同学们都知道，余老师每期节目最后都会大声喊出口号：一定要大力发展工业文化。
余老师今天为我们带来的，就是沃尔夫冈·希弗尔布德的《铁道之旅》，这本书记述了19世纪火车铁路的发展如何对人类的文化生活产生了影响。
火车永远改变了人类生活中的时间与空间概念，大为方便了现代物质生产，同时也进一步影响了我们的文化。
比如作者举出了例子：欧洲当年的火车被设计成各种隔断的包厢，那就是马车时代留下的理念；
而美国的火车承载着拓荒的任务，所以他们不但在火车上造出了厕所，还开起了小卖部……
整个中国的现代化，也同样离不开铁路的发展，尤其是高铁，已经成为整个中国的一张国家名片。
那么在高铁时代成长起来的我们这一代中国人，身上又会有着怎样独特的文化印记？
大家好，在下詹天佑，写了《西游戏》，哦不对，是我修了京张铁路，还进了小学课本。
今天我要给大家讲一本描写铁路文化的书籍，叫做《铁道之旅——19世纪空间与时间的工业化》。
这本书的作者是一名铁路大国、工业大国——德国的作者，他的名字叫做沃尔夫冈·希弗尔布施，念起来特别地拗口。
但是这本书的中国译者名字很简洁，叫金毅。根据他的自我介绍，他是学人文地理学的，是铁道旅行爱好者，还是一位火车迷。
说到火车文化，我首先想起了一首诗的名字，叫做《时间开始了》，是写在新中国成立一个月之后。
中国今天已经是铁路大国和铁路强国，我们不会忘记先辈们艰苦卓绝的努力。
同时，我们是一个具有世界眼光的大国，我们要把我们的认识，渗透到世界历史当中去，就像高铁渗透到了全世界，我们要站在现在历史的起点上去思考问题。
我今天要讲的是，工业化的时间是怎么开始的？是从铁路开始的。
想想你第一次乘坐火车的经历，我一直说，工业党，不是一种技术党，而是要把工业文化看作人文精神的非常非常重要的一部分。
我们研究工业，不只是纯粹的技术的认识，而是包括对工业技术相关的人的情感、感觉、态度的变化的研究，对这些变化，展开反思，研究如何推动健康的工业文明。
这本书好就好在，它讲了铁道是怎么改变了我们人对世界的感觉，影响了我们现在的文化，我们整个世界的结构。
比如作者把工业文化往本质上推导。他说蒸汽火车，其实是一种类似于最原始的计算机的商品。
是二进制。作者说了，这个蒸汽机的活塞，它也是往复运动。这个就是0和1，所以这里面包含了机械的一个本质的命题。
再比如说来复枪，你一扣扳机，子弹打出去了，但是那个撞针马上自动复位，就这样0，1，0，1，一个自动循环机制，把我们带入了工业化的世界。
他还提到，最早的火车，它的轮子居然是齿轮，那个铁轨上也是有齿的，想想都痛。史蒂芬森的火车，它的下面就有齿轮。
那火车和过去的交通，太不一样了。过去的开发商投资公路，只管修路，这个路上跑什么无所谓。跑马也可以，跑车也可以，是很自由的。
但是火车交通不一样，这个车和路必须是配套的，这是一套集成的机器。
蒸汽火车一开始，就是在一个底盘上装了一个蒸汽机，它就是一套机械，而不是一种交通工具。而制造者要具备交通工具的思维，又经历了很长一个过程，我们来对比一下这种过程。
大家都知道，火车一开始被马车集团给嘲笑，人家说我马车都比你跑得快。
虽然火车很快就赢了，比马车跑得快，但是火车在很长的时间里，它还是在模仿马车。在欧洲，马车是那个时代最成熟的中产阶级的出行方式。
作者在第一章就和我们讲铁路对交通的影响。它说现代交通，它其实“抹杀”了自然，什么意思？
因为过去的交通方式，它是贴着自然地理行进的，交通工具在模拟自然。比如说帆船的运动，其实就是风的延伸，让你能感受到风。
而马车呢，在高低起伏的路上行走，让你能够感受到地形的高低起伏，你的心也在起起伏伏，你还能悠闲地看窗外的风景。
而现在坐火车，不是不可以看风景，但是对比一下绿皮火车，现在的高铁太快了，你上了车，眼睛一闭，或者做点别的事情，过几个小时就到站了，你就下车了。
中间的那段路程，你可以当做它没有发生过。地形也没有什么高低起伏了，特别稳，火车上连硬币都可以竖起来。
这和过去太不一样了，我们说从前的车，马，邮件，都很慢。一生只够爱一个人。而现在你可以把自己就当做是一件快递，很变态，也很舒服。
