认为3号舰是非常规动力的一方，似乎又找到了新的“铁证”，这就是建造3号舰的船厂有个公开的招标，提到招标直流盘管蒸汽发生器。那么蒸汽发生器是什么？船厂招标这种设备和3号舰是或者不是非常规动力又有什么直接或者间接的联系？作为“谁主张谁举证”的一方的理由是：直流盘管蒸汽发生器招标以前也在某船厂出现过，不过这个船厂除了各种民船，还专业生产大黑鱼；似乎是和反应堆有相当近的关系。而且在16舰和17舰的续建和完全自建的过程中，并没有发现船厂在岸上公开招标直流盘管蒸汽发生器的先例。于是据此推断，建造3号舰的船厂公开招标这类特殊设备，于是可以作为3号舰是非常规动力的又一个“铁证”！不过瀚海狼山（匈奴狼山）个人认为，这个所谓的“新铁证”，仍然不够铁！
理由包括：第一，退一万步来讲，即使这个公开招标项目真的和非常规动力大舰有关。也不一定直接指向3号舰。一般来说。这类基础性的船厂设施，大多在服务的目标舰船入坞前的一两年就应该完工。而现在这个超标刚刚开始。完全建成也需要2年左右的时间，显然和3号舰的进度并不配套或者说明显落后于3号舰的实际进度。如果说这套新设施一定要服务舰船非常规动力，更有可能是为今后其他的项目配备的。比如传说了好几年的核动力破冰船项目；或者后续的更大规模的非常规动力载机大舰项目。第二，如果说一定是为3号舰定向配套招标的。那么如果具体项目的进度赶一点，能最快在18个月内建成完工，那么也可以赶的上3号舰在舾装后期的配套测试。但问题是直流盘管蒸汽发生器未必一定就指向反应堆的外围蒸汽发生设备。常规的燃油锅炉也有类似的蒸汽发生器。
换句话说，这个陆地“特殊锅炉房”，其实未来既可以服务常规蒸汽大舰的系泊测试，也可以服务于非常规动力载机大舰的系泊测试。并不敢一口咬定就一定要服务于非常规动力的大舰。而且从具体的功能要求看，这个招标的蒸汽发生器，每小时产生的蒸汽流量只有90吨，这个量其实对载机大舰来说是很小的。因为16舰和17舰的现役舰上锅炉的每台蒸汽产量都是115吨每小时。如果这个直流盘管蒸汽发生器和反应堆有关，那么这个堆的热功率比老企业号上的8个小堆中的单个堆的热功率还小，显然根本无法和新时代的10万吨级和10万吨以上的舰载大功率堆配套；模拟也没法模拟。第三，真正对这类设备有所了解的专业人士，都知道这种建造在船厂的“陆地锅炉房”，或者叫做陆地蒸汽发生器。其实真正的用途并不是代替航母上或者大黑鱼上的实体堆提前运行。
而更多的实际用途是作为航母上或者大黑鱼上蒸汽轮机的提前启动汽源和提前做吹管清洗内部设备的蒸汽来源。因此并不需要和航母或者大黑鱼上的锅炉或者反应堆的热功率一致。只需要提前有一定量的高压蒸汽就够了。因为大黑鱼上的蒸汽轮机都是反应堆装料启堆前就安装好了，可以用船厂的陆地蒸汽提前试验蒸汽轮机是否合格可用。对常规动力载机大舰来说，也可以提前用船厂的陆地蒸汽测试已经安装但却没有启动本身锅炉系统的4套舰上蒸汽轮机是否合格。第四，那么问题来了，为何过去生产16舰和17舰时，没有招标这类特殊锅炉房，而现在却单独招标呢？狼山猜测，很可能是现在的船厂立足长远，未来有生产非常规动力大舰的计划；另外就是3号舰的蒸汽系统可能相对前2艘载机舰艇有全新的升级，需要做更全面的船厂测试。而且3号舰很可能有后续舰。系列化的大规模建造，自然需要上马更完善的设备设施。
