己的航母！
这就像他得知，一直被土耳其方面以安全原因阻拦的瓦良格号，因无码头可以停靠，被迫在黑海上游弋，直到2001年11月初，通过土耳其的狭长海峡后，那份欣喜若狂、手舞足蹈！
即使抛开军事战略，仅从投资角度，大家伙回来了，就意味着企业的3.6亿投资不会打水漂！
别说卖废铁，四个完好无损的主机，都价值8000万美元！这能不让人喜极而泣吗？！
多年来，关于“瓦良格号”如何从乌克兰卖到中国，又是如何万里迢迢运到中国，最后改装成“辽宁舰”，期间的曲折故事一直被吃瓜群众津津乐道。
最早的网络信息显示，是香港商人徐增平在澳门创立的创律公司，买下了乌克兰拍卖的瓦良格号，后来经历了太多的曲折与艰险，终于拉回了中国。
只不过，瓦良格号并没有停靠在澳门或者香港的码头，而是直接一路向北，2002年去了大连港，让全世界议论纷纷。
在沉静了三年之后，瓦良格号又突然被拖入船坞进行军事化改装，而不是所谓的改造成赌船。全世界都傻了，都在惊呼被中国骗了！
现在，这艘骗来的辽宁舰早已服役，国产航母也早已下水；但网民却一直对辽宁舰惊心动魄的获取过程，非常感兴趣。
的确，后来透露的细节跌宕起伏、峰回路转。这其中，涉及到香港商人，涉及到军方，涉及到决策层，还涉及到了看似毫不相干的时任华夏证券董事长邵淳！
这位国有金融企业的董事长，甚至因为（借款、入股）出资购买瓦良格号，被领导批示：“胆大妄为，严肃查出，以敬国法，以敬效尤”。
的确，在那个时代，一个国有企业的领导，在没有获得决策层允许的情况下，擅自做出这样的举动，的确是冒天下之大不韪！的确是胆大妄为！
但是今天看呢？他却是大功臣！
这里，老平给大家分享当事人邵淳，在2013年2月12日的谈话实录。即便是省略了太多艰辛曲折的文字读来，都令人忍不住长吁短叹。
（以下文字，就是邵淳先生在《江湖》现场，分享他与瓦良格号航空母舰不得不说的故事，有节选和删改）
上图右一前为华夏证券董事长邵淳，右二前浙江证劵董事长李训。合影是1998年12月19日，上交所成立8周年晚宴上。
【邵淳】：这个瓦良格号呢，现在都认为是个好东西，因为已经建成了，而且现在也有军队了，飞机也起降落在上面，也准备用了。但是当初可不是，当初这个东西都认为是个坏东西，都认为是不好的事儿。
因为在咱们国家，军方也好，高层也好，原来一直有两种观点。
一种观点就是说这种东西都是好的，因为美国人一有了事儿，都说，我们的航母在哪里？
但另一种观点呢，是接受了赫鲁晓夫的观点，就说航母没有用，它是个活棺材，海上活棺材。
所以，咱们中国一直没有上航母，就跟这种争论一直没有得出结果一样，争论了几十年。
就在1998年的时候，也是个而偶然的机遇，这条船就跟我们发生了关系。
因为苏联解体，苏联解体的时候呢，当时苏联的那个黑海造船厂，尼古拉夫黑海造船厂，它那个厂里面有三条航母。
第一条就是库兹涅左夫号，它完工率已经达到了98%，还有剩2%没有完成。
第二条是瓦良格号，它的完工率是67.3%，就是船已经建好了，作为一个船，包括它的动力系统，这个船体，这个都造好了，但是他的设备没有安装，就是电子设备啊，火控设备啊，飞机起降设备都没有装。另外，电缆还没有完全完成，电缆还差百分之十几没完成。
第三条叫无量洛夫斯基号，这是俄罗斯的第10条航母，是个核动力的航母。当时的完成率只有17%，就船体刚合同合拢，机器没装。
这三条船，后来有不同的命运。
第一条，库兹涅左夫号，就在苏联解体的前期，还没有完全完工，但是它能开了。俄罗斯海军就强行把它开回了俄罗斯，没有任何手续，强行就开走了，这就落到俄罗斯了，这条船。
第二条船和第三条船，因为开不动，就留在乌克兰。
然后呢，当时乌克兰的经济非常差，非常非常的差。差到我们现在想不出的那个地步。——通货膨胀的非常厉害，原来一个卢布值1.6美元，到苏联解体以后，3千个卢布才合1美元，3500个卢布才合1美元。
