有一张新图，乍看起来颇让人激动。这就是2艘中型平板大舰已经肩并肩出现在某市区的J边舾装位置。靠近画面左侧舰岛上仍然有大量脚手架的是1号舰；而刚刚占据1号舰靠右侧的位置，还有2艘拖轮帮助到位的则是似乎刚刚下水的2号舰。目前对这种同型舰的单舰满载排水量有4万吨已经没有太大的异议。毕竟舰长明显在238米左右，虽然比美式的黄蜂级和美国级都短一些，但是水线的线型却不同。这两舰的型宽很可能比黄蜂级至少宽0.5米，这样就在33米左右的宽度。对这类两栖大舰来说，宽度加半米和水线加长10米，对满载排水量的影响几乎一致，因此可以说至少可以看齐现有的8艘黄蜂级问题不大。那么仅仅这2舰加起来的排水量就已经达到了8万吨。只需要有这两舰，那么已经稳坐世界第二了。
现在美国海军有8艘黄蜂级和2艘美国级，一共10艘两栖大舰。不过美国级的前两艘都没有船坞，说是两攻有点牵强，反倒更像一种简化版航母。法国有2艘西北风倒是典型的两攻，但是满排吨位也不到3万，差了一个档次。俄罗斯购买的2艘西北风最终没有到手，自己奋发图强准备研制的新两栖舰艇还不到2万吨级，还不知道猴年马月才能造出新舰。至于大英帝国，则需要找法国人借船才能让自己的陆战队不至于失业。韩国有两艘独岛级，但体量更不到2万吨。海自的两艘出云级接近3万吨却没有船坞。意大利倒是三万吨级的一艘，还有两艘更小的，却凑不齐2艘8万吨。至于西班牙土耳其澳大利亚等，也只能在2万吨左右的水平重复建设。因此2艘8万吨，再加上已经具备的8艘大山，已经是坐二望一。
当然瀚海狼山（匈奴狼山）认为，中型平板绝不会2艘就打住，马上就会有第三艘的模块入坞，拥有至少6艘是最近5年内的小目标，而最终到来一打也不要奇怪。仅仅大山在前年去了一次印度洋，就已经获得了相当好的效果。如果换成中平板双双远航，当然会更好。不过先别急，很快就有人意识到这2艘大舰首次并列，似乎哪里有不对的地方。毕竟对这种市区内部主航道宽度不到500米的水面来说，每次下水大型船舶前一定有海事航行警告。而前几天的通告，被证实是同一个船厂陆地倾斜船台上的一艘12万吨级的民船下水。而这两天并没有听到有新通告，怎么2号舰就突然下水了呢？这基本是不可能的。果然，再细看图片，发现画面明显不对。因为2号新舰似乎占据了原先在1号舰右侧的第8艘大山的舾装位置，而目前并没有8号大山出海试航的报道。
最大的问题是，从1号舰和8号大山并列的原图来看，在8号大山的上方，应该可以看到30万吨级干船坞内侧的龙门吊。而新图中却只能看到1个龙门吊而且在1号舰的上方。很明显，这是有人把1号舰下水后的图再次拿出来，PS了一个刚刚下水的2号舰。实际上目前的2号舰已经涂装做完，而且舰岛后面的航空指挥台的窗口已经做出来了。而这个用原先1号舰下水PS的所谓2号舰，后指挥台还没有窗户，连前面的导弹箱都PS掉了。
虽然提前用图模拟2大舰并列的场景早了一点，不过2号舰的实际下水，最多也不会超过1个月。现在还没有下水，大概率是在等干船坞的外侧腾出一个新的舾装位置。毕竟整个东侧岸线，只有3个大型泊位，目前都被占满了。大概率需要8号大山试航后才能腾出2号舰的出坞舾装位置，现在的PS图倒是模拟的很有水平。
4万吨级的大平板在今后短期内的作用，可以作为某水域内的直升机母舰，不但可以操作本身携带的40架之内的多种直升机，还可以为其他直升机群提供一个极其重要的中继跳板。要知道，对大规模跨过200公里左右的海区来说，大量运用直升机是最快捷有效的方式。但绝大部分直升机的航程都比固定翼飞机要短得多。中型运输和武装直升机的实战飞行距离不过500公里左右。而大型运输直升机的航程也不过700多公里。而某水域的平均宽度则超过200公里，已经是大多数直升机来回航程的极限。如果只跑个来回尚可，但是实战中需要在战区做各种战术机动。不论是武装直升机还是运输直升机，这样一来如何在战场上补充油料就是一个大问题。这就需要有比较大的停机面积的大舰，在海域中间作为中继跳板和加油站。特大型载机舰艇集群是需要在远海机动作战的。而其他的驱护舰停机坪都太小，只能满足本舰携带的直升机利用。因此8艘大山和未来的中平板就是最好的直升机中继跳板，尤其以中平板最专业和最好用。
只需要有3艘中平板，北中南排开，距离攻击目标50公里外确保自身安全。在大规模空天攻击过后，大部分目标被击毁，此时可以快速放飞本集群的各种直升机，加上从陆地飞来直升机群，在完成对散乱目标的攻击和释放被运输单位后，立即到中平上完成加油再放飞。一艘中平板加2艘大山，就可以陆续补给至少200架多型号直升机。加油后立即飞走，不做多余停留，甲板面积可以充分的利用。这样3个组群就可以保障600架直升机，足够完成阶段性任务。如果有6艘，那么就更完美了。在完成短期任务后海阔天空，则可驰骋全球大洋。
