对河南省的调研终于结束了，在开始河南篇前，先记录一段调研时，对自己触动颇深的小故事。
在郑州煤矿机械集团（郑煤机）参观时，工作人员带我参观了一件展品，叫电液换向阀。
这个东西是跟电磁操纵的先导阀组合成一体的液动换向阀，用来控制油路中的压力油推动阀芯。
我估计大多数人看不懂上面这个概念，没关系，我也看不懂，大家只要知道这玩意很重要就行了，是液压系统的一部分，我们平时看到的吊车、叉车、起重机、挖掘机、煤矿井工开采的液压支架、混凝土浇灌车什么的都需要液压系统，电液换向阀属于工程机械的核心技术。
这个产品最早时被日德垄断，但因为是机械制造的核心，我们决定将它吃下来。
2007年郑煤机负责攻克这个难题，开始学习制造电液换向阀。
也没什么好办法，就是把欧美产品买过来搞逆向研究，通俗点说就是仿制，再难听点就是山寨，但仿制其实也挺难的，打个比方，你就是把J20的图纸扔给全世界所有国家，能仿制出来的估计也没两家。
全世界工业发展都是这样走过来的，英国先搞工业，美国人仿制英国人，日本人仿制美国人，韩国人仿制日本人，就跟练毛笔字要先临摹一样，其实是进步最快的一种方法。
郑煤机的工程师们自己努力，再请教国内各工科大学教授，花了两年时间，终于把电液换向阀研制了出来。
这个东西的研发也不是地狱难度，我们集中知识分子搞一搞，是搞得出来的。
但刚弄出来的产品太糙，水平低，没人买，据一位经常被电液换向阀折腾的盾构司机说，当年造出来的产品跟日德的差距太大，根本不在一个层面，大家都不敢用国产的电液换向阀。
又花了足足八年时间一点一点改进，到2017年时，终于将产品达到了欧盟标准，能循环使用3万次。
从2007年到2017年，整整十年时间，不知道郑煤机的工程师们，在深夜加过多少次班，熬白了多少头发。
终于将这根难啃的骨头吃进肚子里，保证了中国机械设备制造业的生产，不被发达国家卡脖子。
根据业内人士说，我们的产品距最顶尖的还有一点距离，不过离吃下来也不远了，到时候，日德的企业就要哭晕在厕所了。
自己有了技术，2020年郑煤机搞出一台8.8米高的液压支架，这是世界上工作阻力最大、支护高度最高、配套生产能力最大、智能化技术最先进的支架。
掌握核心技术不仅仅赚钱这么简单，是在救命！现在中国大中型煤矿，都可以省下很多钱买国产设备，然后铺到各自矿井里。
现在是不是很少听到矿难事故了？我印象特别深刻，在2008年前，报纸上大矿难连绵不断，是因为以前没有这么多高质量的智能机械设备，现在有了技术，智能机械铺得到处都是，中国大多数煤矿都是机器在挖了，工人们冒险下矿井的机会少了，所以也很少听到矿难了。
再重复一遍，掌握核心技术不仅仅赚钱这么简单，这是在救命！
郑煤机的工程师们，默默奋斗了十年，救了多少矿工的命。
对了，现在整个煤矿智能操作系统都不用国外系统了，刚改用了华为的鸿蒙，因为这样更智能、更安全，不用担心数据被国外盗取了。
是工业发展在为我们创造财富，是工程师们保卫着我们的生命安全。
就在郑煤机攻克核心技术前后，发达国家的公司在忙什么呢？
郑煤机2010年A股上市，2012年H股上市，拿着一堆现金，2016年去买下了亚新科集团下属的亚新科NVH、CACG等六家公司。
因为美国那边工资、福利各种成本越来越高，而亚新科回报又不及预期，公司利润太薄，资本们受不了了，干脆卖掉了事。
郑煤机的发展是中国工业的缩影，我们工业的进步，一部分是买来的，一部分是自己低着头研发出来的。
最近两年我参观了许多中国的企业，他们都是这么走过来的。
在河南焦作，我在参观南水北调工程时，意外地发现了工程完工后，留在当地作为纪念的一台德国产盾构机。
我原先看过许多盾构机的图片，没想到亲眼见到时，还是为它的巨大所震撼。
当年广州地铁一号线修建时，中国人还没有自己的盾构机，下血本买德国和日本的产品，一台1.5亿元人民币——这还是降过价的，1997年中国挖秦岭隧道时更贵，3亿人民币一台。
日本人怕中国人仿制，将卖给广州的盾构机产品寿命设计成一次性，挖完隧道就报废，中间要是要换个零配件，修理修理什么的，德国和日本的技术人员从出门那一小时算费用，一般是一千欧一天，坐飞机睡觉也得收钱。
这种从德国日本买过来的设备，修理时还怕我们学习，一般都要清场，修不修得好都得给钱。