所以当时就说，买一张莫斯科到北京的火车票，1美元就够了，用美元买，一美元就够了，还是软卧。这种情况下，乌克兰就很惨了。
忽然冒出来一个挪威的公司。挪威的公司说，我要在你那个船，我要在这个订4条油轮，订4条大吨位油轮。
然后，但是你得给我船台，因为他的船台都是满的。但是定金也交了，交了一点定金。乌克兰赶紧就说，那我这个船呢，就得把它卖了，把这个船台腾出来。
结果后来，人家交定金了，说“我买了吧”，就把这个无量罗夫斯克号，一条核动力的航母。
当然没完成的，就在船台上解体了！就拿那个电焊，把它隔开，一块一块的钢，堆在码头上。然后这家挪威的公司，拿走了一块钢，就消失了。
后来才知道，实际这是美国人在背后策划的，美国中央情报局（CIA）策划的。轻轻松松就消灭了前苏联的这个战略资源。
我们说的瓦良格号，苏联一解体，咱们国家的军方，就注意到这条船。因为这条船留在乌克兰，乌克兰就是黑海沿岸的国家，基本上用不着什么海军，更用不着什么航空母舰。
当时，咱们的军方一直想把它弄过来。从1991年底开始做调研，然后从1992年底开始派人，做乌克兰方方面面的工作。到1996年的时候，终于工作做下来了。
因为乌克兰用不着，它可以把这船卖给中国，就同意了。但是要卖，必须要通过招标的手续，这个手续要健全。
在这种情况下，后来中国的，就是中央军委的军援军贸办公室，正式向国家打了报告，向高层打了报告，要求立项。
可是，他们报告打上去以后，并没有批下来。没有批下来，就是因为在高层，关于航母的争论，还没有取得统一、一致的意见。
没有批下来，然后他们又打报告。第二次打报告，最后还是没批下来。就在这种情况下，这个军方，包括海军，包括军贸办，他们就想怎么办呢？
这个时候拖不起，当时有6个国家都想要买这个船，咱们中国是一家。在这种情况下，因为等不起这个批示，后来就想先想别的办法。
后来，就找了香港的一个公司。他们一开始找爱国港商，想先让港商先办了这个事儿。最后找了一个，是香港创律公司那个老板徐增平。
他一开始还不敢干。最后做工作吧，同意了；然后，他就代表军方这个军贸办，代表军贸办到乌克兰去投标。
投标呢，想了一个理由，就说我们这个船拉回来以后，要做个赌船，因为你不能说还用于军事。说做赌船，就以这个名义投标就头中了。
实际上，六个国家，中国人，中国这一方啊，是金额最小，两千万美元买下来了。可是这个徐增平呢，交了一点保证金，然后就马上遇到香港金融危机，没钱了。
对，他也破产了，没钱了。
没钱了，怎么办呢？然后就总参出一个人，再加上他，到国内来找钱。
最先找的是马蔚华。马蔚华当时是海南人民银行行长。
他这个人民银行其实也没钱啊，就把各个金融机构，召集在一块儿，就说，能不能凑出两千万美元来？他还不能说是军方的事儿，就说有这么个生意，有个赌船，非常的便宜，两千万美元。
可是，海南当时的金融机构都惨的很；而且你这个东西，毕竟名不正、言不顺，最后就没弄成。后来又找了几家，最后也没弄成，然后才找到我，邵淳。
一开始我还不相信，我说一个航母两千万美元，不可能的，你就是没完工的，也不可能。结果后来说，有文件。
我说，你们跟乌克兰签的那个协议呢？因为找到我的时候，已经投了标了，投中了。付款期还差一个多月，还差一个多月就过期了，过了期还得重新招标。
然后，我看那个文件，应该是真的，很规范。后来我说，光你们说不行，你们还得给我红头文件。结果红头文件拿不出来。
后来他们说，领导面谈行不行？我说什么领导？他说海军副司令。
后来，是（贺龙之子）贺鹏飞出来跟我谈的。
他承认，第一，这个船是可以用的；第二，这个船是海军要的。为什么海军不能直接出面，为什么国家现在拿不出钱来，他就没有详细说。
但是，我了解这意思了，就说那行吧，既然是国家的事儿，我就出了。
