一套下来，美国人蒙了，留下了激动的眼泪，懊悔不已。
嘴上直骂：我们美国员工太烂了，效率太低了，我们真是烂泥扶不上墙，太给美利坚丢脸了……
如果这个时候，还有一批顽固分子负隅抵抗，曹德旺还有最后一招：
工会进来，福耀铁定亏损，就开不下去了，只有关门不做了，你们爱哪去哪去，我只有换个地方继续开厂。
可是你们就失业了呀？
魔芋说：美国工会建立的初衷是保护劳工不受血汗工厂剥削，现在却变成了一门生意，是搞垮美国制造业的主要原因。
现在，美国工人在中国企业家的带领下，用美国方式，打倒了号称代表工人利益的坑爹工会！
2008年12月23日，圣诞节的前一天，通用汽车在俄亥俄州的工厂关门歇业，2000多名工人丢掉了铁饭碗。
6年后，曹德旺买下了工厂，改为制造玻璃，为当地提供了一千多个工作岗位。
曹德旺来自福建，外号“玻璃大王”，福耀集团的董事长，福耀玻璃是世界上最大的汽车玻璃生产企业，全球每4块汽车玻璃，就有1块来自福耀。
曹德旺买下通用工厂原因有三：
第一，开拓国际市场。
第二，美国天然气价格便宜，俄亥俄州因为工业萧条，地价也便宜，具备成本优势。
第三，把厂建在福特、大众、克莱斯勒、通用客户身边，节省运输费用。
可是曹德旺千算万算，没有算到美国的工会。
福耀工厂投产几个月后，美国工会就对曹德旺的福耀动手了。
美国联合汽车工会一封投诉信，让福耀被列为美国最不重视职业安全与健康的12个企业之一，还被美国职业安全与健康管理局罚了10万美元。
2017年4月，福耀工人在莫兰市政厅举行集会，在网站上联名请愿，抗议福耀工厂忽视工人的安全，最终目标是让汽车公会进驻福耀工厂。
曹德旺为每位生产线的上的员工，一个小时多加了2美元，相当于一个月多发了两千多块。
公会还是不肯做罢，曹德旺就搞了一次员工投票，是否要建立工会？
只要有超过50%的工人同意建立工会！美国联合汽车工会就可以代表福耀的工人和福耀进行谈判。
要不要成立公会，你们是否愿意被公会代表，你们自己投票决定。
曹德旺非常清楚，所谓的工会，最终的目的绝不是维护工人利益，而是让福耀答应工会的各种条件，然后工会从其中捞点好处。
结果出人意料，1600名工人参与选举，886票反对， 441票赞成，剩下的弃权。
大部分工人都不愿意被工会代表。
美国工人在中国企业家的带领下，用美国方式，打倒了号称代表工人利益的工会！
用18个月渗透与造势的美国联合汽车工会进攻福耀失败。工人之所以能反对，是因为曹德旺态度鲜明，早就看穿了美国工会的黑暗，提前进行了布局。
搞福耀没成功，汽车工会转头盯上了日产在密西西比州的工厂，结果又是63%的工人反对。
曹德旺为什么态度如此强硬？
美国公会有多招人恨？
为什么公会能横行霸道？
曹德旺怎么降服美国工人的？
回答这个问题之前，我们先看看美国工会是什么情况，是怎么一步步脱离工人，变成利益集团的？让众人唾弃的。
工会，咱中国人也有，但我们的工会除了逢年过节发米面、毛巾、食用油，搞搞职工运动会，文艺表演，丰富业余生活之外，更主要的是从政策建议层面解决问题，劳动合同法初稿70%的内容都有中国工会的参与和议案，我们的工会是在背后默默的解决问题。
而美国的工会完全是另外一种组织，他们多如牛毛，无所不在，他们能够影响美国每一家企业，和每一项决策。
特色就是满大街乱跑的游行罢工，解决问题的唯一方法就是勒索企业。
简单来说，中国工会是从政府国家角度完善劳工制度，而美国工会是一群人仗着人多跟企业谈判。
美国工会是伴随着美国的工业化浪潮而来。
1886年，美国劳工联合会成立，劳联的下属就是各个工种的工会，比如电工、钳工、矿工、管道工、卡车司机……
