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12月30日晚，中欧领导人共同宣布，中欧投资协定谈判如期完成。
中国和欧盟的贸易关系非常密切，中国和欧盟长期以来都是对方排在前两位的贸易伙伴。尽管如此，中欧之间的投资活动却十分有限，为了改变这种局面，中欧投资协定谈判启动，经过7年35轮的艰苦谈判以后，终于修成正果。
中欧签署投资协定以后，最不高兴的是美国。
特朗普政府的副国安顾问波廷杰告诉欧洲对华政策跨国议员联盟领袖，美国两党领袖和美国政府对欧盟赶在新一届政府上台前与中国的合作感到困惑和震惊；
拜登过渡团队说，拜登–哈里斯政府期待与欧盟采取协调一致的方式应对中国的经济行为和其它重要挑战。拜登团队一直不希望欧盟在美国新政府上任前和中国达成协议。
请大家注意特朗普政府的表态，美国政府对欧盟赶在新一届政府上台前跟中国签字感到震惊。所谓的新一届政府，当然是指的拜登政府，特朗普早就同意启动总统权力交接了。
从特朗普政府的表态可以看出，在对华问题上，特朗普和拜登的立场没有矛盾，他们只是手段不同。
12月21日，拜登团队公开表示，希望欧盟能尽快与美国就中欧贸易谈判一事展开洽谈，没想到欧洲人根本没理这个茬，直接把字给签了。
CNN认为，这份协议的执行可能损害欧盟与拜登政府的关系；彭博社也认为，欧洲蔑视了拜登政府，损害了跨大西洋关系。
美国媒体的态度充分体现了美国人的做事原则，就算我把你卖了，你也得帮我数钱。今年疫情爆发以后，美国人抢了欧盟国家的防疫物资，最近一段时间，欧盟国家的恐怖袭击事件不断，究竟是谁在损害双方的关系？
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中欧投资协定能够签署，默克尔出了大力。
德国今年是欧盟的轮值主席国，明年1月换成葡萄牙。葡萄牙是个小国，很难顶住美国的压力，德国要想签下这个协议，一定不能拖到明年。
也许有人会问，默克尔为什么这么着急呢？
因为她受了刺激。1个多月以前，RCEP签署，中国在汽车领域对日本作出了重大让步，日本出口到中国近90%的汽车零部件（包括传统燃油汽车关键零部件和钢铁制品等）很快就可以实现零关税。
日本汽车公司是德国汽车公司的死对头，日本汽车公司依托着RCEP进一步做大以后，德国汽车公司怎么活呢？
两个月前，德国发行量最大的商业与经济类报纸《商报》曾经发文指出，在新冠肺炎疫情大流行爆发前，中国就是德国汽车制造商最重要的销售市场，而眼下，受到疫情重创的德国汽车行业更是将其视作救命稻草。
如果这根救命稻草被日本人抢走了，德国的汽车公司就别想过日子了，所以，默克尔没有选择的余地，只能不惜代价拿下中欧投资协定。
12月17日，德国、法国、意大利等欧盟17个国家的电信部长共同签署了《欧洲处理器和半导体科技计划联合声明》。这些国家计划在未来几年里，投入1450亿欧元在关键的技术上实现自主可控，减少对美国的依赖。
由于美国禁令的影响，欧洲企业向华为出口芯片受到了很大影响。现在欧洲人决定，减少使用美国的技术。欧洲公司不使用美国的技术以后，向华为出口芯片就不受美国禁令的影响了。
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德国发力以后，日本人知道狼来了。
12月30日，日本《富士产经商报》报道称，通过与中国缔结投资协定，欧盟将依靠在汽车、生物技术等领域的投资增加同中国市场的接触。
德系和日系的汽车都想拿下更多的中国市场份额，美系的汽车公司就要难受了。
12月25日，一篇揭露特斯拉质量乱象的文章引发了国内舆论的强烈关注。从这篇文章出现的时机来看，美国的汽车公司得小心一点了，你们开始在中国市场上不受欢迎了——苹果手机出了那么多质量问题，还没遇上这样的事情呢。
日本和德国的汽车公司依赖中国市场，美国的汽车公司也是一样，去年凯迪拉克54%的全球销量和别克79%的全球销量都是在中国市场上完成的。
特朗普不是喜欢搞贸易摩擦吗？拜登不是想联合盟友跟中国继续较量吗？非常欢迎啊，只要美国企业不怕破产，一切都不是问题。
元旦要到了，祝大家元旦快乐，2021年顺心如意，身体健康！