我想起小学课文里说到詹天佑修京张铁路，描写的重点，就是说怎么克服八达岭，居庸关的复杂地形。
火车这种工业革命的交通方式，它不再是模仿自然，顺应自然，而是要控制自然。这就是工业革命的本质。
在工业化时代，一切运动、力量都变抽象了，大家想一想，比如现在的电能，是不是比以前的机械能更加抽象了。
速度也抽象了，火车就是纯粹的速度。没有多少起伏，小插曲很少，停靠的站也越来越少。
作者说了，作为对比，工业化时代，连光线都变得抽象了，这句话怎么讲？
作者专门描写了那一届表达英国工业荣光的世界博览会。那时英国修了一座很大的水晶宫，全是玻璃做的。
玻璃大厅里面的光线，不再是自然光了，而是用了灯，所以到处的光线都一样，连光都变得抽象了。
大家可以想一想伦勃朗的版画，最美妙的地方，就是对明暗光线的捕捉，各种光影，仿佛有生命一样。
大家可以去看一下，傅雷或者我的朋友董悠悠，谈论伦勃朗作品的文章。
火车这种交通方式和速度的体验，它又给人类带来了一种新的风景观念，作者叫它全景式旅行。
以前你要是没有出过远门，你只见过家乡的小河，家乡的老树，家乡的山，家乡的水。可是你一旦坐上火车，那你就像上帝一样，这样一路去横扫你的国土。
越过高山，越过平原，跨过奔腾的黄河长江，宽广美丽的土地是我们亲爱的家乡。
大家知道，《歌唱祖国》这首歌，是作者王莘在哪里写出来的吗？是1950年代，他在从北京回到天津的火车上，写出来的。
有一本英国人写的书，叫做《想象的共同体》，讲民族国家怎么在我们的想象里诞生出来。
我觉得坐火车看风景，那就是最早的信息流，风景一晃而过，你来不及深入，一览无余。
你全部看过去了，你不知道那些房子里发生的故事，但是你知道，你的国土有多宽广，有多少人生活在这片大地上。
这也影响了我们的文学观念，在文学里有各种各样关于火车的比喻，描写。
比如我们现在的作协主席铁凝老师，她的成名作叫做《哦，香雪》，就是写八十年代一个村姑娘，到火车上卖茶叶蛋的激动经历，反映了当时我们一个国家渴望现代化的心灵悸动。
那么火车起源地的欧洲，它的火车道路和后来美国的火车道路又不一样。
欧洲人的火车发展，走了一条马车模式的道路，而美国人呢，走了汽船模式。
交通方式不只是物质的，也是文化的。马车是欧洲的近代文化的象征，作者说马车可能对于消除封建化有影响。
因为你在马车里会和商人相遇，贵族和商人可以坐在一起了，没有原来的那种贵族和平民的区隔。
马车的兴起和咖啡厅，会所，报纸等中产阶级生活方式的兴起，形成了一个总体，而火车进一步加速了资本主义的世界观。
火车尤其是客运火车，是工业大众兴起的一个标志。人们一开始坐火车，和那么多陌生人在一起，那是非常震惊的。
想象一下，我们有的同学，上大学，或者进了工厂，是第一次去那种好多人在一起洗澡的浴室洗澡，坦诚相见，那是多么震惊的体验，可能吓得肥皂都掉了对吧。
到了1945年的时候，还有德国人写了一篇文章，表达对火车的恐惧。他有一句话很有意思，他说灵魂需要一定的限制，灵魂从来没有远离过人，而现在我们却不能以任何方式影响车厢的移动。
这可能就是最早版本的火车，请停一下你的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂。所以不奇怪，这是一种正常的体验，我们不要总是去嘲笑这句话了。
当时在火车上也确实发生了一些杀人案件，因为那时候的欧洲的火车，采用了包厢的形式，因为它在模仿马车，一个一个小包间，互相不通。
大家可以想一下，侦探电影《东方快车谋杀案》是怎么回事。
欧洲人始终在对抗这种平等的火车体验，所以他在车上做了很多包间，继续在火车上坚持马车模式。
所以马克思说过，新的事物总是要披上旧事物的袍子，欧洲的火车在模仿马车。
再比如我们回想一下，报纸刚刚上网的时候，它就是在电脑上，模拟出原来报纸的版式，而不知道采取新的形式，比如门户网站的形式，移动互联网的形式。
当时欧洲人的贵族观念，封建传统比较深厚，所以他们才要坚持包厢。