1930年代，美国汽车工人每天工作12-14个小时，一周工作6天，工作期间不准上厕所，工伤非常普遍，没什么好待遇，资本家是绝对的强势，劳工是绝对的弱势。
为了保护工人，美国法律就允许他们成立工会，为自己争取利益。
1935年颁布《全国劳工关系法》，赋予工人结社、集体谈判、罢工三项权利。
1935年汽车工会成立，经过斗争，汽车寡头们提高了工人的福利，上涨了工资。
大萧条后，美国工会成为罗斯福“新政”中很重要的一环，需要靠工人刺激经济，帮助美国经济走出低谷，工会获得大发展。
到1954年，将近35％的美国工人是工会会员。
看似民主的决定，但物极必反，给美国几十年后埋了祸根。
法律只给了权利，但没有限制权力，工会就仗着人多开始膨胀。
越来越得寸进尺、狮子大开口，甚至收买议员，动不动就罢工要挟企业，成了合法的黑恶势力，时薪、退休下岗的福利待遇要求越来越高。
美国工人已经8小时，周末双休了，这个八小时还是从出家门开始起算，通勤来回2小时，工作一天就6小时。
待遇很不错，但他们还要有事没事就罢工。
钱不够花，罢工！
饭不好吃，罢工！
恨不得一天只工作2小时，还得赚8小时的钱，请问哪个工厂顶得住？
美国有名的大企业，各个都吃过工会的亏，通用、波音、麦当劳、福特、克莱斯克、马斯克等等。
工会一但罢工上下游一串产业链都得停工，企业只能忍着，给他们加钱。
再说了，工会自己把斗争当成搞钱搞政治资本的手段，吃相就太难看了。
这里面的逻辑是什么呢，工人要求涨工资，涨福利。
但工会的组织人不这么想，工人的利益得到了保证了，工会的利益谁来保证？怎么可能免费做事？
工会是工会，工人是工人，工会领导人是工会领导人，大家各有各的算计。
所以，这其中就是有可操作性的东西了，跟上次写的饭圈头子很像，吃亏的就是公司和工人。
搞钱最简单就是收会费，加入汽车工会的工人，平均每月50美元，工资越高收的越多，就以目前来说，汽车工会有39万会员，单收会费一年2000万美元到手了。
但钱都进了工会组织人手里，工会官员可不是几个人，而是成百人，他们给自己发10万美元、20万美元的年薪。
美国著名工会运动家罗伯特•费奇，写了一本书，名字非常到位：《出卖团结：腐败如何毁害了劳工运动，削弱了美国的前程》。
另一本1986年出版书里写到：美国总共有两万多个地方工会，他们的实力非常强大，具有自己垄断的地盘。
不少公会已经被黑帮渗透了，1957年美国黑帮头目在纽约碰头，56个人中有22个是工会领导，比重达到了接近40%。
除了会费，还有“选票费”，工会会员一直是民主党的票仓，选举周期，所谓的活动经费，都进了工会管理层。
更高一级的就不屑于捞钱了，而是希望进入美国政治领域，保子孙万代。
曾经美国汽车工会主席伍德科克，退下来之后被卡特总统任命为美国驻华大使，成功在政坛分到“一杯羹”，工会高层成了新的资本家。
美国资本家带着一群美国工人斗争美国资本家，真是太有趣了，这很美利坚。
工会在经济方面的收入，收会费是远远不够的，最大的利益就是养老金。
和中国国家统一管理不一样，美国除了政府，主要是私人企业管理退休金，在美国叫401K计划。
所以美国很多工人的养老金是工会在管理，巨大的资金是美国资本市场的主力，可以和投资银行媲美。
有的工会甚至通过养老基金把持公司的股票向公司董事会施加压力。在资本主义选票制的美国，工会手里有钱有人有选票，哪个政客不得高看两眼。
2008年总统选举中，工会号召会员及全家老少把选票投给奥巴马，还疯狂向民主党捐款。
美国工会为奥巴马筹集了3亿多元竞选资金，比奥巴马自己筹经费还多。
奥巴马上任后，几天内连签四道利于工会的行政法令。
美国贵族们领导下的工会，和我们所想象的为了工人利益全力对抗资本家的工会不同。
在他们眼里工人死活无所谓，工会组织的利益永远排第一。
