近日，拜登政府启用石油战略储备的意愿越来越明显了。美国不但自己要启用石油战略储备，还拉着日韩印一起，甚至也希望中国同样启用石油战略储备，以平抑快速上涨的油价。目前，几个国家里，好像日本已经确定跟进，韩国和印度也表示附议但何时采取行动并未确定，至于中国，则是不置可否。而事实上，中国早在九月份就已经释放了一批石油储备，现在跟不跟，应该会根据自家国内的现实情况来做出决定。
为什么美国要释放战略石油储备？为什么还要其它几个石油消费大国一起跟？原因很简单，美国这次被沙特与俄罗斯摆了一道。美国号称是汽车轮子上的国家，油价对于民众的民生水平影响很大。以前我们对于汽车轮子上的国家这个称号还是比较羡慕的。但是现在的中国，汽车的个人平均拥有量虽然还是没有美国那么高的水平，但家里有辆车也的确是一件稀松平常的事情的。有不少家庭甚至也像美国的家庭那样拥有两三辆车，这也是较为常见的。
在中国人对拥有汽车，动不动就来一趟自驾游的今天，我们再来比较一下中美关于交通上的现状，突然就会发现，在双方汽车保有总量大致相当的情况下，【大约都在三亿辆左右】，中国这边对于高油价的抵御能力显然要高出美国很多。其中一个最重要的原因就是双方公共交通的水平的差距太大。
在当前的美国，虽然它的铁路里程数并不低，但却不能作为商务通行的工具。因为太慢了，所以我们看到的就是美国遍地机场。现代通信的发达，导致交通工具必须要和通信速度相配套。这是一个我们容易忽略的角度。试想，因为电话和视频以及资料传输的便捷，使得绝大部分商务或公务工作必须要在短期内完成，否则就很可能出现变数。举个例子，一个合同双方已经达成合作意向，见面就能签合同。但如果乘坐较为缓慢的交通工具前往目的地的话，那么在信息传播异常便捷的情况下，很有可能就会被有心人捷足先登。还有就是在公务方面，因为当今社会的信息传播非常迅速，一个热点事件的爆发也就在一夜之间。如果不能及时派人处理的话，等到处理人员到达时，热点已经变得不可收拾了。当然，我举的例子不一定恰当。但交通迅捷和信息传播的配套，却无疑是非常重要的。
对于美国来说，他们处理交通迅捷这一问题的主要手段是汽车，其次则是飞机。铁路客运在美国并不能跟上信息传播的速度。自然也就很难被客运商用。而美国的航空运业虽然发达，但比起中国的高铁来，却还是难以匹敌。从目前来看，五百公里以内的城际交通，高铁是远远优于飞机的，无论从安全性还是及时性上，高铁都要比飞机更好。有些时候，一千多公里的行程，在中国，人们也更愿意选择高铁而非飞机。比如从上海到北京，人们可以从位于市中心不远的高铁站通过四个多小时的行程直接进入到位于市中心的北京南站，甚至可以抵达离市中心更近的北京站。而当一个旅客已经开始进入到市内交通工具时，乘坐飞机的旅客或者正在大兴机场焦急的等着出租车。所以，中国人的长途旅行，除了自驾游会用到汽车，其他时间一般都是乘坐高铁或飞机。更重要的是，高铁的承载旅客数是飞机的几倍乃至十几倍。从人均能源消耗量来看，其出行效率也是远远高于驾车和乘坐飞机的。
以上是长途交通方面的差异。而短途交通，中美之间的差距就更大。无论是我的老家安徽还是我现在的居住地四川。国家对于公共交通的投入可以说是下了血本的。在城市交通中，有遍及城市各个角落的公交车与地铁，在农村也有联通各个村镇的村村通。在公共交通上，我所知道的成都市，几乎达到了变态的地步。除了地铁发达，公交车密集，竟然还有社区公交。只要你拥有一张交通卡，你就可以不花一分钱乘坐社区公交逛遍全城。而有时候我开车去郊外的县市散心，也可以看到每隔不远就会出现一个公交站台。即便是农村的居民也可以很便捷而廉价的乘坐这种交通工具进入城区。四川如此，全国大部分省市也都如此，前不久，好像就有一个大学生利用换乘公交车得方式从上海到达北京。由此足见中国公共交通网络的发达。
但是这一切在美国是不可想象的，因为美国既没有快捷的高铁，更没有密如蛛网的城市公交，原因无他，就是这些都是赔本生意。高铁如是，城市公交更如是，村村通更如是。在私有化极度发达的美国，这样的赔本生意不符合资本的原意。但在中国，这种看上去赔本的生意，实际上也是大赚，因为这保证了基本的民生需求，也促进了社会的发展，小账亏本，大帐盈利。这大概就是国家属性不同导致的原因吧。
回到石油话题。前面说了一大堆，想说的是，在中国，对于高油价的敏感性是要低于美国的。中国民众对于交通工具的硬性需求弹性很大。不像在美国，如果没有了汽车，很多时候寸步难行。这就导致美国国内民众对于油价上涨的敏感度大大提高。而敏感度提高的后果就是对于执政者的不满度随之提高。这是拜登着急的主要因素。
