新大船上最大的变化，就是两个主力发电舱中的涡轮蒸汽发动机和柴油发电机都已经基本安装到位。虽然还有人在争论新大船是不是核动力。但是瀚海狼山（匈奴狼山）很早就说新大船是常规动力是不需要再去怀疑的。但是常规动力并不意味着新大船比福特级天然矮上一头。这个矮一头不是比较最终的满排吨位。而是一个非常重要，大部分人可能普遍忽略的事实就是：新大船是一艘完完全全的“电力大船”。当然电力大船未必意味着新大船一定是一步到位的、彻底的全电动力；但是新大船的发电和用电实力，很可能已经首次甩来了一直强调采取现代化舰艇电力管理系统的福特级，而跻身为全球现有最强的电力战舰。舰艇全电化也是全球性大国都想快速占领的下一代的军事战略制高点。在这方面，新兴大国的全面优势是无可动摇的。
这里且不说两个全球性大国在电磁弹射和拦阻系统；电磁炮技术和激光技术上的差距。福特级上的电磁弹射和拦阻系统至今问题成堆；超级大国的电磁炮项目，常年装模作样就是没有多少实际进展。这都是全球共知的。这里单纯就事论事的简单谈谈目前双方主力舰艇上的发电能力，超级大国也已经明显不是对手。目前全球除了航母之外，发电能力名义上最强的水面舰艇，就是著名的DDG1000，其理论总发电能力是80兆瓦，也就是8万千瓦。准备用来进行全电推进，并且作为2门超级主炮的能量来源。但是DDG1000最终也没用上标准的电磁炮，只能降级配置而且至今还没有炮弹。全电推进系统也曾经在过巴拿马运河时全面瘫痪。最终还是用拖轮拖回西海岸，说明这种用MT30燃气轮机作为发电主力的新式舰船根本就不靠谱。而女王级航母和45型驱逐舰也是用了相同型号的燃气轮机作为发电主力，
现实的表现证明同样不靠谱。女王级和45型经常出现全舰掉电而一整晚全舰点蜡烛的场景。新兴大国在舰艇全电上则没有那么贪大求洋式地追求一步到位，而是稳扎稳打，争取系统全优；仍然在保持传统的机械传动方式的同时，为全舰提供足够的现实电力供应，也为今后上舰的新概念定向能武器留下了足够的储备电力负荷。比如055大驱应该是采用了6台柴油发电主机，分为2个电站；总发电能力2万千瓦左右。其实作为1.3万吨级的舰艇，只需要1万千瓦的负荷已经足够。因此任意1个电站正常工作就可以满足全部需求，而2个电站联网工作，既是双保险，也为后面的055A的吨位扩大和定向能武器的上舰留足了未来的用电空间。055A系列有最终升级到1.6到1.8万吨级，成为正规巡洋舰的潜力。以燃油燃气轮机作为发电主机不靠谱的现实，在福特级上总算有所改进。福特级采用4台蒸汽涡轮主机用来发电。
每台发电能力是2.6万千瓦，4台一共提供10.6万千瓦的发电能力。当然这不是全部，福特级上还有至少4台柴油发电辅机。不过福特级的柴油发电辅机总功率不大，只能作为紧急负荷而不能作为基础负荷，因此福特级的全部发电能力应该在11万千瓦。而新大船被认为至少安装了4台极为先进的2万千瓦级蒸汽涡轮发电机。这种发电机可以同步发出1X种以上电压的电流，而且是交流电和直流电同步供应。如此先进，全球独一无二，最早应用的在新一代大黑鱼上，现在也上了新大船！而新大船还有1X台不同类型的柴油发电机组。柴油机总发电能力达到前所未有的4万千瓦以上。即使4台涡轮主机全部休息，这1X台柴油机组也能满足全船的正常供电。这是目前所有福特级上的小功率应急柴油机组完全无法想象的。发电机组越多，对全舰电网的冲击就越小，舰上电网的整体运行越平稳；作战情况下的电力供应就更有保障。全船总发电功率14万千瓦，已经超过历史上单舰发电能力最大的列克星敦号航母的13.6万千瓦。因此新大船才是21世纪第1艘超先进的“电力载机大舰”。