汽车之城底特律的破产就跟工会关系密切。
工会当然没本事搞垮一个城市，但他们确实搞垮了三家汽车公司：通用、克莱斯勒、福特，他们的总部刚好在底特律。
底特律的整个20世纪，就是制造业寡头和工会垄断组织之间的斗争史。
最惨的就是通用汽车，被工会反复欺负。
曹德旺接受采访时说：通用会死在工会上面。
一语成谶，通用真的被工会干垮了。
1935年，产业工人联合会刚建立，通用就第一个被开刀，产联号召通用工会会员开始罢工，通用汽车因罢工关闭了七家工厂。
工会还搞出了新的罢工模式，干脆直接拉掉电闸，就地静坐。
通用汽车工人罢工的同时，产联号召福特和克莱斯勒的工人照常上班，通用汽车的市场份额被迅速瓜分。
双方对峙了44天之后，通用妥协，承认了工会的谈判权，答应了工人的大部分条件，工会的声望迅速建立起来了。
工会之后使用同样的方式，在钢铁、煤炭等行业不断组织罢工，屡战屡胜。
没几年，通用又被盯上了。1998年，通用被罢工54天。2007年，通用7.3万工人罢工。
2006 年，通用汽车平均年薪为14.1万，福特为14.6 万，克莱斯勒为15.1 万。
这三大汽车公司工人的平均年薪比同期美国大学教授的平均年薪9.6 万美元还高出了46%。
2007年前后，通用汽车给工人支付的时薪是73美元/小时，而丰田是48美元/小时，无形中使每辆车的成本增加了1200美元。
为什么通用要开这么高的时薪呢，因为抵不住工会的罢工，只能谈判妥协，不然工厂就要停工。
为了保住会员的高工资高福利，美国汽车工会不允许汽车公司引入新技术，裁员更别提了。
企业一有动作，工会就组织罢工游行，硬要裁员也可以，工资和福利不能停，必须付。不付？好，继续组织罢工…
所以在的合同下，通用要每年给工人涨3-4％的薪资，就算企业倒闭了还有给工人赔偿。
最恶心的就是退休制度，通用要为近50万退休员工提供终身退休金和医保，算上在职员工、退休员工，以及家属，通用要为107.5万人交医疗保险。
还允许工人在工作三十年之后就有退休资格，很多人50多岁就能退休，退休金一年3.75万美元，都是通用支付。
因为时薪和待遇越来高，美国车企纷纷转移海外，但是一转移，工人就失业，当然不愿意，就继续搞罢工，无休无止。
2008年，又赶上了金融危机，还要承担高额工资和养老金，通用当年对在职员工负债73亿美元，养老金负债252亿美元，退休福利负债89亿美元。
通用破产了，美国第一大汽车企业，没想到被工会的养老金拖垮了。
2009年，克莱斯勒汽车也申请了破产保护。
福特虽然没有申请破产保护，但也元气大伤，裁了3.36万人。
变卖了沃尔沃、捷豹、路虎等的汽车业务资产，仅留下了福特和林肯，才算躲过一劫。
三大汽车企业，全部被工会搞垮，24万工人失业，底特律从此一蹶不振。
通用破产重组之后，2019年，5万名通用工人又搞了一次罢工。
罢工31天，9个州33个制造厂以及22个零件配送仓库关闭，通用在墨西哥和加拿大的供应商和工厂因为停工，一万名工人被解雇。
通用又被迫提高工资、开设新工厂。
通用也不想满足这些无理要求，但是美国宪法有规定，不听还不行。
通用到底是不是很惨不好说，但美国工人有多懒汉我是一清二楚了，恨不得企业把他全家都养起来。
真是应了那句话，请了一群祖宗回来！
进入工会的那些人，每天就是到企业里面看看报纸，玩玩游戏就可以拿到全部的薪水和福利，可怕的是工厂还不敢辞退他，退休了公司还得养着他。
不仅是公司恨工会，政府也偶尔对工会动过手，但只有少数。
20世纪80年代，日本崛起，美国经济竞争力下滑。
工会和民主党天天搞社会福利，美国社会依赖性直线上升，税收也收不动，企业的钱给员工发福利了，没有投入新生产，经济增长乏力。