然后，我就用了我底下一个实业公司。
因为当时，证券公司底下有公司，是一个实业公司，让它去融资，把钱就给了。没想到这个事情后来惹出麻烦来了，不知朱镕基怎么就知道了（注：企业内部有人举报）。
朱镕基就说，一个证券公司，它买什么航空母舰，他肯定个人有好处，10%这是国际惯例啊。然后，就派了六个部委联合调查组，就查。
查了一阵子，当时还批了16个字的批示，叫“胆大妄为，严肃查出，以敬国法，以敬效尤”。
镇国法，是要掉脑袋的！但是查到底，这个钱数还比较多，但是一共没几笔，最后一查，确实个人没有什么问题，一分钱没有拿。
这证实了，他说你为什么要办这个事儿？我说因为这个军队的事儿，有那么个机会，让我帮帮忙，我也可以帮。而且，是航空母舰这个东西，就贺鹏飞的话了——
这个是中华民族唯一的机会！因为以前不会有人卖给我们，以后也不会有。这是唯一的机会，如果错过，他说我就连自己都不会原谅。
上图：贺龙元帅与儿子贺鹏飞。
【注】：可惜，2001年3月28日，贺鹏飞中将因突患心脏病，英年早逝，年仅55岁，未能亲眼见到朝思暮想的瓦良格号抵达中国，更没能见到辽宁舰横空出世。
太遗憾啊！世间事，常常是“长使英雄泪满襟”，嗟叹啊！
听完邵淳先生的讲述，我们才关注到他受到的处分：1999年12月被停职（请注意，不是双规），十几年无人问津，一直到2018年初国家重新认可他。
华夏证券公司，当时的中国三大券商之一，从1992年创立至2005年摘牌，先后经历五届班子更替。
期间，各有兴衰成败，各有酸甜苦辣，一个知名国企由盛转衰的历史发人深省——
多任班子的努力作为，犹如螳臂挡车，始终难以改变这个未成年国企的悲剧命运！华夏证券最终消失在中国证券市场，让人不得不想到与出资买航母的内在关系，实在令人嗟叹。
欣慰的的是，2018年初，事情终于有了结果，柳暗花明：中央决定恢复邵淳的原有职务，按原职务办理退休；还补发19年原职务工资，并补办为国家做出重要贡献的奖励证书。
下图为邵淳在《江湖》分享现场。
【3】中华儿女的赤胆忠诚
举世公认，中国首艘国产航母001，建造速度太快了！从2013年11月开工，到2017年4月26日下水，一共四年不到。现在，002航母已经开始了。
过去，中国从来不曾拥有过航母这类大型军舰，见都难得一见， 更谈不上设计制造经验。除了已经报废的旧航母，人家连看都不让你上去仔细看，引进技术更是想都别想。
这种情况下，中国造舰能力为何突然之间如此突飞猛进，一下子就从只能造几千吨级的驱逐舰，飞跃到能造六万吨级的航母，而且造得速度如此之快？
关键的原因之一是，中国不仅买到了“瓦良格”（“辽宁号”的前身），而且拿到了“瓦良格”的40吨全套设计图纸，一下子就使中国获得了前苏联用了26年（1962—1988）、历经了三个级别（“莫斯科”级、“基辅”级、“库兹涅佐夫”级）、建造了八艘航母才取得的经验和技术积累。
注：曾有检验“瓦良格”号的中方技术人员说，这是条新船，一切材料都是新的，动力系统完好无损，航母甲板钢的屈服度和耐腐蚀度都是世界上最好的，不仅坚固而且绝磁，从建造到运回中国经历了17年，但检测其磁力依然为零。
如果中国一切从头摸索起，从原材料、原始设计开始，一艘一艘地建造试验，一点一点地累积经验，能仅仅用三年多就达到如今中国首艘航母的水平？觉得可能吗？
首艘国产航母001的迅速建造顺利下水，让人们愈发看清：当年购买“瓦良格”及技术资料的意义重大而深远。
中国当年购买这一切付出的代价，是2千万美元（其中图纸的费用是200万美元。另外不计算运回国的费用）。得到的呢？
三、这条航母为我们国家节约了科研经费200亿人民币。
用两千万美元的代价，让国家获得一条崭新的航母，二十年的时间和至少200亿人民币的节约，掂量这些，当年那些为购买“瓦良格”及技术资料而呕心沥血历尽艰辛的人，可谓劳苦功高！
