当今舰船的涂装是一门相当有技术含量的工艺，甚至可以说是高端专业技能。毕竟都知道海水是一种强腐蚀性的电解质液体。会对浸泡在海水中的金属物质产生极为强大的电化学腐蚀作用。因此至今大部分广泛使用的造船船壳金属，都必须采用高端油漆的加持才能经受住长年累月的海上侵蚀。但是再好的油漆或者专业说叫做船用涂料，也不能完全避免基本造船材质本身出现腐蚀现象。比如都知道铝合金用来做船壳，可以起到轻便节能，降低重心的好处。而且铝合金船壳的平整度也高。在美观的同时还可以实现更好的外形隐身。现代材料工艺也可以让高端造船铝合金的强度足够大，已经和大多数高强度造船钢板相差无几。但就是无论如何也解决不了铝合金船体彻底耐海水腐蚀问题；用再高端的船用涂料也隔绝不了。因此大型全铝合金军舰仍然是一个巨大的工程陷阱。
比如建造计划多达30艘之多的濒海战斗舰，在自家海军都不受待见，抗腐蚀性至今不过关仍然是一个本质性的缺陷。当然，在接触海水概率更低的大舰的上层舰体上，采用类似铝合金一类的新材料目前已经成为趋势。当今大国70%以上的新舰的上层结构，其实已经普遍采用了新材料，这里面高端的耐火铝合金占了不小的比例。比如在一些万吨级大舰还在模块阶段的时候，就被发现其表面的颜色和过去生产其他大舰合拢前的模块，大多数是暗红色的底漆并不相同。新模块的外观更偏向是深棕色的。这就显示不仅仅是模块涂装采用了不同的油漆。而是模块本身的制作材料已经不是单纯的钢铁。具体是什么材料还要具体分析。还有一种情况。比如福特级和其他载机大舰的飞行甲板，其在完全建成交付之后，表现出来的是一种典型的暗蓝色。如果近看还有专门的防滑纹路。
这是一种高端的耐热、防水、防滑的高分子材料。采用这种材料，比单纯的飞行甲板露出钢板的本色结构，舰载机起飞滑跑距离会缩短10米左右；而拦阻加刹车降落滑行距离会缩短15米以上，可以说增加这种特殊涂层的效果立竿见影。而且对甲板的保温隔热和增强耐腐蚀性也非常有用。其实不论是福特级还是翘头。如果注意观察，会发现在喷涂飞行甲板最上层的暗蓝色表层前，都会在甲板的钢板以上，先喷涂一层黄色或者偏黄褐色的材料。这种材料应该就是X厘米厚的甲板全部涂层的基材。瀚海狼山（匈奴狼山）认为具体作用应该是强化耐腐蚀和耐冲击性。但是这些飞行甲板显示出来的大面积偏黄色，仍然属于涂层的范围，并不是飞行甲板大面积钢板材质本身的颜色。载机大舰的飞行甲板的基础材料应该以高强度合金钢为主。在各国的载机大舰飞行甲板基本成型后，已经喷涂上了防锈底漆。不过在建一艘大船上，却似乎开始显示出非常特殊的局部金黄色。有人认为不过是施工过程中的临时彩色工棚。
但是事实未必如此。因为这种表面出现金黄色的模块，早一阵已经出现；不过几乎没人注意到而已。也就是说，这些模块的上表面局部材质本身就已经是金黄色的。如果说这种特殊颜色是未来飞行甲板的普遍底漆，那么应该在中间大模块上是一样的。但是实际安装的中间大模块此前只是普通钢板底漆，并没有这么显眼的鲜艳颜色出现。不过回忆一下福特级当初安装甲板弹弓时，露出来的部分材料底色，恰恰也是金黄的！和飞行甲板的其他钢铁材质的部分完全不同。这就是弹弓飞梭两侧的耐磨部分。这种金黄色结构不是油漆或者钢板底漆的颜色，而完全就是一种超高强度、耐腐蚀、不导电的特殊合金。现在福特级之外，也发现了这种金黄色的新结构。意味着什么几乎一目了然！