这个时候美国空中交通管理工会跑出来罢工，里根直接给工会来了一刀，军队警察一起出动，11359名罢工者被直接开除。
这件事最有趣的是里根自己还是美国演员工会的主席。
里根只是个别，工会这一套在美国依旧玩得很开。
里面的内在逻辑就是：
以提高工人福利为理由，将企业竞争力削减到最低；
然后把企业搞死；
接着就是工人失业；
很多公司最后要么妥协，要么就躲，把工厂开在国外，或者搬到工会实力范围外。
唯独曹德旺不服软，不吃这一套。
曹德旺当年去美国一家工厂商讨采购时，左边一排是工厂各个部门总监，右边一排各种工会干部。
一个的工厂两拨人来管理，哪有什么效率可言，所以曹德旺坚信，工厂有工会，绝对不行！
为此，曹德旺用了多种方法来改造自己厂里的美国工人，但美国人权至上的观念让美国工人很难服从管理，工作态度懒散的毛病不好治。
曹德旺的工厂美国工人时薪16美元，每天8小时，每周收入620美元，一个月收入1万6人民币，是很不错的水平。
开始曹德旺想的是让美国人自主自治，正副总经理都是美国人，但他们拿着高薪不干事还瞧不起中国人。
曹德旺就统统解雇，换上了有25年经验的人，并对美国员工说：服从命令、听从指挥，每时薪就加两美元。
先通过中国员工暗中收集资料，把那些带头搞事的工会人物直接开除。
再花了100万美金，请人给工厂给美国员工进行思想教育，各种给他们分析工会有多恶心，再讲讲中国老板是怎么起家创业的，打感情牌，让他们认同中国的老板。
但很多美国工人还是听不进去，那就直接把人拉到中国来学习、培训、考察，体验我们大中华的企业文化和价值观。
跟员工一起唱企业歌
观摩工厂军事化集训
看看车间里中国工人的敬业精神
临走前再感受一下社会主义特色的年会
年会上中方员工对他们说：每天工作8小时，每月休息8天，很好了，拿多少钱做多少事。
一套下来，美国人蒙了，留下了激动的眼泪，懊悔不已。
嘴上直骂：我们美国员工太烂了，效率太低了，我们真是烂泥扶不上墙，太给美利坚丢脸了……
如果这个时候，还有一批顽固分子负隅抵抗，曹德旺还有最后一招：
工会进来，福耀就铁定亏损，就开不下去了，只有关门不做了，你们爱哪去哪去，我只有换个地方继续开厂。
可是你们就失业了呀？
这一下给美国人整怕了，终于体会到了要失业的感觉，大家纷纷对工会投了反对票，只有27%的人愿意加入工会，曹德旺大获全胜。
为什么曹德旺会胜利？
中国智慧是一方面，敢和工会硬刚是一方面。
最重要的是现实考虑，通用关厂以后，很多员工失去房子、车子，没钱给孩子买鞋，只能寄居在地下室里……
真的有这么惨吗？
真的有这么惨，美国工厂里的工人没有那么高大上，根本算不上美国的中产阶级，在美国制度里工人就是被统治的那部分。
他们大部分都没上过大学，加上工会福利好，所以他们不存款只消费，上班又懒散，一失业，啥都不会。
福耀一来为当地增加了2000多个就业岗位，是之前通用提供岗位的2倍。
用中国的话说：遭了社会的毒打，才知道原来的生活有多好，饿的时候，才知道馒头有多好吃，才知道有份工作多满足。
我们中国的观念是：劳动创造财富。
而美国工人认为坐在机器旁边一直分拣太单调了。
但他们不知道的是，就是中国工人就是这样才把中国制造做成了全球招牌，而奢侈享乐的美国后果就是制造业越来越拉垮。
美国工厂所有的钱都给员工交养老金、保险和发工资了，拿什么扩大生产？拿什么研发新品？
有工会保护，效率低也不用怕，上班慢慢悠悠的，干一会歇一会，再喝喝茶看看报，工资一分不少。
这样的状态，壮大美国制造想都不要想，能按时生产出产品，就谢天谢地了。
美国的工会制度，是在过渡的保护不努力工作的人，这种机制下就没有优胜劣汰和多劳多得的概念，只会腐蚀美国制造业的生命力。
