瀚海狼山：某5代机居然渗油？其实应该鼓掌庆祝！|2019-11-15

凡是需要消耗燃料的汽车、飞机和舰船，都需要携带油箱。家用轿车和卡车的油箱很多人都见过，目前基本都是用不锈钢或者铝合金材料制造。非常密封而且平时确保不漏油漏气，只需要根据油量表的指示，定期加油就可以了。那么飞机上的内部油箱是什么样子，和汽车大体相同吗？实际上飞机的油箱。有和汽车相似的地方，但是也有很多不同的方面。飞机的内部油箱，也可以用铝合金或不锈钢制造。不过战斗机上往往还有一类用防油橡胶制造的软油箱。这是一般的汽车上所没有的。飞机内油箱的安装位置，也与汽车有很大的不同。比如大多数家用轿车的油箱在后轮的位置。而飞机的油箱，主要却在中心翼盒和从翼盒延伸出来的两侧主机翼上。大型民用客机的油箱几乎全部在主机翼系统上。而战斗机的油箱，主要在驾驶舱的后面，另外就是同样在中心翼盒和主翼的两侧。

之所以这么安排，就在于飞机飞行的主要升力都是来源于主机翼。主机翼是全机结构强度最大的部分。飞机的机翼乍看都不怎么厚，其实大多数内部空间都是很大的。比如747客机的中心翼盒和两侧主机翼的3大内油箱，就可以最大装载180吨的燃油，可以直飞1.3万公里以上。一般战斗机的机翼厚度没有民航机那么厚和面积那么大。因此飞行员座位后面的油箱是主油箱。但是主机翼两侧的油箱仍然可以装载1到2吨的燃油。机翼整体油箱是机翼结构的一部分，采用与机翼结构相同的材料制成，接缝处用防油的封口胶密封。油箱结构材料的选择取决于飞机的类型和飞机的用途。油箱和燃油系统所选用的材料和飞机使用的燃油不会起化学反应。铝合金具备重量轻、强度大、易成形和易焊接等优点，因此在机翼油箱结构中用得非常普遍。

还有许多战斗机的机翼翼盒内采用合成橡胶软油箱。这种软油箱比铝合金金属油箱有更强的防变形和防弹破损自动修复的效果，因此普遍运用。苏联作为航空大国，甚至长期没有合成软油箱的技术。直到在外界的帮助下才学会。战机的油箱由于在空中需要面对强烈的加速度和减速度，甚至在落地时还要受到很大的冲击。因此飞机的油箱有比汽车高的多的强度要求。一般要求飞机在做最高G的机动时，油箱不会受压破损，保持正常的供油。战斗机还都有专门的倒飞油箱，确保飞机在头朝下倒飞时，供油不会中断。在紧急着陆时，飞机的油箱不会轻易的被冲击破裂或者和地面直接摩擦起火。

和普通汽车的油箱一般集中成一个还有很大的不同，就是飞机的机翼油箱，并不是做成一个大的整体。飞机翼盒结构内，大多是分隔的金属油箱。确保燃油载荷不集中在油箱结构的某一点上。油箱和支架之间必须装有无伸缩性的衬垫，以免油箱和支架之间互相摩擦而磨损。由合成橡胶制成的弹性油箱或柔性油箱衬垫必须固定在结构上。在所有特殊的飞行姿态下所有软硬油箱都必须保证有一定的正压力。

说起飞机的油箱，可能立即就有人想到曾经创造有人机全球飞行高度和速度记录的美国SR-71黑鸟高空高速侦察机。这种飞机之所以能飞的又高又快，在于使用了两台普惠J-58-1变循环发动机。每一台能够产生145千牛的静推力。一般喷气发动机无法持续使用加力燃烧室，而且效率在高速时会下降。该发动机则正好相反，速度和高度越高推力效率越高。3倍音速下，飞机甚至可以把噪音和激波都甩在身后。速度3马赫，高度3万米的飞行虽然很酷。但是也由此带来了一个很大问题。这就是黑鸟在高空高速下的气动加热也非常的严重。蒙皮部分大多数位置会超过300摄氏度，而个别迎风摩擦面，会高达500摄氏度！

热胀冷缩是最基本的物理规律，如此气动加热的高温下。SR-71的机体会在3万米的高空，比地面停放时受热膨胀10到30厘米。这个机体变形膨胀的幅度就相当惊人了。因此SR-71内部的油箱、管路和电线都要提前适应这种剧烈的变化。SR-71油箱管道采用了弹性的设计，油箱本身也有伸缩弹性，可以利用油料的流动来带走高温部位的热量。但是这种剧烈的伸缩，会导致飞机在地面停放时，弹性油箱会产生微弱的缝隙而导致部分的漏油。

实际上，一滴油也不泄露的飞机到目前是不存在的。即使民航飞机亚音速飞行。也会让机翼等表面热的烫手。很多人不注意而已。因此几乎所有飞机的油箱都有一定的伸缩性，只是没有黑鸟侦察机那么明显。因此几乎所有飞机都会或多或少的有一些燃油自然渗漏。不到明眼可见的程度，平时就不用去管他。毕竟航空煤油的微量渗漏远远没有汽油泄露那么危险。

最近某型5代机，居然被发现在地面机库内停放时，机身下面有两个接油盘。真图这里就不放了。难道崭新的5代机在地面会漏油？这种比较仔细的观察并没有看错，其实这2个接油盘，就是承接偶尔渗漏的航空燃油的。难道新5代机有生产质量问题？瀚海狼山认为，这个不但不是飞机质量有问题，反倒暗示了这种飞机已经达到了相当惊人的性能。早就有人说，这种五代机可以在一分钟内飞行5X公里，换算成高空速度，已经在2.8马赫以上。

狼山一直强调这种五代机已经前所未有的达到了双28的能力。已经是5.5代的水平。高空高速、全程高音速作战，是公认的5代机和未来6代机的基本特征。飞行员说过：一旦进入超音速，就是他的天下！而总师也说过：这种飞机的真正能力，在任何航展上都无法展示。因此综合研判下来，这种5代机，已经在高空高速上的指标接近SR-71黑鸟，但是他又是典型的战斗机，而不是单纯的侦查机。机体结构和内部油箱必须不同于普通的战斗机。出现停机状态轻微的油料渗漏，反倒再次证明。这种5代机确实有之前推断的、双28的惊人性能。