[论语] 的核心，是培养公务员的行为准则。儒家思想是对论语思想的扩展，因此，儒家是培养社会大众的行为准则和行为习惯。
几千年过去，儒家思想其实一直在指导普通中国人的行为准则，过去一百多年，虽然发生过历史怀疑，但现在又复兴了，表现出强大的生命力。
过去百年学习西方，古老思想一度被抛弃，现在为什么又回来？是西方思想和制度无效？
其实不是。这个问题的核心，就是对社会管理的数量和规模。
社会的管理，跟物理学的本质是一致的。
以蚂蚁为例。蚂蚁有生物界举重大力士之称，他能够举起超过自身体重数十倍乃至数百倍的重量。随着生物个体的身高和体重增加，能举起自身重量的倍数，就不断减少。
以人类为例，能举起自身体重的三倍，就是极限了。
蚂蚁因为体重极小，可以把大部分能量，都储存在腿部肌肉上。在需要的时候，只要一点酸性物质，就能把能量快速引爆，释放出来。
当生物个体不断变大，要发展出智慧系统，就要求更多的能量，向脑部倾斜。
这样，蚂蚁数量再多，无法产生规模突破。而生物的身高和体重增加，大部分能量，虽然转移到身体本身的运转，但叠加起来，很快就会产生规模突破。
那么，就中国历史来说，每一次的社会变革，是为了适应更大规模的人口而产生新社会的，以人口规模分类，大致是：
- 春秋 1 千万；
- 战国 2 千万；
- 宋朝 1 亿；
- 明朝 2 亿。
而现在以西欧的人口规模来说：
- 德国最多，8 千万；
- 英国和法国接近，6 千万
所以欧洲社会的发展水平，最多达到中国的宋朝。
那么，说到美国，美国的本质，是复制西欧的。
他人口虽然有三亿，但是，他是按照罗马教会，新教教会，犹太教会的比例分割掉的。所以，单独来讲，美国的社会人口管理能力，最多是一亿。
美国的联邦政府，其实是三教同盟，像加州大火，就涉及到联邦财政无法支付到基层的一个问题。本质就是美国的整体社会管理能力，一亿人口，是他的管理极限。
过去我们经常讲的个人素质，这个问题，本质就是一个社会的人口管理的极限。
以前媒体经常赞扬欧洲人，日本人素质，本质就是一个社会管理，社会管理的背后，又是国家财力，能拿出多少来管理。
比如社会治安问题。就是有财力招聘辅警，三步一岗，五步一哨。城市的环卫工人，也大量密集增加。表现出来，就是整个社会的人口素质在提高。
这样看，美国发生大火，洪灾，由于他们在社会治理的规模方面，等级不够，就无法正确处理好。在政治方面，其实是用聚会，游行来进行社会动员的。这些方式，在人口规模小的时候，是很好用的。一旦遇到天灾，需要动员更大规模人口的时候，就显得无力了。他们的各种法律法规，都很完善，到了执行层面，全部成废纸。
所以，美国总统形成推特治国，这个就是他们的历史传统形成的习惯。到了大型灾难现场，谁都是没头苍蝇，无能为力。所以，美国的领导层，很少出现在灾难现场，因为去了也没有用，没有指挥，动员力量。
中国的社会治理，在规模性，数量级的事件中，体现了社会的巨大优势。但在涉及毛细血管，蚂蚁层面的治理，也会有能量传导的滞后效应。
比如，相比较美国在大水，洪灾，地震方面的损害，中国在车祸，事故方面，就居世界前列了。
首要原因是中国经济增速超过人们想象。
2006 年，中国汽车销量 721.6 万辆，
2016 年，中国汽车销量 2802.8 万辆。
而一个城市，一个地区的城市规划，住宅的密集度，楼盘的容积率，往往是按照当前该地区的经济实力来确定的，只有像动车站这种战略资源，必须咬咬牙进行超前规模设计，其他市政规划，地方的财力是不允许的。
这样，跟楼盘配套的住户停车位，公共停车位，设计的时候，就会考虑紧凑，经济，没有太多考虑未来需求的前瞻性。
这导致驾校考试，以停车位倒车为考试重点，相应的教材，驾校老师的培训，都是以室内、市内开车为重点培训内容。
中国的城市化进程加快，出现了人口大迁移，使得开车上高速成为普遍现象。驾校对高速公路的培训不足，就导致高速公路事故率猛增，直至世界第一。
在这种情况下，良好的驾驶习惯，就是开车最应该培养的。在培养好驾驶习惯之前，就不应该轻易上高速。
高速的驾驶习惯，包括对视野盲区的认识，超车、变道的习惯，跟大货车相遇时的灯光、喇叭暗语，等等。
这其中可以分成，视觉，包括错觉，对事物的认识和处理，对人的认识和处理。
我们讲高速公路，就是对应低速路况，比如，40 公里速度以内的，城市繁忙路段，乡镇小路，等等。如果是高速的话，就是 80 为起点了，60 可视为过渡。这个对距离判断的习惯，就非常重要了。
40 公里速度的 200 米，跟 80 公里以上的，心理判断不一样，车子相撞的冲击力也不一样。好的习惯，是看附近的参照物，比如自己超车或对方超车，就是看前轮或后轮为参照物。
然后就是左右车相遇，对方车交汇时，开车时的处理态度。
此时，就是完全看道家，对自我情绪的处理。
比如看到对方远光灯，任何时候，自己能控制情绪，不跟对方对着开远光灯，能坚持忍着，让对方过去，这个就是很好的情绪控制。
对方远光灯错误，自己也犯这个错误，只是提高了车祸的机会。
趋利避害，永远是道家生活的一个原则。
还有遇到大货车。须知，货车司机是以此谋生的，因此，总的来说，他的安全意识更强，货运的时间很值钱，任何一点小事故的耽误，都会对其收入有很大影响。
那么，任何时候都不应该跟大货车斗气，而要学会交汇时的灯光、喇叭语言。永远不要太长时间跟随货车，或者超车，或者让对方超。
准备超车时，在左车道跟随对方一段时间，然后用喇叭或闪远光灯示意超车，等等。
总结一下，中国是一个超大规模的组织化社会。以高速开车为例，应该总是自觉养成良好的开车习惯，避免事故的发生，避免见到交警；如果事故发生了，应该尽可能控制住情绪，在交警来之前，把事情解决了。
把这两个因素处理好，就会形成强者思维，长期锻炼，个人就非常出色了。
中国的佛教，尤其是自己印刷的那部分经文，其实只是借助了印度的字母，讲中国的事情，就不多解释了。而且佛教教义，施舍，求救于人的情况多，是弱者思维。
