陆基航空兵也看上了所谓的J35早就不是什么秘密。当然J35在这里还是一个泛泛的代称，最终具体怎么编号还要看未来的实际情况。J35的前身，也就是FC31的第一个版本推出多年后一直没有落实所谓的户口。当然到今天也不敢说已经彻底解决了户口问题，但是看来这方面问题已经不大。主要外在表现就是FC31的第一版多次公共上航展，整体没有多少秘密可言；而FC31的第二个版本也曾经半公开过，但是到了后来却几乎不再到处“抛头露面”了。外界拍摄到的各种在天上飞行的所谓J35，其实99%都是换了另外一身涂装的FC31的第二版而已。一个机型曾经公共而后来反倒藏着掖着了，这种情况过去是几乎不存在的。只能说是FC31从第一版的用户们都基本没看上；突然到了不止一个用户看上的180度的大转变。并且传说FC31的第二版，
已经开始为J35提前试飞一些航电有挂的系统。因此从过去的可以公开突然变成了难得一见。这种说法大致来看应该有其合理之处。毕竟航电系统可以提前试飞。而且即使外形不同的飞机也可以用大致相同的雷达罩来测试全新的雷达系统。不论J35最终如何进化，外形在FC31的前两个版本的基础上做多大的修改升级，但是这3者之间最终一定有一些相同之处和设计上的传承脉络。因此即使J35的体量充分放大，外形和气动做出新的调整，那么用FC31的早期版用来做航电测试机仍然是非常合适的。这也是对现有资源的充分利用。毕竟任何一种现代战斗机，到了可以推出前2个版本的验证机，而且都飞上天的程度，设计和早期制造消耗的经费，至少十几个亿是投进去了。如果不充分利用，那么前面的投资就会都打了水漂。
而用早期不太成熟版本的原型机，来为最终定型版做相应的分系统试飞，是在J35本尊首飞前，最为合理的科学安排。那么问题是，从一开始的大致设计目标，就瞄准着舰载航空兵的J35或者说包括前期的FC31系列，为何传说也被陆基航空兵看上了，并且同时传说又获得了新的投Z呢？瀚海狼山（匈奴狼山）认为其中原因也不复杂。首先，海上航空兵投资的机型，最终被陆基航空兵看上早就有先例。比如飞豹A就是一个典型的例子。当然出现这个结果本身也是各方面都乐意看到的，不论是项目启动用户，还是飞机的设计生产单位。毕竟海上航空兵包括升级后的舰载航空兵，实际上仍然是一个“小客户”。其有限的资源，除了用在飞机上还要用到越来越多的水面和水下的舰船上，这样开发新飞机的资源毕竟是有限的。而陆基航空兵只需要集中资源，专注于新飞机的开发，如果引入其投Z，自然是好处大大地。
不但设计生产经费会变得充足，还可以采购更先进的子系统；而且飞机总产量会大幅度提高。所有的飞机都怕生产数量有限，早早关闭生产线，想想F22A的窘境就知道了。J35被陆基单位也看好，在于双发飞机各方都喜欢。比如单发的10号机掉了十几架，虽然大部分都是弹射成功，但飞机本身的损失也绝对R疼。双发机安全系数本身就高。现在超级大国准备搞空中万箭齐发。说白了就是不准备拼隐身机的单机性能,而是拼隐身机单位时间内的升空总数，也就是准备用群殴来乱中取胜。某20单机性能再强，也怕对方堆数量。在几乎不可能再研发一种单发隐身机的情况下，J35的未来产量就是某20机群最好的补充。何况J35的新中推和新工艺本身都很不错；好东西谁都喜欢，是很自然的现象。
