关于印度有一则好消息和一则坏消息。好消息是一架米17V5直升机（的确挺威武的）昨日坠毁13人遇难，目前死者情绪稳定，包括印度死硬反华分子国防参谋长拉瓦特。
坏消息是死晚了。如果这个人能早死几年，也许印军就不会越界挑衅，中印也就不会发生加勒万冲突，陈红军、陈祥榕、肖思源、王焯然四位烈士就不会牺牲。
拉瓦特是莫迪在印军中最忠实、最贴心的走狗。中印关系这几年急转直下，几乎都是在他亲自指挥和领导之下，从2017年洞朗和班公湖对峙，再到2020年的加勒万冲突……
蛋总之前说过很多次，莫迪不是一般人，在印度有超高的威望，很多民众视莫迪为救世主，支持率长期居高不下。
我们都知道，印度历史上从来没有过大一统，从未有过统一的文字，统一的货币，统一的文化，领土的统一也是殖民母国帮着拢在一起的。
到现在印度有100多个民族用着一千多种语言，光官方语言就有22种，宗教更是五花八门，被誉为宗教博物馆。
如何把印度凝聚起来，不是一件容易的事，印度的政令体系也不畅通。上世纪90年代，印度政坛的动荡程度，不输小日本。
从1989年到1999年，印度一共组成了八届政府。其中6届不足一年，最短只有13天。所以为啥说印度是“最民主”的发展中国家，年年都在忙着选举。
莫迪的确是操纵西式选举政治的高手，他有三大法宝：宗教、口号和牛尿，通俗一点也就是狂热的宗教主义、狂热的民族主义和一定的经济发展成就。
其中在狂热的民族主义方面，莫迪最有效的就是杠中国，搞边界纷争，渲染中国威胁论。好处是国内可以凝聚，坏处是可能被反噬。
而这个拉瓦特，就是莫迪打民族主义牌的最理想抓手。印度毕竟一切向美国看齐，自然也有印度特色的政治正确。
这个拉瓦特也是个叠buff的高手：第一，高种姓，刹帝利出身；第二，根咖苗喱，是正经八百的官二代，父亲曾是印陆军的二号人物；第三，印度教徒；第四，履历好，有经验。
印度自古是个等级社会，实行了两千多年的种姓制度。由于印度脱胎于殖民地，没有进行过彻底的反封建反殖民的民主革命，到现在还深受种姓制度影响。
种姓制度根植于印度人的骨髓，影响有多大呢？蛋总举个例子，卡斯特罗学习《论持久战》，通过游击战争取得了古巴革命的胜利，但印共游击队就不行。
他们也学习毛泽东思想，也学着建根据地、打游击，试着走农村包围城市的道路。实际上印度打游击的自然条件更好（热带，物产丰富），但实际效果不理想。
因为印度游击队的队员，多出身贱民（吠舍和首陀罗），而土豪劣绅多是高种姓，他们见了高种姓的革命对象，有一种天然的不自信，就像老鼠见了猫似的，简直是基因压制。
这个拉瓦特出身好，所以接受了很好的教育，毕业后直接当了军官，在他爸手下当少尉。期间表现十分强硬（主要是后台硬），出手果断，晋升很快，参与过边界冲突。
1979年开始，他担任第11联队第五营营长，这个营后来被派往中印边界。1987年，中印在藏南附近发生对峙，这个营就在前线。
2014年莫迪成为印度总理，很快注意到了这个拉瓦特。因为2015年6月，拉瓦特作为军长，曾亲自指挥一个伞兵营进入缅甸，对缅甸反政府武装进行外科手术式的打击。
因为这事儿办的漂亮，所以晋升很快。2016年元旦，他从第3军中将军长升任南部军区中将司令；9月，又从军区司令晋升陆军中将第一副参谋长。
既然强硬升得快，那他必然更强硬。2016年9月，克什米尔地区，印军遭到恐怖袭击。拉瓦特强硬回击，越过实控线进入巴控领地，再次实施“外科手术式”打击。
然后他又得到了提拔，年底又晋升为陆军上将参谋长，一年连升三级，比印度火车还快。而且几乎已经到顶了，因为这是陆军的最高指挥官了。
其实2017年中印洞朗对峙，也是拉瓦特指挥的。当时他非常狂妄。说印度有能力打赢2.5线战争的就是他。
