根据马汉的海权论。如果一个海军超级大国可以把后来的挑战者长期压缩的内海甚至其本土的港口之内，那么就可以获得真正的制海权而维持海洋上的霸权。当年一战前的英国皇家海军和德意志帝国海军就成了这个理论的认真实践者。德国在19世纪后半期的工业产能崛起很快，基本已经超过了英国的工业总产值。但是当时全球的殖民地已经大多瓜分完毕，留给德国的剩余机会并不多。德国的陆军相对强大，但是海军的起点却很低。德国本土在军事地理上似乎也不太适合大海军的发展。因为其国土大部分北部濒临的海区是波罗的海，这是一个近乎淡水湖的内海，和大西洋联系的丹麦海峡相当曲折狭窄，突破起来相当困难。而德国直接濒临大西洋的海岸线很短，沿海大部分还是滩涂浅海。具有天然被英国大洋舰队封锁在内海和港口的风险。
于是德国方面干脆开挖了一条连通波罗的海和北海的运河，可以通行3.2万吨之内的战列舰和以下的船只。部分解决了波罗的海建造的新舰快速前出大洋的问题。不过英国方面自然不会轻易的让德国海军自由扩张，于是双方开始了造舰竞赛。英国方面要求德国每建造1艘主力舰，英国方面就必须同时建造2艘。这种造舰竞赛在日德兰大海战中终于可以检验一下最终成色。这场海战英国方面大约出动了130万吨的总吨位，德国方面出动了65万吨左右的主力舰，交战结果是双方各自损失了10%的主力。当然只看绝对损失吨位，英国方面显然更大，但是扛不住英国方面当时在全球有接近300万吨的总吨位，而德国方面当时一共也不超过120万吨，最终还是被压制在内海。一战投降后以集体自沉作为结局。在瀚海狼山（匈奴狼山）看来，德意志帝国海军之所以没有突围成功。
关键还是海军总吨位不足就开战了。历史上曾经达到300万吨总量的海军，只有3家。分别是英国皇家海军、二战后期以后的美国海军和冷战高峰年代的苏联海军。前两家都曾经成为世界大洋的主宰力量，而苏联红海军实力也一度相当惊人，不过最终自爆了。其他的后起之秀和挑战者，都没有越过250万吨这个成为世界级海军的门槛。德意志帝国海军以不到150万吨总量时，就敢挑战当时的世界第一，显然是操之过急。具备300万吨总量将成为不可轻易挑战的世界级海军这个规律，在狼山看来到今天仍然没有多少变化。目前亚太已经有一支新崛起的海军，当前总吨位已经达到230万吨左右，距离成为300万吨级的世界级海军也就五六年的时间，可以说是一步之遥。对此，超级大国早就做过兵棋推演。2008年左右，超级大国和仆从国加起来即使压上全部海军，在第一岛链以内必然溃败。到了2012年，则在距离大陆1000公里之内的范围内，西方的整体优势也丧失了。再往后，第一岛链已经完全不可防守，现在在大量的ASBM之下，第二岛链也不安全了。
因此今后想把一支300万吨级的新兴海军完全封闭在第一岛链之内，比把大象塞进家用冰箱还难。那么为何到目前，这支新兴海军仍然基本在ASBM的射程之内活动呢？明显还有三大掣肘因素：第一是岛链内部的部分问题还没有彻底解决，这是最大的绊脚石。第二在于战略力量还没有大体看齐超级大国；第三是航母和水下黑鱼的建设仍然需要加强。不过这三大问题随着新兴海军最终越过300万吨的门槛而逐步化解，真正开始迈向星辰大海。