他们的名字，已经被写入历史！这是对中国航母、中国海军、中国国防事业影响重大的历史。
原本感念英雄，是人之常情，也是应该的，值得赞赏。但是最近，互联网上有段文字，是关于当时的高层阻拦者的，很吸引网民的眼球。
文章说，功过是非，历史已然定位。因为历史只认事实，不认解释。
1、历史只认这一事实：明代大航海的历史功臣是郑和，历史罪人是“学者型官员”刘大夏！
他私自销毁了郑和下西洋全部海图资料。不管刘大夏如何振振有词，也改变不了“私自销毁郑和下西洋海图资料、破坏明代中国大航海”的客观事实。
2、历史只认这一事实：甲午战争的历史英雄有邓世昌，历史罪人有“学者型官员”翁同龢 ！
他为个人而挟私怨，故意一贯刁难克扣北洋水师的装备更新经费。不管翁同龢如何巧言善变，也改变不了“破坏中国海军建设、为甲午战败做贡献”的客观事实。
3、历史只认这一事实：一切为购买“瓦良格”作了贡献的人，都是中国国防事业的历史功臣！
因为他们使中国得以顺利实现了“瓦良格”号（辽宁号），到首艘国产航母001，再到后续国产航母的伟大历史进程。
一切阻挠破坏购买“瓦良格”的人都是历史罪人。不管这些人如何花言巧语、天花乱坠，也改变不了“阻挠引进‘瓦良格’、破坏中国国防事业”这一客观事实。
4、历史只认这一事实：这些人是为购买“瓦良格”作了决定性贡献的历史功臣、国家英雄：
文章还说，有时很有些想不通：一直以来，那么多的人，那么热衷于搞什么历史大片，一头钻进历史故纸堆里拔不出来，甚至有的捕风捉影、无中生有、生编硬造，为什么却对“瓦良格号驶向中国”这么现成、这么精彩、这么扣人心弦的大好历史题材，视而不见？
有国破家亡的悲愤，乱世风云的动荡，百年梦想的执着，天赐良机的欢欣，一波三折的紧张，临危受命的悲壮，破釜沉舟的拼搏，背后一刀的切齿，泰山压顶的无奈，柳暗花明的惊喜，大功告成的激动……
有官场的勾心斗角争权夺利，商场的折冲樽俎灯红酒绿，谍战的阴险诡诌扑朔迷离，外交的唇枪舌剑翻云覆雨，大风大浪大海洋，航母重工高科技，异国风情红男绿女，从中国到外国，从庙堂到江湖，从军队到民间……
简直要什么样的场面，就有什么样的场面；要什么样的情节，就有什么样的情节，步步有料、处处是戏。
最空前绝后的情节是，整个项目一开始是个“抗命项目”！
当时，航母项目已经被判了死刑；已经宣布“中国不对外侵略，也不准备搞航空母舰”；已经在关于航母的报告上批示：“本届政府不考虑这个问题”；已经下了禁令：“今后不要再打报告要求造航母了”……
在没有尚方宝剑、没有预算、没有个人好处，只有紧箍咒、只有高度风险的令人绝望的情况下，单凭几个关键人物个人的满腔爱国热忱，以及高度历史责任感、高瞻远瞩的目光和坚定的信念，“有条件要上，没有条件创造条件也要上”——
没法向国家要钱，就私底下派人到香港找人想办法，先斩后奏造成既成事实，硬是把不可能变为可能，终于抓住了这个千载难逢的历史机遇，买回了“瓦良格”号航母，干成了这件利国利民的大事。
跟这个历史实情一比，《亮剑》里李云龙的战场抗命，实在是小菜一碟。
另一个令人叫绝的情节：六部委联合调查，杀气腾腾，16个字批示：“胆大妄为，严肃查出，以镇国法，以敬效尤”！
只是，历史只认事实，不认解释。不管如何解释，历史事实就是如此：“两千万美元”与“1艘航母、40吨图纸、20年时间、200亿人民币的科研经费”孰轻孰重，对这绝无仅有的历史机遇，自己不抓还不准别人抓，别人抓了还要置人于死地“镇国法”，最后弄得人家停职，差一点功亏一篑。如此情节，编都编不出来。
不仅情节，连相关人物的典型语言都十分精辟，也是编都编不出来的：
“这两项装备（航母、核潜艇）不仅是为了战，平时也是为了看，看就是威慑“、“不搞航空母舰，我死不瞑目，中国海军—定要建航空母舰!”