没有盾构机前，川渝黔桂地区修隧道，抢时间得用人工钻爆法，经常发生死亡事故，据一位自己长辈在这行干过的B站朋友“纯天然无公害甲氧西林”透露，他爷爷那代人为了挖隧道，是“一个洞子一个班，两个洞子半个连的牺牲”，也容易因为尘土漫天的工作环境伤害到肺，他爷爷就是患慢性肺梗阻被病痛折磨到去世。
修港珠澳大桥时，德国威尔特公司甚至把特价盾构机叫价到7亿元人民币一台，看这架式，发达国家是打算吃我们一辈子，把我们给气得，从2002年开始下定决心自己研制盾构机。
中铁隧道集团拉来了18个人开始研究盾构机，大多还都是刚毕业的大学生，花了6年时间，2008年我们就搞出了自己的第一台复合式盾构机。
2012年我们出口了第一台盾构机，2017年开始我们是全球销量第一，普通盾构机只卖到2500万人民币，复杂的卖到5000万人民币。
世界现在前五名造盾构机的，分别是长沙的铁建重工、德国海瑞克、郑州中铁装备、常熟中交天和、上海的上海隧道，前五名就只剩一家德国公司了。
我在河南还了解到了好几处类似于盾构机和电液换向阀的故事，但出于保密的原因，我只能聊这两个。
大家光羡慕发达国家福利高、假期长、薪水好，也不想想这是建立在什么基础上的？这是长期对你搞倾销、利用科技代差压迫你赚来的。
我上次来北京时，听到一个特别有趣的故事，就是早些年中国有一批学生，都是学汽车专业的，但没有一个人打算留在中国，个个都打算出国。
全班最后只有一位同学没有出国，因为这哥们被系主任看上了，要收他做女婿，其他都去了德国，在奔驰工作，拿高薪，住大房子。
一晃过了几十年，这哥们混成了国内某汽车行业领导，要跟奔驰谈合资，于是他去了趟德国，见奔驰的大老板，也见到了以前的同学，多年不见，大家相谈甚欢。
到了中午吃饭时，大家一起去食堂吃饭，但到了一处地方时，他的同学都不准进，只准这哥们一个人进，“因为这个地方是奔驰大老板吃饭的地方，普通奔驰中层不允许进”。
留在中国的这位，最后背靠祖国的发展，可以和德国最高层谈笑风生，而出国为德国搞建设的中国人，享受到了一时发达国家的红利，却永远止步于中层。
在西雅图的微软总部食堂，你也会常碰到中国人，很多都是清华的毕业生。
我上次来北京时，还在早餐店碰到一位退休的大学老师，我们边吃边聊，她说她儿子在国内名校毕业，去美国读的博士，现在苹果公司工作，“拿30万美金一年”。
我一点也不为所动，只是尽量夸赞她，希望多听一点关于苹果公司的内部信息。
在北京出差时，我常碰到一类较年长的知识分子，这些人只要有亲属在美国工作生活，你只要见过两次以上，他一定会不自觉的主动透露出来，而且总是带着一种奇怪的优越感。
他们时常使我想起在伊朗见到的部分富人，他们的利益，也已经和美国（加拿大）深深勾连在了一起。
一种是习惯依附强权的人，他们奔赴别人的国土，为别人的科技发展添砖加瓦，说起美国便一脸谄媚，其实他们谄媚的不是美国，而是强权，假如现在强大的是布隆迪，他们肯定去舔布隆迪。
但其实他们也不算有错，只是在追求个人的利益最大化，只要他们不损害故国，我觉得他们的选择也是可以尊重的。
另一种则是不屈的中国人，为中国的进步而奋斗，这些人是我们民族的主干，像前文提到的郑煤机的工程师、盾构机的18人团队，这些人没有拿到顶级高薪，没有住上豪宅，但他们让中国人打隧道时不再死人、挖煤时不发生矿难，他们让中国人出门有了地铁可以乘坐，让北方人可以喝上南方调来的干净水源。
大家注意，2007年时我们没有盾构机，没有电液换向阀，大部分中国人是习惯用自卑的眼神看这个世界的，但2021年我们有了盾构机，也有了电液换向阀，我们就习惯用平静的眼神看这个世界了。
这些人才是我们民族的灵魂，是真正为中华民族利益奋斗的人，他们值得我们反复歌颂，并且将他们的事迹传颂给我们的后人，我们要永远记得有这样一代人，为中华之崛起拿命奋斗过！
至于那些去了微软的华人精英，在苹果工作的华人精英，他们永远不会懂什么叫为国家和民族而奋斗，他们永远活在盎撒人和犹太人的脚下，一般情况下，最多就是个中层，进不了顶级食堂的大门。
1986年，邓稼先因癌症晚期去世，临死前，他惦记的是整个民族，说的最后一句话是：
为中国工业化进程努力奋斗的人，默默付出的人，为中国创造了巨大财富和价值的人，他们或许没有来自名校，或许没有拿到美国同等岗位的薪水，但他们推动的历史，是无与伦比的中华民族史。
他们看起来那么平凡，但他们为中国做过的每一件事，却那么那么伟大。
