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现在不少国家，还没摸到5代机的门槛，就说要研发所谓的第6代战机。但是看他们推出的所谓6代机的模型，其实并没有多少亮眼之处。比如英法的6代机，基本就是一套兰姆达主翼再加上一套类似YF23的倾斜尾翼兼平尾。这种造型虽然有整体翼载荷较低的优势，但是兰姆达翼的空气阻力天然较大。还不如照搬YF23的钻石翼形更适合1.8马赫以上的全程超巡能力。而6代机的主要指标中，很大程度上就是追求全程都在2马赫以上的超巡下的作战性能。因此兰姆达机翼也许适合6代机时代的战斗轰炸机，却未必完全适合6代机时代的主力战斗机。而看看超级大国的部分6代机方案，则是大多数仍然以钻石主翼型为主，最大的特点是在5代机时代普遍不被看好的巨型前鸭翼，反倒出现在多个6代机的效果图中。
如果要适当总结一下这些比较符合6代机特征的新方案，就会有几个特别的共识。第一，普遍采用串列双座布局。因为6代机已经明确仍以有人机为主；但是有人机只是作为空战指挥机出现。大部分作战动作需要多架性能更强，可以追求30G以上超级无人过载能力的忠诚僚机来完成作战任务。而要更好的操纵和指挥多架无人僚机作战，专门在有人6代机的后座配备1名专职的无人僚机指挥员是必须的。因此6代有人机大概率是双座隐身布局。第二，就是采用大面积的前鸭翼，但是普遍取消了双垂尾。用大面积鸭翼和矢量喷管配合，让有人6代机维持极高的机动能力。因为完全取消了双垂尾，因此反射指标进一步下降。全机可以有更好的隐身性能，有人指挥机可以完全隐蔽在僚机群中“幕后指挥作战”。
第三，双人双座的6代有人机有较大的体量，可以承载更多的内油，采用推力巨大而且极为省油的变循环大推力发动机，可以实现0到4万米自由机动。2500公里以上的作战半径。第四，6代有人战机必然装备高能激光武器，代替机炮和格斗导弹。不但可以直接在前半球任何角度打击20公里之内的目标；而且首次有能力在机尾也安装第二门激光炮。这样就真正首次具备从尾部射击咬尾目标的能力。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，从以上4点来看，对目前的J20直接进行优化升级，就会立即得到一种现成的6代机有人机，比超级大国和欧洲的大多数还停留在PPT的方案都要更超前。毕竟J20在一定程度上就是一种5.5代战机，在原始设计上就比F22和F35都至少强半代。J20很快就会推出串列双人双座版本，而且先天具备超强的战场综合态势感知和360度球面的传感和打击能力。因此不用再另外设计一种带鸭翼的双人双座版本。
J20的机体本身体量就是比较大的类型，其长宽比更是目前全球战机中最适合超音速飞行的设计。其内油也很可能是全球现役战斗机中最大的型号；因此改为6代机有人机，只需要换装2台单机非加力推力在18吨级，最大推力在23吨级左右的新式变循环发动机即可。这样以目前的体量和内油。J20完全可以实现全程2马赫以上超巡，作战半径2500公里的最低指标。至于装备激光武器，本身就是现役J20的考虑方案。早期可以先用激光吊舱，未来可以安装不止一台固定的轻型激光炮。至于最大的升级，就是彻底取消2个全动垂尾。而垂尾做成全动类型，配合全向矢量喷管，本身已经距离彻底取消垂尾不远了。如果按照这个方向来升级，那么可以提前7到8年，装备全球第一种实际可战的6代机，这种代差优势必然是巨大的！ |
汉唐归来
惟有中华
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