“这个是中华民族唯一的机会。因为以前不会有人买给我们，以后也不会有。这是唯一的机会，如果错过，我就连自己都不会原谅。”“为了国家，为了军队，我拜托你（徐增平），一定要把它（航母）买回来！”
“贺鹏飞是位有担当﹑有抱负的领导人，为了中国的长远国防及海洋权益与战略，哪怕冒政治风险，也要作出正确决定。”
【注】：读到此处，老平忽然觉得，为了这个国家，貌似有的人背黑锅了！
虽然老平一直对某人的评价没那么高，但各位是否想过几个问题：
1、为何邵淳只是停职而不是被双规？他的确满腔赤诚，值得所有人尊敬和赞赏，但挪用公款，停职处理难道有问题吗？
2、邵淳是最早借款2000万元，其后变成出资8000万元，相当于炒股炒成了股东。但为何邵淳停职后，华夏证券没有止损，而是继续追加了3倍的投资？
3、为何运回来时困难重重，徐增平撂挑子了，国家全面接手，让瓦良格号得以来到中国？
这不很明显是在唱双簧吗？也就是张局座、金政委做的战略忽悠吗？
那时，我们韬光养晦、忍气吞声，如何演技不精湛，又如何骗得过情报网无孔不入的美帝？这部分内容下文再说。
回来继续看那篇网络热文，对民族英雄的讴歌荡气回肠。
这样的人，这样的成就，有几人能比？这难道不伟大？难道不值得讴歌？难道不值得青史留名？
如此意义重大的题材，如此精彩动人的情节，如此充满正能量的内涵居然迄今为止没见有人搬上银幕，实在有点奇怪。
也许不是没人想到，而是有种种原因，一时没法做到。不过这没关系，历史事实与历史题材，从来经得起时间的考验。
历史上的刘大夏 、翁同龢，当年权倾一时无人敢冒犯，如今呢？他们还有什么威风？还不是任人评说任人粪土？
肖劲光、刘华清、贺鹏飞等当事人已经作古，其他人也年龄不饶人，许多历史真实情节不抓紧记载下来，就太可惜了。
——当年“两弹一星”极端保密，很多详情不为人知，当年主张下马的人，后来拒不认账就不大容易弄清。
购买“瓦良格号”是基本公开的，各种具体情节不难弄清。即使一时无法搬上银幕，至少可以积累资料，为将来搬上银幕做准备。
功过是非，反正历史已然定位，“青山遮不住，毕竟东流去”，真相大白于天下、“史官秉笔而记录，百姓众口而传扬”是早晚的事，没关系。
【4】那一出精彩的双簧大戏
对于上述的热文，老平这里要说，任何时候评价一个历史人物和历史事件，都不能抛开当时的历史环境和时代背景，否则不科学，也不公平。
作为那个时代的经历者，老平知道，中国在整个1990年代都非常憋屈，先后经历过银河号事件、台海危机和炸馆事件。很多人回忆起来，至今依然耿耿于怀！
即便在2001年4月1日，911之前，中国加入WTO之前，我们还经历了南海撞机事件。这就是当时的忍辱负重，所以买航母的事，明面上压制，很可能是当时的无奈之举！
老平一直觉得，如果从地缘政治的角度，似乎正是中国的一再忍让，一再“韬光养晦”，才让美国人放松了警惕，才同意中国加入WTO，才使得中国迎来了突飞猛进大发展，古老的中华民族插上了腾飞的翅膀。
就像坊间一直说个段子，说中国的手有“毒”！
新中国刚建立时，跟苏联握手，传统的农业社会一夜，之间昂首进入工业文明时代，打下了坚实的工业基础！
1972年中美握手，共同对付霸凌的苏联。几十年后，新中国摸着苏联的头过河，苏联没了，中国风景独好！
1979年中美正式建交，中国顺势逐渐进入了美国人主导的世界经济体系，尤其是WTO！结果，中国借助第一次打下的基础，实现了第二次工业化，瞬间成了世界工厂！
这一次，中国摸着美国的头过河，美国已经差不多了！
全世界都看到，我们把老祖宗传下来的市场经济，玩得比美国人还熟，效果比他们还好！因为我们知道风筝无论飞多高，都得有根线拽着！
美国人一味相信市场，“小政府、大社会”玩脱靶了，已经陷入了不可救药的衰退！我们深知，核心产业得握在国家手上，得政府+市场！
