主题：国家支持的基建，短期内不以赚钱为目的的基建，才是新基建（降低成本）。新基建的逻辑是将割裂的人群联合在一起共同发展。
1、公元前罗马启动修建高标准道路的基建，将周围阻隔的地狱连接到一起，使得罗马一方面能够在短时间出兵横扫欧洲，一方面商贸往来促进经济发展，使得罗马成为欧洲工业革命前实力最强大的国家。
2、秦朝也启动基建，修长城、修最早的国道，将咸阳周围的地域（民族）连接起来，一方面使得秦国军队可以快速御敌，一方面周围民族跟秦国加强商贸往来，使得秦国成为当时东方最强的国家。
3、中国自大一统以来，就一代又一代启动新基建，建立华夏民族和命运共同体：比如秦汉修长城、修灵渠、修蜀道、修丝绸之路，不断扩大命运共同体的版图，造就了两汉的兴盛；比如隋炀帝修大运河，将全国南北都打通造就了唐宋的繁荣；比如明朝修驿路联通全国偏远地区，造就了明清商品经济的繁荣。
4、新基建的商业逻辑：根据兰彻斯特方程，人口的汇聚与联通，会带动贸易规模以二次方的规模增长。大规模的基建，将更多的人口和商品纳入体系，任何的发明和商品都可以迅速销售，工商业和经济自然就会取得蓬勃的发展。
5、一个又一个辉煌盛世背后，靠的是不断开创新基建：
（1）比如美国，从殖民地到全球霸主，靠的是：独立后铁路基建联通全国、海洋新基建使美国成为全球最强的国家、冷战时期马歇尔计划基建使美国战后快速恢复繁荣、冷战后信息高速公路基建使美国的科技服务迅速全球化，在全球占优一席之地。
（2）比如中国，从半殖民地到世界第二经济体，靠的是：建国初期全国的铁路管网、到改革开放后的遍布全国的国道建设、新千年之后的高铁以及全球领先的4G网络、再到如今的特高压输电网、全国统一高速ETC、强推5G、建大数据中心。
6、不计成本的投入新基建，算的是大帐。新基建短期内难以盈利，但必须跟上。只要新基建把中国的成本降下来，让更多人的能够参与进来，不用我们去鼓励，在利润的驱使下，科技自然就会创新，工商业和文化自然就会繁荣。
7、资本市场把焦点放在线上基建，忽视了现代供应链和物流基建。其实信息传递和投递能力同等重要，因为新一代基建越发成为一项系统性的工程，缺一不可。
8、疫情期间，京东搭建的应急物资供应链管理平台很好的解决了特殊时期供应链暴增的需求；帮助滞销的农产品度过危机，帮助中国企业在艰难的环境中生存。这些都是京东之前不惜成本以及不顾外界的嘲笑，打造自建物流，打通供应链上下游而取得的逆袭的机会。
1、中国是全球最大的制造业大国，数字新基建只是一部分，建立更加强大的智能化物流与供应链的新基建网络，才能帮助中国企业在全球疫情和经济危机的冲击中，保持供应链的稳定。
2、这场世界级混乱之中，我们最需要的，是京东这样的智能化全球物流基建，用最低的成本，最快的时间，最高效的方式，打通上下游的供应链，将源源不断的中国制造送到全球各地。
1、如何判断一个项目是不是“新基建”呢？其实，有一个比较朴素的办法：国家支持的基建，短期内不以赚钱为目的的基建，才是新基建。
2、公元前3世纪，随着罗马统一亚平宁半岛，一场欧洲史无前例的基建狂潮开启了，地球赤道周长才4万公里，罗马人却围绕首都修了超过40万公里的高标准道路。道路基建不仅联通了各个城市，也把城市都通向了港口，将地中海变成了罗马的内海，将亚平宁、伊比利亚、巴尔干、亚细亚、埃及、北非，这些原本被丛山峻岭戈壁海洋阻隔的地域连到了一起，商贸的往来极大的促进了经济的发展，使得罗马成为了欧洲工业革命之前最富庶的时代。
3、而与罗马同期的秦朝，不约而同也开启基建狂潮，不仅修长城修运河，还修建了中国最早的国道，《汉书》中记载，“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至”。
4、大秦和罗马不计成本的疯狂基建背后，是沿着罗马的大道，凯撒和屋大维可以第一时间派出罗马兵团横扫欧洲，令各地的蛮族望风而降。同样，沿着秦直道，大秦铁骑最快三天就可从关中直抵云中，这才有了强秦“却匈奴七百余里，使胡人不得南下而牧马”，大汉的“封狼居胥”和“不教胡马度阴山”。凭借着靠着强大的基建，罗马维系着欧洲的大一统；依靠着基建延伸的力量，两汉的四百年间也形成了华夏民族和命运共同体。