工会，这个一开始为工人谋福利和待遇的组织，在各方利益的诱惑下，形成恶性循环，不断压榨企业。
把企业逼到逃离甚至破产，国家制造业衰败，工人、企业、国家三方皆输，为工人发声的组织成了工人下岗失业的罪魁祸首。
美国，曾经世界上最大的工业国家，工业生产能力比全世界其他国家加起来还要强大。
1999年，85%的汽车都是美国汽车工会的工人生产，2013年比率下降到了54%。
最近的 40年，美国企业都被美国工人逼到发展中国家。
本土成本高生产不了，就进口产品，涌进来的商品再一次削弱了仅有的美国制造业，五大湖的工业区已经成了“铁锈带”。
美国土地上到处都是日本汽车，因为日本汽车企业坚决拒绝工会，而美国本土汽车已经完全被工会控制了。
工会为了让自己的会员拥有更高的工资和福利，不允许裁撤工人，不允许为了提高效率而引进新技术。
因为引进机器，就会淘汰人力。
本来一个人就能做完的工作，在底特律的工厂要好几个人一起来做，效率低，成本高，生产的汽车性价比极差。
虽然美国企业一直在花钱用各种方法打击，1954年，35％的工人是工会会员。
2018年，只有10.5％的工人是工会成员，汽车工会的会员人数不到40万，与鼎盛时期的150万相距甚远。
虽然工会没有往日风光，但势力依然不容小觑，在美国政治经济中依然有价值。
奥巴马执政期间，工会挑起了美国对中国轮胎为期三年的惩罚性关税，第一年为35%，第二年30%，第三年25%。
2012年，对中国晶体硅光伏电池及组件征收18.32%至249.96%的反倾销税，14.78%至15.97%的反补贴税。
2014年，又对中国产太阳能电池板征收额外35.2%进口关税。
结果却是双输，对中国的关税都转移到美国人自己身上，美国工人雇佣数量并没有增加，相反还减少了10%，美国国内轮胎售价还上涨了10%-20%。
特朗普也是一样，被美国失业工人抬进了白宫。
竞选时就抨击跨太平洋伙伴关系协定（TPP） 摧毁了美国制造业，还承诺当选后不再签署大型区域贸易协定。
特朗普让制造业回流美国，创造就业机会的主张，刚好符合失业工人反对全球化的需求。
特朗普在上台之后果然说到做到，直接退出了TPP，还逼通用花了7亿美元在美国国内投资，放弃了16亿美元的墨西哥工厂计划。
为了保住美国制造业，特朗普搞了太多了事情了。
2010年中国制造业产值超过美国，成为世界上工业产值最大的国家。
2019年，中国制造业产值占全球28%，美国只占全球的16%，和巅峰时期的40%相比，下滑超过了6成。
特朗普为了实现目标，开始对中国动手。
根据美国之前的经验，只要一施压，就能达到目的。
但是中国不是东南亚、墨西哥这样的小国，中国太大了，是世界上最大的消费市场，还有拥有世界上最完整的工业体系。
14亿人口比所有西方国家加起来还多，能够容纳各种产业，关起门我们自己就是一个世界。
美国挥舞关税大棒，中国企业都可以凭借国内市场生存下去，而美国人就难受了，生活必需品价格飙涨。
我们可以不要美国的大豆，但美国不能缺中国制造。
所以贸易战两败俱伤，但中国能耗得起。
美国这种垃圾制度最有趣的是，明明都烂成一摊了，但大家都不戳破，因为所有人都要围绕这个东西攫取利益。
工人去街上跑一圈，就能涨工资；
工会操作一次罢工，就能挣钱走上仕途；
总统又需要工会的选票，不敢动手；
企业被拖垮了，美国财政部再给一笔钱；
没钱就美联储加班加点印刷，反正美元是全球货币；
这……真是够厉害，也够黑啊。
美国制造就是这样被美国工会拖烂了，美国工人也失业了；
但中国工人却撑起了中国制造。
现在看来，能拯救美国工人和制造业的只有中国。
但是：
如果你不知道什么是和平相处，我就教你什么是和平相处！
你先学会了再说！