于是，中国模式正如日中天，林毅夫教授的新结构经济学即将风靡世界！
看看吧，二战后产生的两大全球霸主，一个已经淹死了，一个正在扑通扑通挣扎，请问还有谁？
——以致于，有人说我们“吃完东家吃西家，吃完被告吃原告”，不大好听；切，怎么了？我们没偷没抢，也没求着谁，民族复兴靠的是勤奋和智慧，对不！
到了今天，相信没人会否认WTO对于中国大崛起的关键意义，但谁也说不清楚到底相关性有多少！就像当初的忍气吞声、忍辱负重，对于顺利加入WTO影响有多大一样，无法定量。
所以就高层明面上阻扰买航母这事，只能是仁者见仁，智者见智。
再说了，各位，开开脑洞，为什么就不能是演得天衣无缝的双簧呢？！
要知道，后来创律公司没有能力，也因经历98亚洲金融危机后没有了实力，是我们以国家的意志，动用国家的力量才拉回来的！
还记得吗，瓦良格号途径土耳其的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时，被要求10亿美金的天文数字安全保证金！是国家的安全担保，才免去了这笔费用！
还记得吗，是希腊方面全力帮助，让完全没有动力的庞然大物，安全通过狭长的海峡，通过突然风高浪急的爱琴海（有一名希腊籍船员为了救急英勇牺牲）！所以这些年，我们对希腊一直不薄。
请注意，那是2001年！那时，正在瓦良格号正在来中国的途中，整个西方都在等着看中国内斗的笑话呢！这不正是我们想要的效果吗？
可事实上，一切波澜不惊，让他们一脚踩空！瓦良格号2002年春天抵达南海后，没有在港澳停留，而是径直去了大连！其后，安静呆了三年，才进入正式的改装！
怎么回事呢？那40吨图纸，对于一个完全没有航空母舰设计、制造经验的国家来说，几年能够消化，算是快的了，不是吗？
——况且，在图纸移交前夕，乌克兰国防部协同俄罗斯情报部门，还特地取走了少数关键图纸！更增添了难度！
那么，官方的态度是何时正式转变的？这一点特别重要。
据老平掌握的有关史料，邵淳被停职后，还是自由身，一直还在关注着瓦良格号来中国的事。
结果几个月后，获悉他的委托企业因为经济困难，正在办理从台湾方面借款2亿美元，同时解决自己缺资金和华夏证券违规投资的事，抵押物就是瓦良格号！
据情报部门主动向邵淳提供的紧急信息，实际的掏钱人，竟然是国民党党部！就是说，台湾的国民党方面插手了，准备将瓦良格号弄到台湾去！
获知情况后，心急火燎的邵淳马不停蹄，当即给中央写报告汇报此事。当晚，最高层的指示就下来了：不惜一切代价，将瓦良格号拖回来！
请注意，这是国家的意志！此后，执行此艰巨任务的单位是中船重工，但外交、经贸、交通、司法、军方等等，几乎动用了整个国家的力量，才将瓦良格号弄回来。
试想，邵淳当初投资买航母，与其说是抗命，不如说是违规在先，对不对？！他被停职而不是双规，说明高层是默许的；轻微的处分相当于湖北乡下的大人假装打孩子，“打气”打给旁人看，表明一种态度！
要知道，邵淳当时的举动确实违规了！他最初支持徐增平时，采用的是借款2000万元，没有任何抵押物。后来，他发现了徐增平运作中的很多问题，才改为了注资持股！
试想，邵淳被停职时，华夏证券掏的全部的钱才8000万，持有创律公司80%股份；但最终，华夏证券的总投资达到了3.6亿元，为何能够持续投资？
试想，邵淳停职后的接任领导，为何同样选择了继续“抗命”？背后的意味，还不够明显吗？
上图为瓦良格号2001年11月1日进入博斯普鲁斯海峡。当天风平浪静，海峡两岸有超过300万人围观。
老平前前后后仔细思考后，发现这是一个巧妙的安排，天衣无缝！
徐增平作为购买瓦良格号的最初合同签署人，最初是创律的大股东，后来航母无法通过土耳其的狭长海峡，遇到不可抗力而出让股份，放弃改造成赌船，这在商业上不算违反合同。