5、不仅仅是大一统的秦汉，华夏民族自诞生以来，就在通过大基建“鬼斧神工”打造命运共同体（秦皇汉武修长城、灵渠、蜀道、丝绸之路等扩大中国版图；隋炀帝修大运河结束中国南北分裂；明太祖修驿路将远东和西藏收归版图）
6、正是因为中国人不断大规模推动“新基建”，加入到华夏命运共同体的族群就越来越多。而随着不同地域文明交流和商贸往来，以及度量衡的统一，生产效率一直高速增长，这也使得在工业革命之前，东方累积了令欧洲人为之垂涎不已的财富。而此时的西方，罗马已经覆灭了数百年，欧洲陷入到了漫长而黑暗的中世纪，经济与文化也长期停滞。直到哥伦布的发现了新大陆，横跨大西洋的海运成为了连接欧美非三块大陆的“新基建”，西方文明才迎来了春天。
7、其实，无论是东方还是西方，做基础设施建设的原理都很简单，就是要将原本割裂的人群联合到一起，形成命运的共同体，共同发展迎接新的未来。
8、做一个总结，就是一代人有一代人的使命，一代人有一代人的担当，一代人有一代人的新基建。中国自大一统以来，能够创造一个又一个辉煌盛世的背后，不是重复去搞旧基建，而是不断的开创新基建（两汉兴盛是因为秦皇汉武修路将东西连接、唐宋兴盛是因为隋炀帝唐太宗修运河将南北连接、明清繁荣是因为明朝修驿路到内陆偏远地区将全国连接）。
9、新基建的商业逻辑其实很简单，根据兰彻斯特方程，人口的汇聚与联通，会带动贸易规模以二次方的规模增长。大规模的基建，将更多的人口和商品纳入体系，任何的发明和商品都可以迅速销售，工商业和经济自然就会取得蓬勃的发展。
10、美国也有一代又一代的基建：独立后在美洲大陆修铁路网经美国各州链接一起，然后在全球修建海军基地将全球海上枢纽连接，冷战时进行马歇尔计划将欧洲连接进来，冷战结束后进行信息高速公路计划将世界各国纳入美国全球化体系。这些基建使美国成为全球实力最强的国家。
11、而太平洋的另一端，随着东方乱世的终结，新中国能够从半殖民地半封建的农业国，用了一个甲子六十年成为全球第二大经济体，靠的也是中国人民一代又一代的新基建，开启一次又一次的新长征。从建国初期全国的铁路管网，到改革开放后的遍布全国的国道建设，再到新千年之后的高铁以及全球领先的4G网络，每一次我们开启一轮新基建建设狂潮，将全国打通之后，都会带来一波经济的高速增长。最近，从京沪高铁上市融资以修建更多的高铁，到特高压大规模铺网，到全国统一ETC将高速联通起来，再到三大运营商一边“提速降费”一边强推5G，到举全国之力打造大数据中心，背后的逻辑都是一脉相承的。
12、新基建的逻辑不复杂，凭借着中国十亿级的人口和纵横五千公里的疆域，大幅降低远距离的成本，聚集人口的优势，巨大的收益前景，就能推动中国产业链自主的升级。所以，国家必须推动新基建，新基建也不需要短期盈利，我们就是要打造稳定的供应链基建，把利润让给在基建上面跑的各个产业（降低远距离运输成本的高铁、特高压、5G网络、大数据中心）。
13、虽然新基建短期内很难盈利，但是我们必须跟上，在不允许政策性补贴之后，我们就创造性的搞出了科创板来孵化中国新基建的产业链。只要新基建把中国的成本降下来，让更多人的能够参与进来，那么不用我们去鼓励，在利润的驱使下，科技自然就会创新，工商业和文化自然就会繁荣。届时，那些投资了新基建的科技巨头们，就会凭借着新基建给其带来的优势，迅速崛起。
14、只不过，资本市场的狂热，使得很多人都把新基建聚焦于线上基建，而忽视了十九大报告中提到的现代供应链和物流基建。如果我们把新基建比作一个人的话，5G是我们新的眼睛和耳朵，芯片与大数据处理是新的大脑，特高压是新的血液系统，高铁和货运机场是新的骨骼，现代化的智能物流则是四肢上的肌肉。
15、信息传递和投送能力，可以说是同样重要。尤其是随着时代的发展，如今新一代基建越发成为一项系统性的工程，缺了任何一环都会成为短板。就像这轮武汉的疫情，全国人民第一时间就知道了武汉人民的困难，从广东的口罩到山东的蔬菜，各项援助纷至沓来，但是九省通衢的武汉，却也承受不住全国的饱和式救援，供应链需求暴增，最后由京东来负责搭建应急物资供应链管理平台。
16、而随着最危险的时刻过去，更有意义的是为14亿中国人和中国制造来压缩成本。目前面对疫情，全球都在推行经济刺激政策，而我国仅国内零售消费就超40万亿，如果能够达到美国日本等发达国家的物流费率水平，每年将至少产生4万亿的消费红利。这些物流链条上节约下来的成本，能让我们每年都来一次四万亿的经济刺激。
