003的船体6甲板以下吃水和动力模块部分已经在4号坞内，按合拢顺序迅速的摆成了240米以上的巨段。1600吨级超级龙门吊的工作效应之高，也绝对超出多数人的预料；因此今后003的进度肯定会日新月异。于是很多人开始关心003的机库模块现在正在哪里？更关心003到底有没有同厂的2号舰。不过通过对原先003的船体模块放置和“加工”了接近2年之久的新区陆地重型组总平台的观察来看，不但没有看到003的机库模块，也没有看到任何疑似003的2号舰的船体巨型模块；能看到的反倒是目前新区总组平台已经明显变了模样。老的总组平台的东边又有新的生产设施基本完工。但是却看不到和下水港池衔接的下水接口。不过老总组平台上的3个风雨棚中，倒是有2个已经挪动到了新线上；甚至连原先的那个小型龙门吊也一起移动了过去。很多人都想不明白这3个配套生产设施，是如何平移过去的。
现在原先的老总组平台上，已经只剩下了900吨级的大型龙门吊和单独的一个风雨棚。另外还可以看到几个明显是民船船底部分的模块倒扣在那里。因此立即有人得出结论，说003由此可以肯定只有这1艘；或者说这个船厂确定只有这1艘。因为如果有第2艘，按照正常生产顺序，早就应该有类似1号舰的舰体新模块，出现在这个总组平台上。不过瀚海狼山（匈奴狼山）认为这个说法并不可靠。主要理由有；第一，虽然003首舰6甲板以下的船体模块中的大部分，从少量动力舱模块最早单独出现在这里；到大部分船体模块出现在总组平台上，时间跨度接近2年之久。但这并不代表未来该厂生产003的后续舰和其他载机大舰，就一定要把船体模块先搬运摆放到这套陆地总组平台上，作为入坞合拢前的必要程序。实际上该厂的整个新区，也就是河流和桥梁以东的部分。
最近2年多来，基本都是新建设的。包括这个总组平台本身，舾装港池和面积巨大的加工车间。其建设和完善的过程，和003的首舰模块从少量出现，到最后大量出现的时间过程几乎同步。003在整个总组平台上，并没有把大量模块焊接在一起，更没有进行大型设备吊入动力舱的预舾装作业。甚至没有在总组平台上，看到过任何小模块焊接成巨型模块的过程。换句话说，整个总组平台在最近这2年里，更像是003首舰模块的临时堆场；而不是在总组平台进行那些本该有的陆地合拢作业。因此也让大多数人看走了眼，以为003的船体模块在这里先焊接成一两万吨级的大段之后，再通过3.2万吨级的浮力体和舾装港池走水路入坞。而实际上却是在一周之内，用了2000吨级的平板车从陆地运入4号坞的准备区。侧面说明这些模块最大的单体，也不超过800吨级。因此还都可以通过总组平台上的900吨级龙门吊，全部挨个吊到平板车上运走。这就等于这个总组平台已经放过大部分观察者一次“鸽子”了。而过去凡是到过这个总组平台的003首舰的大模块，在运到这里之前，就已经基本是那么大的体积和外形了。也就是说，目前小河以东新区的厂房，已经足够加工和存放任何003动力舱级别的船体巨型模块。
如果2号舰存在，而且同样的船体模块不想让外界过早看到。可以暂时不运到巨型厂房外面，更没有必要一定要多此一举的再次运到新区的这个总组平台长期放置。未来完全可以用平板车从生产厂房内直接运到4号坞有80米宽度风雨棚的吊装准备区。而4号坞延伸线上的这个入坞吊装准备区，本身就是一组新的大型总组平台。河东这个原先只有50米宽风雨棚的总组平台，已经完成历史使命。完全可以用来生产民船了。一句话，该厂的整个生产程序和流程已经完善提高了，不能继续用老眼光观察新问题。第二，最近30年来，还从来没有建造过只有一艘的某型大舰。112舰和113舰是一对；525舰和526舰是一对；甚至16舰和17舰也算是一对。唯独一艘167舰，与后面的115和116舰，基本是一样的舰体和相同的蒸汽动力。其实是1型3舰。任何一艘新舰型，仅仅水池测试也要搞个七八年，投入巨大，只生产一艘不可想象，何况是如此重要的载机主力舰。第三，目前该厂已经不见任何新的神盾模块，正是集中所有高级焊工突破大型项目的最好时机。而003首舰的大部分焊接工作已经在模块阶段做完；剩下的只是一个快速合拢工序。因此趁热打铁才合乎常理。
