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超级大国海军在1980年代以后，航母保有服役数量的最高峰是16艘。也就是10艘常规动力航母，包括6万吨级满排的中途岛级2艘；8万吨级的福莱斯特级4艘；8.1万吨以上的小鹰级4艘。还有当时的6艘核动力航母。也就是1艘企业级和5艘尼米兹级。这种状态一直维持到海湾战争。不过名义上的16艘航母，自始至终只出动了6艘。其中只有一艘罗斯福号是核动力的，其余5艘都是常规动力。以作战能力很强，出动效率很高的小鹰级为中坚力量。海湾战争以后，超级大国海军就加快了比较老式的常规动力航母的退役步伐。比如在1992年就退役了2艘相对比较小的中途岛级中的中途岛号和珊瑚海号。而福莱斯特级的4艘也加快了退役的速度；甚至把小鹰级中状态长期最差的美国号直接打了靶。截止目前，当年的10艘常规动力航母中，只有小鹰级的小鹰号和老肯尼迪号还算舰体完整。 福莱斯特级中的独立号被改造为海上博物馆。其余的7艘，都已经拆解后回炉炼钢了。就是还存在的这3艘，也只有小鹰号一艘还属于军事封存状态。不过小鹰号是1960年下水的，到现在已经到了60年的极限寿命，加上长期停在码头风吹日晒，实际上也已经变相报废了。因此过去的所有超级大国已经退役的常规动力航母，没有一艘还有恢复到作战状态的可能。到了新世纪，超级大国海军确定走航母全核化的路线，现在看看是非常失败的策略。最终导致随时可用的航母数量越来越少。虽然核动力航母理论上是无限制航程，随时全球到达。但实际使用中，却是最多连续航行5到6万海里，就必须回港进入1到2年的大修状态。因此并不存在随时可以无限制部署的核动力航母战斗群。现在超级大国在本土西海岸和整个太平洋地区，都做不了核动力航母的大修。所有的航母大修都必须回本土东海岸的诺福克和纽波特纽斯。这样从本土东海岸到西太，仅仅单纯一个来回就超过2.5万海里的航程。 真正可以用来巡航部署的里程只剩下一半。最终的结果就是航母大修的时间越来越长，可有效部署的时间却越来越短。那么超级大国在全球有数百个军事基地，仅仅在仆从国的大大小小的军港也有数十个，为何不就近把一些海外的海军基地作为航母的母港，这样就不用万里迢迢的来回折腾了。其实超级大国也不是没想过这层。但是从1970年代开始，真正长期驻扎海外的航母只有一艘，这就是小鹰号。真正把长期驻扎海外的大型基地作为母港的也只有一个横须贺。这还是因为超级大国和4岛的关系本身就极为特殊。而且4岛的经济实力一度如日中天。并且长期驻扎了接近10万大军，几乎形成了围绕超级大国驻军的特殊经济循环圈。这几个因素结合，才让横须贺勉强可以作为小鹰号航母的固定母港。而到小鹰号退役后，代替小鹰号把横须贺作为母港的尼米兹级航母，居然没有一艘能“长期而固定的待下去”。比如刚开始代替小鹰号的是华盛顿号，但是没固定驻扎1年就出了机械故障，回到本土维修就再也没回来。后来是里根号长期驻扎。但是里根号的机械状况也不佳，出动效率很低，还需要从海湾把原本属于第五舰队的林肯号调过来帮忙。后来发现林肯号的状态也不咋地，就又派罗斯福号到西太。而最近罗斯福号在西太可谓出尽了各种洋相。
没办法又让最老的一艘，也就是尼米兹号来充数。由此可见，把海外港口当做航母的母港，并不容易。首先在于航母上的固定人员太多，还要定期轮换。加上岸上后勤人员，需要至少2万人伺候一艘航母。而一般的海外港口，仅仅这2万兵员的日常消耗都供应不起。第二则在于航母的日常维护和维修非常的麻烦，核动力航母则更麻烦，海外的船厂根本做不了。最终导致航母必须万里迢迢的回本土维修。而超级大国又是两洋体制。这样就让航母力量更加分散。而未来新兴海军只要有10艘大型航母，而且保持6比4的合理比例，那么运用效率就很可能看齐和超越当年超级大国的16艘航母！这样说起来，倒是很像当年很火的航母7成论。但是2030年以后，尼米兹级航母将迎来服役50年以后的退役高峰期，不想退也必须退了。因此超级大国的正规航母已经很难长期维持在9艘以上。而新兴海军则服役一艘就是增加一艘，今后20年甚至30年，根本没有载机大舰退役一说。如果再加上数量更多的6万吨级的载机两攻，谁是谁的7成？还真不一定！ |
汉唐归来
惟有中华
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