17、，看着近期无数因为疫情滞销的农产品，在京东智能供应链的帮助下得以度过危机，就会明白，在疫情对全球供应链的巨大冲击下，我们在供应链智能化向前迈进的一小步，是帮助中国企业逆势中生存的关键，是以数字化迈向海外市场的一大步。让庞大的供应链体系在特殊时期下保持正常运转，甚至超速运转，也非一日之功。
18、就像早年当当的李国庆和阿里的马云都不去搞不赚钱的自营基建，马云还嘲笑过刘强东的自营基建太傻，这才给了刘强东靠着自建物流开始慢慢打通供应链上下游，找到了逆袭的机会，成为了马云的心头大患。事后马云恍然大悟，才不得不开始大规模收购四通一达，组建菜鸟。
19、中国是全球最大的制造业大国，数字新基建只是一部分，建立更加强大的智能化物流与供应链的新基建网络，才能打通中国的任督二脉，帮助中国企业在全球疫情和经济危机的冲击中，保持供应链的稳定。如今，在疫情的冲击下，全球的贸易体系与供应链也遭遇到了几个月前武汉式的冲击，也让中国强大的制造业体系遭遇到了巨大的挑战。这场世界级混乱之中，我们最需要的，是京东这样的智能化全球物流基建，用最低的成本，最快的时间，最高效的方式，打通上下游的供应链，将源源不断的中国制造送到全球各地。
@我是蚂蚁同学：东哥前段时间卸任这么多关联公司，也是在效仿杭州杰克马去当老师么？
@明公：互联网大佬们的卸任潮，我很早就预测了啊，逻辑其实很简单，新基建是国家命脉，大佬们需要跑部前进…..
@明公：历史读得越多越深，就会少了很多批判，多了很多温情
@钢镚儿：今天普京大帝确认修宪投票日期是4月22日，那也就是说在这个日子之前，沙特和俄罗斯必须展开谈判并能取得成果。
@明公：是，真正有野心的巨头们，都在脚踏实地布局新基建
@丁准：苏宁很早就开始布局物流资产，抢占战略枢纽，在这部分格局上甩当当几条街
@王金栋：所以，充电桩的盈利模式尚未明确，大都在吃贴补亏损。这么说来新基建本就不应该通过市场经济作为主要推手了
@明公：嗯，市场化是不可能搞出来的，要忍受很长时间的不挣钱（亏损）
@bob：你说的这些新基建规模只有几万亿，并不足以养活地方政府，而现在各地提出的基建规模有几十万亿……害怕以“新”的名义再搞起“旧”，就像香港数码港的结局……
@Wang Tian Xiang：如其说把日本海变成内海，不如把南海变成内海，从地理，气候，物产，人口数量上，南海更适合做内海。
@明公：恩，rcep就是，不过，南海本就是我们的“内海”……
@新标志：感觉新基建有点类似于财政赤字，新基建是通过亏损降低整体成本从而提高整体竞争力，财政赤字是通过提高政府债务降低社会整体债务从而恢复增长。
@高松：要称王，先织网。鱼网，路网，互联网，法网，天网，谍报网，网网相联。网本身只是工具，网获才是目标。从这个意见上讲，美帝百般阻挠的一带一路，本质上是两千年后大汉织向欧洲的综网，物质先行，意识伴生，对美帝而言危险至极。
1、凯恩斯：英国经济学家。一反自18世纪亚当·斯密以来尊重市场机制、反对人为干预的经济学思想，凯恩斯主张政府应积极扮演经济舵手的角色，透过财政与货币政策来对抗经济衰退乃至于经济萧条。关于存在非自愿失业条件下的均衡：在有效需求处于一定水平下的时候，非自愿失业是可能的。与古典经济学派相反，认为单纯的价格机制无法解决非自愿性失业问题。引入不稳定和预期性，建立流动性偏好倾向基础上的货币理论：投资边际效应概念引入推翻了萨伊定律和储蓄与投资之间的因果关系。
2、兰彻斯特方程：全称为兰彻斯特战斗动态方程，也常称为兰彻斯特作战模型。是二战后形成的军事运筹学、数理战术学的重要作战模拟理论。是应用数学方法研究敌对双方在战斗中的武器、兵力消灭过程的运筹学分支。兰彻斯特的战斗力方程是：战斗力=参战单位总数×单位战斗效率。在数量达到最大饱和的条件下，提高质量才可以增强部队的战斗力，而且是倍增战斗力的最有效方法。
3、十九大报告：我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求和我国发展的战略目标。
