中国正在联通世界。
12月2日，是我们邻居老挝的45周年国庆。国庆的第二天，老挝收到了一份重磅生日礼物——中老铁路正式通车。
老挝，是一个贫穷的内陆国，人口只有700多万（还没有合肥多），面积23万平方千米（跟广西相当），一直顶着最不发达国家的帽子。
老挝落后的原因很多，第一是长期遭受殖民侵略。先是被法国殖民，后来又被日本占领，再后来又在美国的干涉下打了22年内战，直到1975年总算成立了共和国。
然而1978年，越南入侵柬埔寨，顺道出动了6万军队，假道灭虢（guó）控制了老挝，直到1990年越军才从老挝撤走。
老挝的贫穷，跟地理也有关系，境内80%以上为山地和高原，山岚重叠，森林密布，是打游击的好地方。
著名的胡志明小道，就是隐藏在老挝境内靠近越南一侧的一条隐秘运输线（柬埔寨也有一部分），源源不断的后勤物资，被送往了抗美前线。
但是和平年代，这些大山又成了天然阻隔，作为一个内陆国，老挝只有一段3.5公里的铁路链接泰国，约等于没有。
公路交通也不行。2020年之前，老挝境内没有一条高速公路。现有的公路，主要是法国殖民者当时为了掠夺资源而修的。
水运也不行。虽然湄公河穿境而过（中游是跟泰国的界河），因为湄公河在老挝柬埔寨这一段，有一连串的瀑布群，导致上下游断航。
也由于地形所限，老挝自然灾害频发。最常见的自然灾害就是山洪、泥石流和山体滑坡。没有洪水那一定会爆发旱灾，地形存不住水。
这样的国家就是守着金山也发展不起来，基础设施太差。而国际资本根本没有耐心，都是挣快钱的，很少有人能沉下心来投资搞建设。
再看看我们广西，广西的面积跟老挝接近，而铁路、高速已经织成了网，高铁和动车运营里程1972公里，“十四五”末要达到3000公里，2023年要实现市市通高铁。
老挝被地理地形给锁死了，最适合的就是自给自足的小农经济，所以称为陆锁国毫不夸张。但是基建狂魔，给这个国家带来了唯一的希望。
2007年，中国电建集团承包了老挝的一条河——南欧江，这是湄公河在老挝境内最大的一级支流，中国公司有29年的特许经营权。
南欧江项目，项目总投资约27亿美元，特许经营29年，总装机容量高达127.2万千瓦，分为七级电站，年平均发电量约为50亿度。
一期三座电站，总装机容量54万千瓦，2016年已投入商业运营。今年的9月18日，南欧江七级水电站全部投产发电。
这对于老挝意味着什么呢？老挝国内虽然用不了那么多电，但是可以向外卖电啊。老挝今年向东盟国出口电力收入20.12亿美元，比去年增长12%。
要知道老挝总人口才700万，相当于每人每年卖电都能挣287美元，折合人民币1839元。而这样的水电站， 中国还在继续建设中。
到2020年底，由中国投资的水电项目有11个项目，包括16个水电站，装机容量为2256千瓦 ，占老挝全国总电力供应的44％。
电发出来了，需要送到买电国，那么问题来了。远距离运输电，必须要有特高压技术。特高压技术哪家强？基建狂魔王中王……
所以中国提供的技术服务都是全套的。2021年9月，中国南方电网把老挝北部电网提级到了230千伏（还不算特高压），形成了全国统一的骨干网架，获得了老挝国家奖励。
2020年12月20日，老挝开通了第一条高速公路。如今，万象至万荣的行车时间将从3.5小时缩短至1小时，节省2.5小时。
2021年12月3日，中老铁路正式通车，标志着老挝有了第一条现代化铁路，也将打通老挝经济发展的任督二脉。这条路，必将是一条富裕路、幸福路。
铁路对一个内陆国太重要了，而且越来越重要。经济要发展，那么各种生产要素必然要流动起来。流速越快，增值就越快。
