喜上加喜！刚下水浮坞，新图显示003航母分段早已经造好了！
图是新图，是个中国人都能看明白，挡雨棚里的分段已经是航母主体的雏形，不由得心花怒放！
看，003水线下面的分段基本上都齐了，大大小小整齐排列，就像一队要上战场的士兵 （来源见图标）
图 巨型分段分别纵向排列，下面红色底漆刷好的长梯形是舰首（扣着放置）
据说浮船坞九月份交付，那么003总段有望在四季度搬家。
下图建造航母的船坞。
准确说分段都是在江南造船(集团)有限责任公司河东新厂区联合车间生产。
完全可以想象巨大的分段转运过程是一个多么精彩的过程，希望到时能留下激动人心的照片记录！
分段启运意味着总装开始，那就一天一个样了。
最简单通俗的说，这个过程是，首先要将在东边大家已经熟悉的焊接工段的几块巨大的分段先搬家（用浮式作业装置EPC，俗称“浮坞”）浮渡到已经清空的大船坞进行总合拢，再在这个航母底层分段合拢的基础架构上再建造机库和飞行甲板，然后船坞注水，浮起来，最后就是下水了，就像我们两次看见的075的下水一样。
那么，这几块巨大的分段是如何去到总装船坞里的呢，就要依靠图上展示的浮式作业装置EPC，俗称“浮坞”与挡雨棚里焊接好的分段一一对接。
我们就别说“浮坞”了，其实就是分段“装上船”，然后运到总装的船坞里，撂下一块分段，再回来，再装上“船”一块或者两块，再从水上运到总装的船坞里，然后在船坞里一一对接（焊上），就齐活了。
挡雨棚分段的焊活完成了，“浮坞”就成了关键。
所以，为什么江南厂的领导们喜气洋洋，因为完成“浮坞”运送，剩下的就好办了。
该浮式作业装置为钢质箱型船体、四角设塔楼/浮箱、举升甲板无脊弧无梁拱、雪橇型艏艉部、圆舭的非自航无人下水工作船。船长250米，型宽60米，型深7米，设计吃水4.8米，尾塔楼顶甲板至基面28米、首塔楼左舷顶甲板至基面30.6米，最大沉深21米，最大载货量32000吨。
舭部一共12个海底门，底部设置40个压载舱，舱容101000立方米。还拥有10个压载泵，每个泵每小时最大排量为4500立方米，实现快速调整压载水、快速升降。可满足大型、超大型巨型总段的下水、驳运，以及半船、整船及特殊装备的驳运。
总而言之
而真到了在船坞里“搭积木”阶段，就很快了。通俗的说，不懂行的看铺设龙骨，懂行的看分段，要是铺设了龙骨再开始造分段黄瓜菜都凉了。
又到“八月上船台”
大概是十几年前，“八月上船台”成了一个小白们不离嘴的段子，用于讥讽中国的航母研发、建造总是“只听楼梯响不见人下来”。
结果，
辽宁舰2012年下水，紧接着2017年4月26日山东舰下水，“八月上船台”成为反讽。
不过，
再早，大概是2003年前后，刚刚兴起的互联网各大军事网站还在搞“航母乎、潜艇乎”的大辩论，以凤凰网马鼎盛为首的潜艇派与各大军事网站的航母派大战了不知道多少回合。
因为中国航母，即便是90年代引进的残破的瓦良格号俄罗斯航母虽然已经驻泊在大连没有丝毫动静，潜艇派的讥讽、揶揄、嘲笑就一直没停过。
那时候“航母派”盼星星盼月亮，盼着瓦良格号赶紧有点动静，一直到瓦良格号动起来了，先是老瓦的舰舰身刷上了中国海军标准的中国海军灰，引来全国人民的一阵欢呼，但是仍然有海外媒体抨击中国不可能研发和制造航母舰载机降落用的阻拦索。虽然现在这样的评论已经成为笑话，但当时还是有人担心了好长一段日子。
就在老瓦舰面和舰体也开始刷漆时，突然有人说中国造不了航母的升降机，又是引起一阵恐慌。
之后，辽宁舰下水服役，又有人说，修理瓦良格号不算本事，能不能国产航母才行，接着山东号开始建造，之后的事情大家都已经知道了。
但是“八月上船台”的传说仍然没有完，就是现在的003了。
就在003巨型分段开始在江南厂的东边的挡雨棚里焊接时，一场“蒸弹乎、电弹乎”的大辩论又开始了。
“蒸弹乎、电弹乎”的大辩论随着辽宁兴城两条“蒸弹”和“电弹”真刀真枪的试飞、比拼、考核验证的结束，也消弭的无影无踪。
但是“核、常”之争又再起。
随着浮式作业装置EPC，俗称“浮坞”5月18日隆重、热烈、喜气洋洋的下水仪式，就又到了“八月上船台”之日。
“八月上船台”的几经演变，已经成为航母建造的代名词，它的贬义揶揄讥讽已经成为过去，而现在，已经变成了一个期盼和期待。
人们再提起这个“八月上船台”，总会薇然一笑，这薇然一笑夹杂着欣喜、盼望、期待。
那么，003究竟是八万吨，还是十万吨，还是常规动力，还是核动力，随着“八月上船台”将迎刃而解。（笑）
不管是什么，肯定是电弹。
