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大炮兵主义:较量无声!解放军新猛士“车族”与美军L-ATV系列车孰优孰劣?|2019-01-28

之前笔者写了美军L-ATV的时候,稍微带着提了一下解放军现在普遍装备的装甲猛士,现在解放军主要装备的两款装甲猛士CSK131和CSK141都要强于悍马,但是比L-ATV要弱,主要差在防地雷上。和悍马一样,猛士设计之初没考虑过这个。虽然能够抵挡轻武器子弹和炮弹,但面对地雷和爆炸物防御力不足。

6人版本的CSK131

6人版本的CSK131

10人版本的CSK141

10人版本的CSK141

上面这两款装甲猛士及其衍生车型广泛装备解放军,武警和公安在内的各个部门,还有各种民用型号。解放军的轻型高机动部队更是以装甲猛士为主要装备。

美军的L-ATV,打算替换悍马,技术层面上讲是很优秀的

美军的L-ATV,打算替换悍马,技术层面上讲是很优秀的

笔者也提到了解放军注意到了这个缺点,东风汽车集团股份有限公司也没闲着,推出了很多款新型猛士车。其中解放军感兴趣的是CSK181。军迷们一般称之为3代或3.5代猛士(感谢宋楠先生提供大量资料)

CSK181直接用CSK141的长轴版轴距作为了基准轴距

CSK181直接用CSK141的长轴版轴距作为了基准轴距

CSK181直接用CSK141的长轴版轴距作为了基准轴距,直接跳过了类CSK131的短轴距型号,这可能是解放军需求所致。

CSK181版本的6X6装甲运输车版本

CSK181版本的6X6装甲运输车版本

CSK181版本的6X6装甲运输车版本,到现在已经基本跳脱除了原本的越野车范畴,成了装甲卡车了。

CSK181在设计之初就考虑了防地雷的问题,采用了V型底盘和新的悬挂结构,加强了防雷性能。虽然由于重量和大小的限制肯定不如专业防地雷车,但是已经可以了,不然就会陷入之前那篇文章说的防雷车问题:又高又大又重又慢,除了防地雷什么都干不了,面对正规战争只能成为活靶子。

同时,得益于全新设计的底盘和悬挂结构,CSK181载重能力得到了提升,由此衍生出大量车型,2018年“伟大的变革”大型展览上的猛士122mm自行榴弹炮和红箭10就是181底盘的,严格来说是181卡车版本底盘。

猛士红箭-10

猛士红箭-10

猛士122mm自行榴弹炮

猛士122mm自行榴弹炮

猛士122mm自行榴弹炮,未来这两款都是轻高机部队的主要重火力。

严格来说应该是这款181的卡车底盘衍生出来的

严格来说应该是这款181的卡车底盘衍生出来的

对比之下,美国的L-ATV是没有CSK181这么通用化的,个人感觉181要变成解放军下一款“大八轮”车族,涌现出大量变形车。

08车族已知的的变形车有40多种,图为08车族的工兵破障车

08车族已知的的变形车有40多种,图为08车族的工兵破障车

L-ATV从技术层面上要强于181的,毕竟防雷性能在哪里摆着,但是反过来为了这个防雷指标,L-ATV造的很重,重量达到了6吨多,全重据说到了9吨。但是底盘宽度考虑到火车车皮,船舶和舟桥的宽度,尤其是C-130运输机的宽度(美国装甲车设计师恨死这个了),只能就这么宽。这就导致重心比较高,开起来容易翻车。

就像这样,美国陆军第三步兵师第一装甲旅级战斗队2019年1月14日刚刚接收该车,就开翻了

就像这样,美国陆军第三步兵师第一装甲旅级战斗队2019年1月14日刚刚接收该车,就开翻了

CSK181和L-ATV基本对标,也均处在试装阶段,未来两者孰优孰劣,还有的可比。

正在测试的181的某个车型,也是试装阶段

正在测试的181的某个车型,也是试装阶段




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