徐增平曾说，即使航母于2012年正式服役于中国海军，也不代表违约，“因为凭我个人能力，根本没能力去把它变成军事用途。合同没有说不能转让，后来把它搞成军事用途的人不是我”。
有趣的是，在瓦良格号2002年3月3日抵达大连的第二天，那家澳门的创律旅游与娱乐公司就宣布破产了！资产（瓦良格号）则卖给了中国军方！
——此前，从黑海途径博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡、直布罗陀海峡，进入大西洋；绕过非洲好望角进入印度洋，穿过马六甲海峡后进入南海，全过程用的都是创律旅游与娱乐公司的名号！
更有趣的是，瓦良格号开始进入改装的那一年，也就是2005年，华夏证券因为各种证券业违规，进入破产清算。
然后，就没有然后了。
WTO，航母，都没耽误，各方都傻眼了。——嘻嘻，两个相关企业都不见了。请问，乌克兰方面找谁去？国际舆论指责谁去？
各位，是否想过，当年经济困难的乌克兰，要将瓦良格号当废品卖掉，为何竞标者里没有印度？
想一想，如果当年印度插一手，跟中国抢“瓦良格号”，结果如何还真难料。
然而，虽然印度航母梦一直不断，虽然如果印度插手抢购“瓦良格号”的话，有利条件比中国多得多，却楞是没见印度有啥动静，硬是眼睁睁把这一千载难逢的历史机遇拱手让给了中国。
不过想想也不难理解：印度没有自己的毛泽东，也就没有自己的肖劲光、刘华清、贺鹏飞、徐增平、邵淳这样的一心为国的赤胆忠士，更没有中国领导层的高潮智慧！
所以，像“瓦良格号”航母这样千载难逢的历史机遇砸在脑袋上，也砸不出个响来；所以，只有花几十亿美元，买“戈尔什科夫号”这种钓鱼的现成货的命。
我们最有利的条件，是我们此前在深圳已经有“明斯克号”航母主题旅游项目，那是真正的商用！
而且，将航母改造成澳门的赌船，确实是很创新的商业模式。这些都是非常好的迷魂阵道具！
这两点，是我们理解当时的决断不能忽视的。
众所周知，当代中国为了强化自己的制海权，一直需要有航母的支撑。但一来本国的航母制造经验完全没有，二来受到国际特别是西方的压力，无法获得航母生产技术。一直以来，航母都是中国海军的梦想。
那么，我们怎样才能突破国际社会的封锁，打造自己的航母呢？
我们的视线，要穿越到1998年，放到比辽宁号前身瓦良格号更早的一艘航母上，同样是苏联遗产的“明斯克号”。
1979年，明斯克号建造完成后，被调到前苏联太平洋舰队服役，母港设在海参崴。苏联解体后，该舰由俄罗斯接手。但由于国内财政紧张，明斯克号被长期搁置，后于1993年退役。
1995年底，明斯克号被出售给韩国大宇集团。三年后，又被中国深圳的一家公司以530万美元买下，并停靠在深圳大鹏湾沙头角。随后在此建成了一个大型的主题公园，并对公众开放，一度成为热门景点。
在明斯克引进的初期，国际国内也都议论纷纷，有很多人怀疑中国借此机会改造航母；但一年来，明斯克一直静静地躺在深圳的海湾，真的只是一个海上主题公园而已。
这让之前国际上那些怀疑人士，渐渐打消了顾虑。然后在一年之后，1999年，一艘名为瓦良格的乌克兰“报废”航母又进入了众人的视野。
下面是徐增平方面提供的关于瓦良格号的背景（下图为徐增平，坊间传闻他的私密身份是情报人员）。
——虽然他在整个过程中说了很多谎话，但瑕不掩瑜，不能磨灭他的历史贡献。
1985年12月4日，“瓦良格”号（当时的名字为“里加”号）航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建。1995年，未完工的“瓦良格”号退出俄海军编制，以偿还债务给了乌克兰。