在十月底举行的意大利G20峰会上，拜登曾经敦促欧佩克产油国增加原油产量，从而平抑快速上涨的国际油价。但被欧佩克以及非欧佩克国家婉拒了。沙特与俄罗斯都表示自己不会增产。并指出油价上涨的主要原因不是产油国的产量增减造成的。而是天然气和煤炭供应紧张导致的。很显然，这些都是说辞，主要原因就是这些国家的意愿，美国现在左右不了了，作为沙特，对于拜登政府是有怨意的。拜登上来之后，就取消了对沙特联军的支持，导致沙特现在面对胡塞武装时经常吃瘪。这让沙特在海湾国家中的威望大大受损，凝聚力也随之降低。再加上拜登政府一直致力于与伊朗修好，也让沙特很是不爽，而美国对于中东实际控制力减弱，也是沙特敢于不听美国话的原因之一，要知道，沙特王储萨勒曼和特朗普女婿库什纳可是好朋友。也就是说，沙特现在的王室，在美国另外有人，没必要非保住拜登的大腿不可。
自然，这些只是一些外在因素，主要还是如今国际能源处于紧张状态，沙特和俄罗斯为什么不利用这个机会大赚一笔呢？反正即便他们增产平抑油价，也不会阻止国际社会新能源改革的步伐，倒不如趁着这个机会能多赚一点就多赚一点。以后的事情以后再说吧。
油价的上涨，导致美国的通胀很难降下来。但美国通胀的根源并不在油价，而是美元的滥发。这一点，沙特自然也是心知肚明，只不过它不敢说而已。而拜登要求各大石油销费国释放战略储备，恐怕也不仅仅是为了民生，为了几张选票。更重要的是，如果石油价格持续增高，滥发的美元可能就会憋在美国的肚子里爆掉。这才是拜登最害怕的事情。
为何这样说？我认为有以下两点。一个是美元的滥发需要外溢，外溢的目标绝不是石油，作为美元的保障体系，石油美元需要保持其平稳运行。美元外溢的标的最好是国际资产而不是困在美元体系里来回打转，而且俄罗斯已经基本清空美元外汇储备，中国也能够通过一系列货币互换或以物易物等手段尽量避开美元结算。欧洲也有其自己的方式在购买能源上绕开石油美元体系。这样一来，如果大量的滥发美元进入到石油美元体系后，就会被困在里面出不来。从而导致石油美元的内部膨胀。这种情况和美元留在美国国内的区别就不大了，最起码滥发的美元无法得到有效外溢。日本作为美国的手里掐的紧紧的棋子，只能率先表示跟风，而且在日本看来，干爹倒下对自己并没有好处。现阶段，日本还需要美国为它保驾护航。
另外一点则对拜登更为迫切，因为油价上涨，导致国际生产体系成本大增，从而使得各国的生产意愿降低，这不但会导致美国无法利用滥发的美元对外采购，更会导致由于缺少商品而催发美国内部通胀的进一步加剧，最终会导致全球生产体系加速萎缩。这就使得美国通胀外溢的成功率进一步降低。虽然按照惯例美国可以利用全球性经济危机放出大量美元用于收割全球资产，但如果被困在高油价里的美元得不到释放，如果中国这个世界上最大的生产体系定海神针不崩塌，美国就很难如愿进入到惯常的收割模式。而等不到美元从石油里释放出来，美国内部的通胀恐怕就已经爆发了。所以，这时候的拜登其实很着急。
我注意到，昨天拜登忽然发出一个消息，说自己将参选2024年的美国总统大选。他不过就任才十个月，为什么会在这个时候就急吼吼的宣布下一任总统的竞选？无他，为了安抚盟友的心而已，也是为了让世界上其他国家配合他的政策，这其中也包括中国。
特朗普的随性治国让美国的信誉大损，不仅是中国如今对美国不信任，就是欧盟，日韩印等国也对美国朝令夕改的政策心有余悸。谁知道拜登之后美国又会出什么幺蛾子？所以，拜登为了让盟友乃至对手们相信自己最起码可以保证八年时间政策不变，才想出这样一个低级手段。就像我昨天所说，对于拜登来说，总统不是你想干就能干得上的，如果下一个竞选季特朗普对阵拜登的话，拜登基本上是必败无疑的。这并不仅是选民的选择，也是资本的选择，因为如果拜登不能在四年时间内联合盟友解决当前美国的困局，那还不如让特朗普来继续做破坏之王，反正除了破坏，美国也没有其他路可以选择了。既然拜登无法建设，那就不如让特朗普或者蓬佩奥之流来一次轰轰烈烈的大破坏，不破不立，或者美国资本也是如此想的。
也正因为这个缘故，拜登才如此着急。不仅急于表态，还急于缓和本轮的通胀危机。但是我们都知道，石油战略储备不是用来平抑油价的，而是用来应对不时之需的。对此我有一点小小的疑惑，对于美国来说，他现在已经是石油尽出口国，所谓释放战略储备对他影响并不大，而且，随着油价上涨，此前暂时消停的页岩油开采一定也已经动了起来。但是日本跟风，如果东亚真的有事，它会不会说自己由于石油库存不足而驻足观望呢？很多时候，看似不相关的事情或者深埋着某些密切的联系，甚至布局。对此，我无法确定。总之，中国的石油储备战略只会根据自己的所需而决定释放或储备，绝不配合拜登来挽救美国的危机。