以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革，提高全要素生产率，着力加快建设实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的产业体系，着力构建市场机制有效、微观主体有活力、宏观调控有度的经济体制，不断增强我国经济创新力和竞争力。
加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。坚持去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，优化存量资源配置，扩大优质增量供给，实现供需动态平衡。激发和保护企业家精神，鼓励更多社会主体投身创新创业。建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神，营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气
加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。
加快建设创新型国家，加强应用基础研究，拓展实施国家重大科技项目，突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新，为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。
4、京东物流：2007年京东集团开始自建物流，2012年注册物流公司，2017年4月25日正式成立京东物流集团。京东物流以降低社会物流成本为使命，致力于将过去十余年积累的基础设施、管理经验、专业技术向社会全面开放，成为全球供应链基础设施服务商。
截至2019年底，京东物流在全国运营约650个仓库，25座大型智能化物流中心“亚洲一号”，投用了全国首个5G智能物流园区。京东物流已经搭建起软硬件一体智能物流体系，在数字化仓储、运输、配送等全环节实现AI驱动、智能规划、高度协同和高效履约，提供全渠道+全链条的数字供应链服务。同时，京东物流在无人机、无人车、无人仓、人机交互等智能物流设施上进行了大量的前瞻性布局，用创新驱动物流智能化迭代，推动物流成为人工智能、大数据、IoT、5G等技术最佳的应用场景。
5、新基建：新基建”主要涵盖了，5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等这些代表未来产业发展方向的基础性项目。
6、2020年3月4日，在中共中央政治局常务委员会召开的会议上，决策层强调，要加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，其中要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。
2017年，5G试验，2018年的5G试点，2019年上半年预商用。
2019年6月6日，工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照。
2019年10月31日，在2019年中国国际信息通信展览会上，工信部与三大运营商举行5G商用启动仪式，5G套餐上线。这标志着中国正式进入5G商用时代。
2020年3月5日，中国移动开启2020年5G SA核心网新建设备集采，涉及全国8大区/31省公司新建5G SA核心网网元和NFV虚拟化平台设备；2020年5G二期无线网主设备集采，涉及28个省（市、自治区）总计232143个5G基站。中国移动方面表示，力争2020年底5G基站数达到30万，确保2020年内在全国所有地级以上城市提供5G商用服务，加快从NSA向SA的目标网演进，力争第四季度实现SA商用。2月底，中国移动已建设开通超8万个5G基站，包括286个疫情防控重点区域5G基站。截至2020年1月末，5G套餐客户数达673.6万户。
3月10日，中国电信和中国联通携手启动2020年5G SA新建工程无线主设备联合集采，预计规模为25万站。中国电信方面表示，上半年要追回受疫情影响的建设进度，9月底要和中国联通共同完成25万个5G基站的建设，力争在年底前完成30万个5G基站建设的目标。目前中国电信已累计开通7.4万个5G基站
