如果说过去的几年是可见的水上主战装备的下饺子，那么预计今后几年，水上水下继续下“大饺子”的同时，恐怕空中飞的新“物种”会分流相当多的关注目光。这就在于舰船方面的全面突破，似乎比航空方面早了大约5年左右。也就是舰船方面，不论规模还是技术都已经更早的赶上并且部分超越了世界先进水平。而经过几十年的发奋努力，航空方面也由过去的只在少数项目上达到世界先进水平，比如重型隐身歼击机这种少数项目；到升级为大范围的，全面开花，达到世界先进水平的状态。那么现在关于能飞的项目，会逐步出现哪些惊喜呢？就简单提到几个。如果能最终兑现一大部分，那么纯属蒙对而已。第一个，自然还是能飞上天而且飞得更高更远的核心因素；这就是最关键的发动机。
作为发动机，目前最关键的还是四代先进大推。现在可以说这个项目已经基本大功告成了。还没大面积装机，不过是要把性能的潜力再深挖一些；推力更大可靠寿命更高。一旦正式装机，将完全不在F119之下。而且很有可能，划时代的无人战斗机会先于有人机实现这类新发动机首装机。因为无人战斗机需要用其飞到3马赫以上，到40公里以上的高度。有人机暂时没有这么极端的要求。类似涡喷的小涵道比大推力发动机，恰恰是无人战斗机最急需的。第二，则是在军用大推已经接近马到成功的时刻，各方面念叨了十几年的第一种进气道直径在1.9米以上的“大涡扇”，可能是真的已4发装机，随时准备飞上天了。关于这种涡扇已经一惊一乍的“狼来了”好几回。不过大多被证明是原先的中口径涡扇，在地面开发动机外壳检修，被影子误导了而已。
而这次怎么看，都不像是老型号开发动机外壳检修。因为完全是新机，而且并没有检修迹象。更像是4台新发动机一起装机试飞。先高滑再上天。关于这方面的旁敲侧击的说法已经有很长时间。现在准备收费也算是基本符合节点和各种暗示。一旦飞上天，那么自然是一个巨大的进步。虽然为客机配套的2米级涡扇进度更快，但是毕竟不能直接运用到大型军机上。早期批次也许推力并没有太大的提升，但是仅仅省油一项，就可以让现有的大运，航程增大30%以上。如果通过全面试飞被证明产品质量稳定后，稍微再增推就可以实现原始规划中的接近70吨的最大运力；最终机体本身也要加长。成为全球唯一一个生产线极度活跃的260吨级大运。而大型加油机等衍生版的一切问题也可以迎刃而解。第三，就在于等待收费的有人机，而且全部是隐身机目前看来至少有3种！一种比一种大！
如果这3种全部飞上天，那么等于航空方面是彻底打了翻身仗，真正可以说一句和超级大国做到了有你有我全都有的程度。而且在3种有人的隐身飞行物中还有超级大国本身至今也没有的型号。这三种隐身飞行物基本负责2000公里、5000公里和1万公里半径内的空中打击。超级大国缺少的就是5000公里半径的这种。虽然B21也基本定位在这个作战半径，但是如果未来遇到这位，可将B21当即击落