这些生产要素包括自然资源、生产设备、劳动力、信息等等。对于大宗商品，海运毫无疑问是最便宜的，但首先你得找到海。
找不到海的情况下，铁路运输是成本最低的。一列火车，两三个司机，运输量等于几十辆上百辆半挂车。而且火车滚阻小，能源消耗少。
今年由于海运成本大涨价，海运成本跟中欧班列成本几乎持平。可惜了，中欧班列的运力跟海运没法比。
铁路联通了，物资和人员流通了起来，经济必然会被拉动起来。而且我认为，随着发电技术的不断提高，电力成本会逐渐降低。
而且铁路运输符合节能减碳的大方向，因为现在都是电气化铁路了。比如老挝，利用廉价的水电推动火车跑，进一步降低了铁路运输的成本。
而货轮和大型货车，完全不可能实现电气化，不可能背后拖个受电弓全世界的跑，除非是核动力货轮或核动力货车。
老挝资源丰富，曾被评为亚洲自然资源最丰富的国家之一。据悉老挝拥有超过570个矿床，品种包括金、铜、锌、铁、钾、石灰石、铅等。
要想变现，就必须通过铁路运出去。而卖水电卖资源得来的钱，只有购买了消费品才能提高人民生活，只有购买来机器设备才能进一步发展生产，这都要通过铁路。
所以中国人说了，要想富先修路，这就是一带一路的重大意义。这个路不光是铁路、公路、水路，还包括电路（电网）、信息路（互联网）。
总之就是基础设施建设，因地制宜，让各种生产要素活跃起来。各种要素活跃起来以后，各国间的经济文化联系就更加紧密，正所谓“人类命运共同体”。
一带一路倡议，可以说是千年大阳谋。何为阳谋？就是打明牌，自己有什么牌，全部摊开让对方开，而且告诉对方，自己准备怎么打，你说气人不。
历史上最顶级的几大阳谋，比如齐桓公的挟天子以令诸侯，再比如主父偃为汉武帝提出的推恩令，以及毛泽东的论持久战，还有一带一路倡议。
《论持久战》堪称一本神书，对抗日战争做出了公开的部署，也对战争的走向做出了精准的预测。这本书根据地有，国统区有，沦陷区也有。英文版有，日文版也有。
发表之后，日本的情报机构第一时间就拿到了，而且十分重视，赶紧组织团队进行研究，试图对症下药，找到这一阳谋的破解之道。
不研究还好，一研究出事儿了，其中一个情报员斋藤邦雄读了毛泽东的著作居然上了瘾，什么叫做防御中的进攻，什么叫做持久中的速决，什么叫做内线中的外线……
他读得如痴如醉，越来越觉得日本要完蛋。于是他不仅有了活思想，还有了实际行动——私放八路军侦查员，最后干脆加入了日本反战同盟。
1943年，抗日战争进入了相持阶段。日本裕仁天皇的亲弟弟三笠宫亲王崇仁，来到了中国战场督战，企图打破僵局。
期间，他为了找到战胜中国的办法，于是看了毛泽东的《论持久战》，读完之后他居然成了投降派，他认为如果再打下去，日本就亡了。
从此以后，他开始反思日本的侵略战争，也经常发表反战言论，企图唤醒日本高层和民众的良知，甚至还策划暗杀东条英机，然后自己当中国派遣军司令以结束战争。
这个人被《论持久战》赤化成功，被称为“红色亲王”。战后，三笠宫亲王还是坚定地站在了反对军国主义和反右翼的第一线，并且一直致力于让日本政府谢罪道歉。
1998年11月，江泽民主席访问日本，三笠宫崇仁亲王在日本皇宫举行的国宴上道歉说：我的良知现在仍然令我倍感伤痛，我想向中国人民道歉。
日本关东军参谋长远藤三郎，这个人本来是顽固的军国主义分子，直到战后被作为战犯关押时依然冥顽不灵，依然不肯低头，拒绝承认输给了中国人。
直到他看到了《论持久战》，他幡然醒悟，彻底认识到了自己的错误和日本人的罪行，开始反思战争、反省战争，开始积极为和平奔走，写回忆录揭露日军暴行。
回忆录中，他还揭露了日军731部队人体试验的罪行，这遭到了日本旧军人的咒骂，朋友们纷纷与之割席，并给他扣上了“赤色将军”的帽子。
