有了海盘子，很多人开始讨论要不要给16舰和17舰每艘也都配上4架海盘子。这样综合作战效能会成倍的提高。因为再强的预警直升机在正规的固定翼预警机面前仍然是差了几个档次的存在。那么先决条件自然是滑跃翘头航母能不能安全起降海盘子？其实美英早就进行过这方面的试验。在有9度的滑跃翘头和25节甲板风的情况下，E2系列预警机可以以165米的滑跑距离，以25吨左右的自重安全滑跃起飞。起飞后上升速率是2.5米每秒，超过舰载机离舰的最低安全上升率。当然，16舰和17舰的滑跃角度都在12度以上，涡桨飞机离舰的瞬间上升速率肯定会大于2.5米每秒，是否在大侧风和顺风的情况下安全离舰还需要进一步的测试。瀚海狼山（匈奴狼山）个人估计问题不大。飞肯定是飞得起来。但是相比弹射。
受到掣肘的因素很多。比如甲板风的影响。涡桨平台滑跑加滑跃起飞时遇到风切变和大侧风的安全性会大大下降。如果弹射的安全性在九成以上，那么涡桨机滑跃的绝对安全保证最多只有5成。因为涡桨的推重比相对涡扇要低的多，一旦起飞姿态失控几乎没有挽回的可能。因为仰角过大推重比又不足很容易失速。其实165米14度滑跃起飞的安全性，还不如165米从斜角平甲板起飞更安全。因为平直机翼加涡桨发动机需要的是地效气垫效应而不是像喷气机滑跃起飞时的那种抛高延长起飞线的效应。这也是二战中的平甲板航母在起飞的末端，甲板尽头不是翘起反倒是故意下沉一段的原因。美国海军的E2C曾经在拉断拦阻索后“跳海”最终自己又缓慢拉起；这就是平直机翼涡桨飞机具备强烈的地效飞行现象的结果。
在滑跃航母上装备固定翼预警机的第二个不利因素，则是起飞线过长。而且其翼展太大，在固定翼预警机滑跃起飞前。几乎要把整个甲板的所有飞机都清理干净。等其起飞后，才能再操作别的作战飞机，这样甲板综合操作效率很低。也就是说，16舰和17舰可以上海盘子，但是安全性不高，使用效率更不高。在这种情况下，就不如让16舰和17舰与有弹射能力，批量携带海盘子和隐身主力舰载机的弹射航母编队出战，更能发挥战斗力。预计到2025年之前，新兴海军会拥有2艘8万吨级以上大型弹射航母；2艘现有的6万吨级滑跃航母；还可能有至少2艘5.5万吨级以上的076型带弹射器的大型两栖攻击舰。相当于6艘可用的载机大舰。至于暂时没有起飞固定翼飞机能力的075不算在内。有人还会说5年内就有第二艘8万吨级以上弹射航母是否来不及？那么5年后第二艘大型航母即使还没有服役；
距离交付服役也应该不远了。这里仍然算作有6艘具备操作固定翼飞机的载机大舰。这6艘大舰可以编成2个战斗群，负责2个海上攻击方向；或对同一个战略方向形成钳形夹击攻势。应该发挥各型号的专长。每个群有3艘载机大舰，1艘8万吨级以上弹射航母为指挥中心和出击中心，携带至少4架海盘子，40架隐身主力舰载机，和至少8架电战J15G；夺取大面积战场的制空权、制海和制电磁权。而1艘6万吨级滑跃航母只携带滑跃起飞的J15B，超过机库最大容量携带30架，远点起飞专职对海对地攻击。另外1架076除了携带少量直升机和弹射隐身机外，更多搭载远程无人攻击机和无人加油机。可以每艘装载30架之多。这样的组合攻守兼备。2个战斗群在ASBM的支持下，在第二岛链内外都是无敌的存在。
