进入某季度以来，某部的风洞更加忙碌，风洞的连续运转伴随着若干个灯火通明，为决胜20X0，大家卯足了劲，誓要奋战寒冬，为型号研发贡献自己的力量。某部非定常试验室开展某在研项目最终试验验证与验收工作，项目组成员大多住在单位准备试验，不放过任何一个技术细节，全心全力准备总结材料，提炼技术成果。这段话本身似乎是平平常常的总结兼表扬式的八G文。一般年底完成项目进行总结表彰，是新兴大国绝大多数科研单位的惯例。从中也可以看出这是一个风洞试验单位的总结。似乎也没有什么特别之处。与众不同就在于这段话的公开配图，居然在风洞中出现了一架比较奇特的战斗机的缩比例模型。吹风洞大多数用仿真缩小版，但是这架乍看上去就是F22A的模型，仔细看却另有蹊跷。说它是直接拿F22A的缩比例模型来吹风吧；
但是上面似乎有某航的标志。新兴大国所有的有人作战飞机都是某航的产品。上面带某航的标志并不奇怪。问题在于带上标志基本就可以说是大单位内部正式立项研发的项目。作为大国的战机研发中心，拿来其他大国的现有先进战机的缩比例模型来吹风，研究其主要气动性能也算是国际惯例。但是这类工作往往是在某种先进战机刚刚亮相，外形和参数曝光的早期就开始进行。而到现在，F22A已经曝光了快30年，已经被全球主要大国研究的很透彻了。现实中的F22A机群，也因为已经停产10年，出动率越来越没法看。甚至已经到了机身蒙皮破碎开裂，平时零件供应拆东墙补西墙的程度。现在再去对这么一种“老旧”机型进行单位正式立项式的复杂吹风，任务还被描述的很急切，怎么看都是不正常的。而进一步仔细观察。
就会发现更多的“猫腻”。该吹风的模型虽然乍看像F22A，还带着空速管。但是只有机头和前机身比较像而已。观察其主翼和尾翼，则明显不是F22A的钻石主翼翼型，也不像是F22A的切角大平尾，反倒看上去都很像FC31的变形梯形主翼和远距平尾。而倾斜的垂尾看不到完整的形状，但也是偏向FC31而不是F22A。而反过来说，一口咬定这就是FC31在吹风而不是拿F22A的模型来吹风，似乎也有很大的问题。就在于这个吹风模型的进气道明显是F22A的加特莱式超音速进气道，而不是FC31上的蚌式进气道。因此综合观察这个模型，似乎是拿F22A和FC31的混合造型在吹风。另外可注意到的是，这个吹风模型的机身侧面偏后部有很多开孔，如果说这是未来侧弹仓的位置，又显得很大。有人提醒，这可能是新一代隐身舰载机在进行风噪声风洞试验！瀚海狼山（匈奴狼山）个人认为这种说法似乎还是比较有道理的。如果是单纯测试F22A的风噪和其他气动参数，肯定没必要这么着急。
如果看作是全新一代的上舰隐身机的分项风洞测试，就比较容易讲得通了。虽然蚌式进气道和加特莱进气道都适合隐身机。但是加特莱进气道的低空低速大仰角进气效率似乎更高。而隐身舰载机特别看重起降阶段的低空低速大仰角性能。蚌式进气道和加特莱进气道在机身内部的S弯曲方式和位置并不一致。采用蚌式进气道的F35C和FC31都没有侧弹仓，这肯定是一个很大的缺陷；而采用加特莱进气道似乎更容易安排较大的侧弹仓。图中模型的侧机身开口，大有可能就是在测试开弹仓以后的风噪和振动冲击参数。这等于F22A没有实现过的上舰梦就要成真，整体设计上远远优于F35C！
