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8天的假期已经过完，但3号舰的工程显然是没有一天休息日的。虽然只有非常模糊的新状况，不过也可以看出一个全新的大概。最大的变化，就是机库以下，也就是2甲板以下的船体已经接近完全入坞。不再有明显的暂缺的大模块。瀚海狼山（匈奴狼山）原先谈到过的，过去明显缺少的、最靠前面的球鼻艏以上的船体尖头模块，以及球鼻艏后部大约缺少的一段30米的前船体模块，似乎都已经入坞了。因此不论看较为模糊的船体本身，还是船体在干船坞内部的影子，都已经相对比较完整。整体上看，就像一艘巨型驱逐舰的俯视图，不过这艘“驱逐舰”可要比曾经在同一个船坞外端进行调整的1.3万吨级的055大出七八倍。对比现在正在同船坞外端调整的052DL，则要大出十几倍！其实任何水面舰只在水线附近的俯视线型都差不多，都很像一把利剑。
航母之所以建成后外观和其他的舰船有很大的不同，是因为有巨大的飞行甲板外飘，掩盖了航母水线部分的真实线型而已。除了水线模块基本都已经入坞之外，另外一个明显的新变化，似乎是过去在船坞内还有的至少6大缝隙，到目前明显只剩下了2道大缝。也就是说，过去的部分小缝隙，已经首次焊接在了一起。现在仅存的2道大缝，就把全部的吃水船体分成了长度差不多的舰艏、舰舯、和舰艉三大巨段，三大巨段内部的横缝基本都焊接上了。目前仅存的两道大缝，每个的距离也不过10米左右。也就是说，2大剩余缝往最大里说，加起来也不会超过25米。而现在3号舰的舰体，已经把干船坞内部从头到尾的353米纵向空间，完全顶得满满当当。因此有极大可能，是3号舰的吃水舰体完全合拢以后的长度会超过325米。而现在的2甲板平面合拢成的舰体总长，
和未来的水线实际总长非常接近。暗示3号舰的水线实际长度很可能在320米的级别，这就很惊人了。因为尼米兹级和福特级的水线总长不过都是317米。前一阵有人给出的3号舰吃水舰艇在坞内去掉所有缝隙后所谓的“拼接合拢图”，显然是画的过短了。因此狼山还是坚持3号舰的满排是9万吨起步、上不封顶的推断。另外仔细看施工现场，可见1600吨级的超级龙门吊已经移到了船坞的外段，也就是目前内部可以正常的灌水抽水，对新的055和052DL进行交付前调整的这段外坞的上方。不过作为即将交付的驱逐舰来说，显然没有什么大件，需要动用1600吨级的龙门吊来起吊。1600吨级的龙门吊移动到外围，更有可能是接收从水路点对点长途运来的大型核心设备。因为可以直接船运到4号坞的坞门口水域，而1600吨级的龙门吊轨道有延长线，可以到坞外吊起用船运来的重型设备，然后再纵向平移到船坞内部进行直接定点安装。
而原先在4号坞延长线上运动的1000吨级副龙门吊，现在反倒在3号舰机炉舱的正上方操作。应该是往里面吊运重量不大的设备和工程材料。如果视野离开4号坞和3号舰本身，可见3号线港池内外，正在舾装的神盾舰已经大为减少。即使包括4号坞外端的那艘052DL，那么还在厂的神盾已经从前几个月的10艘减少到6艘。这说明在下水高峰期之后，迎来了交付的高峰期。再就是更靠东边的新开发港池。刚刚下水的2艘25万吨级，400米长的巨型集装箱班轮已经占据满了东侧930米长的舾装岸线。而同港池的西侧也正在施工新舾装岸线，估计最终会超过850米长度。这样整个新港池内部的水面横向宽度将被最终被压缩到300米左右。未来10万吨级以上航母虽然不能在里面横向掉头，但是却可以纵向进出，具备同时舾装4艘的实力。 |
汉唐归来
惟有中华
惟有中华