1956年，远藤三郎访问中国，受到了毛主席的接见。他把一把日本军刀亲手交给了毛主席，表示日本军人从此永远不再和中国打仗了，并为往日的战争行为道歉。
1972年远藤三郎再一次以“日中友好旧军人之会”会长的身份访问中国，受到了周恩来总理的接见。
他回去又写了一本书，叫做《日中十五年战争和我》，里面讲了他是怎么样作为一个将军级的人物参与了十五年的侵华战争的，反省他本人和他的军队在对华战争中的罪恶。
一带一路倡议何尝不是千年阳谋？中国所有的主张都光明正大，所有的规则也明明白白，所有的活动都大大方方，所有的项目都公之于众。
不信的话大家可以到一带一路官网去看，各种政策和规划，从来不藏着掖着，就算是双边联合声明也都第一时间公布在网上。
一带一路倡议之所以能成为千年阳谋，那是因为我们的优势无可比拟，我们主张符合各国人民的利益，关键是这活儿别人不了。
中老关系为啥这么好？第一是中国实力超强；第二，老挝被别国坑惨过；第三，只有中国人是最值得信赖的。三条因素下来，老挝也没得选。
老挝当然知道自己水力资源丰富，所以立志要当东南亚的蓄电池，但自己没技术，只能通过招商请其他国家来帮忙。
其中老挝南部阿速坡省一水电站，招投标的时候中日韩企业都参与了，但韩国企业报价最低，最终打动了老挝方面。
韩国企业为了省钱，擅自修改了原始设计，降低坝高6.5米，替换建筑材料，节省费用1900万美元。还为了赶进度，冒雨施工。
2018年7月，当地普降暴雨，韩国人心知肚明，知道大坝存在溃坝风险，所以把工地上的53名韩国人立即撤走，但根本没有通知老挝方面。
2018年7月23日水电站果然发生严重溃坝事故，造成约50亿立方米洪水外泄，淹没了7个村庄，数百人失踪，6600人流离失所，死亡人数不详。
与韩国不负责任形成鲜明对比的是，事发当天，中国驻老挝大使馆就号召中资企业全力参与救援，第二天灾区附近的中国电建开始在灾区设置救助点，发放救援物资。
说来你可能不信，最先到达救援现场的是解放军。当时，一支解放军医疗队正在老挝万象参加“和平列车-2018”联合演训，溃坝发生后他们火速赶到了灾区现场。
几天后，中国政府提供的救援物资也源源不断用包机送到老挝，包括艘冲锋舟、帐篷和净水器等。
所以为啥中国能成为老挝的第一大投资国？首先是有钱，更重要的是信任。中国人的服务可靠负责，所以中国拿下了老挝80%的水电项目。
其实何止是水电项目，铁路项目也是中国公司最可靠。印度的高铁，交给了日本，只有两种可能，要么印度被日本的质量和价格坑死，要么日本被印度的效率给耗死。
就拿中老铁路来说吧，也只有基建狂魔能胜任。中老铁路自昆明出发，不是桥梁就是隧道，中国境内占了87%，老挝境内占了62.7%。
在修建的过程中，基建狂魔不停地刷新着自己保持的世界纪录。比如元江特大桥，主跨249米，是世界最大跨度的上承式连续钢桁梁铁路桥。
元江特大桥的三号桥墩，最高154米，相当于54层楼，自重12万吨，加上钢桁梁，桥墩底部要承受15万吨的重力。
中老铁路沿线，号称地质博物馆，高地热、高地应力、高地震烈度，地质活动极为频繁，施工过程中遇到的麻烦不断。
老挝属热带雨林气候，一年就两个天气，下雨或者不下雨。从4月到10月，整整半年都在下雨，洪水、滑坡、崩塌随时随地可能发生……
既然是热带雨林，那么遇到毒蛇蝎子是家常便饭。相比之下，蚊虫叮咬可以忽略不计。施工条件十分恶劣。
更让人担心的是，美国越战期间，在这里投了无数炸弹，还有将近1亿枚集束炸弹没有爆炸。虽然老挝国防部专门提前清理了一遍，但还是给施工带来了困扰。
可以说，蓝星上除了基建狂魔，没人能接这样的活儿。正如鲁迅所说：这世界本来没有路，但自从基建狂魔来了，到处都是路……