而且当时火车上是没有通道的，你不能从这个包厢到另一个包厢，你只能下车的时候，从外面绕过去。
而且火车上也没有厕所，这个倒有点像用时间换空间，因为你火车快速地到达下一站，你就可以下去上个厕所再上来。
但是美国人的火车上有厕所，为什么呢？我们知道，美国的建国是一个不断地拓荒殖民的过程，美国人要不断地开垦荒野进行殖民突破。
所以一切条件都要殖民者自己准备，自己要有枪。后来他们造火车，火车上有小卖部，有厕所，都很完备。
所以在美国才诞生了超长距离的火车运输和中间相通的车厢，人们在车上可以来回走动，就像是一种旅行的集装箱，它非常的平等。
在欧洲，是先有工业革命再有铁路，所以工业一度被看作是反自然的。旧世界的旧贵族受不了这个工业，觉得工业破坏了我们美好的环境，美好的生活。
所以英国的封建贵族当时开始强调文学，强调绅士精神，要用这个来对抗工业精神。
而美国呢，它是先有铁路，再去开辟大自然，开辟农业经济。因为美国，当时到处都是蛮荒之地，就别舍不得了。
所以对美国人来讲，工业革命反而是自然的，是铁路让他们与大自然紧密相连。美国的核心文化，就是工业革命文化，和欧洲反过来。
一开始，美国的海运和水运就特别发达，比如这个密西西比河，复杂的水系。
大家有没有看过，马克吐温的小说，叫《哈克贝利·费恩历险记》，这本小说我感觉就是写一个小孩，在密西西比河上，漂来漂去，到处流浪。
欧洲大陆的交通工具，主要是马车。而在美国，最发达的交通工具，是汽船。
当时的运河上，到处是这样的宽大的汽船，船身大，客舱也宽大，而且各种服务设施特别齐全。
所以有什么你就模仿什么，美国人的火车就模仿了汽船，因为火车车厢都像邮轮一样豪华。
美国人修铁路呢，也很任性，因为土地多嘛，它不像欧洲，要爱惜土地，而且有很多的封建领主，阻挠很多。
所以欧洲人修铁路要直，要减少拐弯，而美国人不需要爱惜土地，所以他的铁路的曲线，比较多。
但是这就导致了一个重要的火车制造技术的产生，那就是转向架的发明，转向架就为了解决大车厢在弯曲的路线上转弯的问题。
所以技术的发展，它往往就和自然禀赋，文化传统有关系。
我记得美国的西部电影里，经常拍到铁路，比如一群牛仔反对铁路。
中国有这样的铁路电影吗？过去有《铁道游击队》，那现在有了《囧妈》这样的一带一路铁路电影。
顺带说一下，我觉得这个徐峥导演很好，他捕捉到了我们当代中国人的这种全球化，现代化的世界雄心，虽然是以喜剧的方式。
怎么回事？火车和马车一样，都会出事故。可是火车速度太快，一瞬间的事，惨剧就发生了，而且那个景象特别惊悚。
大家想想，现在经常在印度发生的事情。火车发生事故的时候，人没有时间做反应，就会产生应激性创伤。
所以从那个时代开始，精神伤害从此作为一种法律承认的伤害，渐渐地浮出了水面。
我想起我小时候在马路上，看到蒸汽火车过来，就会把马路挡起来。那个蒸汽火车又是喷气，又是吼叫，这样一路开过来，我就会想到黑旋风李逵，或者张飞怒吼着冲过来。
不过后来习惯了，我还曾经爬到停在厂里的蒸汽火车头上，我记得那是一辆波兰车。
作者后面还花了大篇幅来谈论火车与现代生活感觉的关系，比如说火车改变了城市的景观，反而让人觉得旧城区变得宝贵起来了，让人怀旧。
作者说得很好，他说正是在失去的时候我们才会觉得珍贵，以前你一点也不觉得。
说到怀旧，我记得前些年，网上流行一个博士回乡日记，满满的都是乡愁。
乡愁哪里来？不只是故乡，不要忘记铁路，因为铁路可以让你每年都有一次体会乡愁的机会。
我支持我们袁岚峰老师说的，我们要移民宇宙，有一天当我们到达了半人马星系，蓝星就是我们的乡愁，这就是升级的乡愁。
说回中国，说回詹天佑，想当年我大清还是很努力的，维持住了基本盘，虽然糟糕的事情也太多了。最后还就是因为修铁路，修出了革命。
我们今天讲历史，是因为我们不仅要梳理自然问题，还要对抗历史的崎岖道路，要创造历史。
那么现在很多人研究乡愁，有没有人去研究一下，高铁所带来的文化的改变呢？
当我们的灵魂安定下来之后，应该学着去适应，去发展，并且去创造更加积极强大的中国人的工业文明的灵魂。
最后喊出我们的口号，一定要大力发展工业文化。（完）