1999年，乌克兰与澳门“创律旅游与娱乐公司”签订协议，以2000万美元的价格将“瓦良格”号出售，定金200万美元。“当时讲，要把(航母)建成最大的海上赌场酒店，不做军事用途”，徐增平说。
此前的1998年1月底，徐增平带齐所有证明文件以及50多瓶62度的二锅头，和两名助手飞往乌克兰，开始他难忘的航母谈判之旅。
凭着每顿饭喝2到3公斤二锅头建立的友情，乌克兰政府和船厂，答应以2000万美元连船和40吨重的图纸一起卖给他（请注意，图纸作价200万美元）。
徐增平在采访中提到，中国海军将“瓦良格”号改建为辽宁舰不易。他说，“你们知道为什么辽宁舰舷号是16吗？那是因为我们用了16年时间，才完成这项工作，从达成购买协定到重建它”！
2001年11月1日，在中国举国之力的斡旋下，土耳其方面终于同意一直在黑海打转的瓦良格号，进入博斯普鲁斯海峡（下图为瓦良格号惊险通过海峡大桥），三天后离开达达尼尔海峡！
2001年12月11日，瓦良格号航母驶过非洲最南端的好望角，继而穿越整个印度洋。2002年2月5日，瓦良格号驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海。
然而，这一次，瓦良格号并没有像它的前任明斯克号那样，老实地停在南海，而是直接穿越了东海、黄海，最终停靠在渤海之滨的大连港口中。
我们可以想象，当时国际观察家们惊愕的嘴脸：什么？当初不是说好停在澳门的吗？莫非要到造船厂改造？但不管怎样，这是咱们自己的地盘，再也不用听任外人摆布了。
我们也可以想象，当瓦良格号驶入南海后，有多少人在幕后长长地舒了一口气。
经过627个昼夜，2002年3月3日，瓦良格号航母终于抵达航行的终点：中国大连港。这次不平凡的航程，我们中国共计花费了大约3000万美元，总计超过了5000万美元。
但这已经非常划算了！别说20年的宝贵时间和200亿研发投入，当时一艘类似的航母，建造费用至少数亿美元！
我们知道，在此后，锈迹斑驳的瓦良格号航母形单影只地停泊在大连港51区码头，一晃便是三年。
三年间，瓦良格号仿佛无人问津，也疏于管理。任何游客都可以轻易接近它，并合影留恋。此情此景，让那些心惊胆战的国际观察家们，又似乎略微松了一口气。
然而，时间到了2005年4月26日早晨，惊诧又来了！
那天，瓦良格在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞，整个过程约3个小时。大连港的六艘大马力拖轮全部出动，大连港航道全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施。
至此，瓦良格号改头换面，变成了中国第一艘航母辽宁号。
老平认为，这不能说是骗局，是今天的中国沿袭数千年的政治手腕与谋略，以及战略智慧的高度体现。
中国所下的这盘棋之大，之缜密，之惊心动魄，简直令人拍案叫绝。
【结束语】
有军迷说，辽宁舰的编队成员都是年富力强的，战斗力十分强悍，比如那些先进的护卫舰与驱逐舰（特别是055大驱），还有水下的潜艇；而辽宁舰自身，也是战力满满。
辽宁舰满编配置，应该是36架舰载机。其中，舰载战斗机是24架歼-15，其它12架为其它类型舰载飞机。
辽宁号航母编队战斗群，可以每小时30节的速度高速移动，打击半径在1000公里左右，超过了大多数雷达的探测距离；因此，一般国家不具备跟踪和发现我们的航母战斗群的能力。
据军事专家介绍，一艘辽宁舰的战斗力，已经可以相当于一个中等国家的海军军事实力水平了。而且，国产航母001、002也都来了……
航空母舰，大国军事力量的延伸，大国海外利益的保护神，那是中华儿女的赤胆忠诚与中华民族的高层智慧共同铸就的！
终圆我百年海军梦，壮哉我巍巍中华！