中老铁路项目总投资约70亿美元，折合人民币约400亿元，由中老双方按70%和30%的股比合资建设，共同运营，并与中国铁路网直接联通。
在铁路所有权方面，中国占70%股权，老挝占30%。 老挝通过每年向中国出口500万吨钾盐、木材以及其他农产品做抵押，由中国进出口银行提供30年低息贷款。
而中老铁路，只是中国联通世界的开始，是给全世界打了个样，将来还要跟泰国连接，而且全部采用中国技术和中国标准。
不久之后，印尼的雅万高铁也将投入运营。这将是时速350千米的高铁第一次走到南半球（刚好在赤道之南），雅加达到万隆的通勤时间，将从本来的3小时多缩短到40分钟。
可能是马来西亚受到了刺激，11月29日，马来西亚总理访问新加坡。李显龙在新闻发布会上透露，马来西亚总理提议恢复新马高铁的建设。
中缅铁路中国段已经基本上完工，而缅甸段只要打通木姐至戍腊130公里的铁路，就能打通昆明至仰光的铁路。
铁路，让中国跟东南亚的联系更加紧密。而中国修的不仅仅是铁路，也不仅仅只是联通东南亚，而是要用一带一路倡议，立体地联通全世界。
中国正在依靠自己的基建能力、自己的基建技术，自己的基建产品，努力地联结全世界，人类命运从此息息相关，这就是人类命运共同体。
而美国虽然有高科技，虽然有占全球40%的军费，虽然有占全球60%以上的航母，但这些只是美国威胁自身霸权的工具，不能给全世界提供像样的公共产品。
美国不愿意分享高科技，但自己的中低端产业又空心化了，中国一带一路的阳谋他们完全学不来，所以只能靠推行所谓的“民主”。这不，拜登撺掇的第一届全球民主峰会即将召开。
其中的座上宾有伊拉克，印度和乌克兰，还有中国的台湾省伪当局。为了开会的时候不被笑话，美国直接通知推特，封了几千个不肯说中国坏话的账号……
伊拉克的现状大家是知道的，国家四分五裂了，什叶派和逊尼派尖锐对立，库尔德人也割据一方事实独立，IS恐袭时有发生。
被美国搞过两次颜色革命的乌克兰也面临分裂，一个喜剧演员当上了总统，结果把国家东部领土给玩丢了，一年几十亿美元的天然气过境费也收不着了。
从2020年开始，美国的民主也玩脱了。白人警察跪杀了黑人弗洛伊德，美国国内掀起了黑命贵运动，特朗普下台，美国人民又占领了国会山，一出闹剧接一出闹剧。
这场疫情也撕下了美国的遮羞布。截至目前，已经有80多万人死于新冠，美国的人均寿命平均降低了两岁，活着的也有不少人有后遗症。
美国现在维系霸权，没有拿得出手的公共产品，也只能靠联想了，联想着能纠集110个国家和地区搞什么民主峰会，这就好比一群太监开会，讨论性福生活，也只能靠联想。
美国这么做的真实目的，其实就是搞小圈子，孤立中国、围堵中国、遏制中国、恶心中国（比如邀请东南某省），彰显自己朋友圈人多。
但是大部分国家，都是迫于美国的淫威，毕竟美国是个霸权主义国家，美国邀请了，不敢不参加，其实天下苦美久矣。
中国的带路峰会，带给全世界的是发展机遇，是扎扎实实的发展利益。所以第二届一带一路峰会，有150多个国家和90多个国际组织的近5000名外宾应约而来。
这才是真世界民主大会，各国政要齐聚一堂，为各国民众谋福利谋发展，为人类社会谋出路。
再看看拜登的民主峰会，首先是美国排除异己的大会，割裂国际社会的大会，另外带给大家的只是虚幻的镜花水月，甚至是迷魂汤。
中国基建和中国制造，提升了中国人民乃至世界人民的生活水平，中国道路、中国方案和中国经验，为全世界人民提供了更宽广的发展思路。
而美国强推所谓的普世价值，给世界带来了分裂和动荡。美国连自己的问题都解决不了，美国药丸能治世界各国的病？
这就是百年变局下的中国和美国，中国用一带一路联通世界，美国用虚幻的民主联想世界。