洞朗对峙结束后，他敌视中国的措施并没有停止，不断地加强北方的基建，针对中国组建第17山地打击兵团，总兵力9万人。
洞朗对峙之后他的声望达到了顶点，也再次换来了晋升。2019年9月30日，拉瓦特成为三军资历最老的参谋长委员会主席，相当于美军的总参谋长级别。
不仅如此，莫迪给他量身定做了另一个岗位——国防参谋长，这个职位之前没有，莫迪的解释是为了适应现代战争不断变化的挑战。
实际上是增加拉瓦特的权力，更有利于他协调指挥印度的陆海空三军，这实际上已经是印度军方的一号人物了，因为国防部长是个文官。
“上有所好，下必甚焉。”因为强硬而得到提拔的他，简直成了印度的纳粹，非常狂妄。他是莫迪反华面孔的代理人，帮莫迪干脏活，替莫迪说不能说的话。
他投桃报李，公开舔莫迪，甚至威胁国大党，彻底成了莫迪的枪杆子，突破了印度军方在党派之间中立不参政的红线。
莫迪搞农村改革，导致了轰轰烈烈的农民抗争运动。莫迪危难之际，拉瓦特就公开出来说，煽动印度农民的都是标准的反贼，军方不排除采取行动。
2020年的加勒万冲突，拉瓦特被认为是主要的策划者之一，结果踢到了钢板上，印度20多人丧命。不过也导致了我方四位烈士的牺牲2021年9月，他继续强硬，宣称中国和西方是文明间的大战，印度在其中必须起到排头兵的作用。
两周前他还大放厥词，说中国是印度最大的威胁，必须要教训解放军一下，除非我死了。可惜他一语成谶。
不过看到坠机的新闻，蛋总挺忧伤的，解放军的难题又增加了。这正应了那句话，一个人最大的对手往往是自己，印度也不例外。
我觉得印度军队身上有一种法国式的浪漫，印军完全可以骄傲地说：你休想在我坠落之前击落我，就像你休想在法国投降前攻入巴黎一样。
蛋总不是瞎说，因为印军飞机的半摔期挺短的。半摔期，指的是一批飞机摔掉一半数量的时间。
比如印度第一艘航母维拉特号（英国二手的）1987年服役以后有40架海鹞战斗机，到了2009年只剩下了11架，可求印度海鹞战斗机的半摔期约12年。
自上世纪70年代以来，印度总共坠毁了1000多架飞机。这什么概念？概念就是印军现役飞机也就800多架，基本上每半个月就要摔一架。
仅2003年，印度空军就损失62架飞机，平均每周一架多。2004年初，印度空军4架英制“美洲虎”战斗机接连坠毁，3名飞行员丧生。
由于经常坠机，印度飞行员是个很危险的兵种。也因此，印度飞行员练一身跳伞的好功夫，几乎可以充当空降兵使用了。
印军飞机半摔期短的原因很多：第一，印度飞行员水平次，地勤更次；第二，印度战机品牌太杂；第三，印度工业基础差；第四，神秘力量加持。
先说印军的飞行员。据统计，印度摔的飞机，有三分之一是飞行员操作失误造成的。甚至还发生过，飞行员轰炸自己空军基地、击落自家飞机的情况。
1965年，一架印度战机返回机场，飞行员按下起落架键后，机场突然火光冲天，因为他按下的是火箭弹发射按钮，射出去了50发，炸死了40多名地勤，多架飞机。
三天后，飞行员吸取了此前的教训，没有按那个发射按钮，按了另一个发射按钮，直接摧毁了基地的油库。
2013年底，印军正在某空军基地进行训练。飞行员原计划要扔掉副油箱，结果把2000磅的炸弹也扔下来了，把自家基地给炸了……
这是因为印度经费有限，飞行员训练强度不够，飞行时间短，态度也不够认真，在面对各种突发情况时完全没有经验，无法应对。
印度飞行员的组织性纪律性也不行。2010年5月印度发生了一起严重的飞机坠毁事故。后来破译黑匣子的时候，发现飞行员的呼噜声比警报声还大……
印度的地勤也有责任。印度的战机种类过于庞杂，缺乏足够的零部件，地勤人员无法进行合理有效地维护。
更关键的印度的地勤还搞服务外包，包给了军队系统之外的第三方公司，雇佣的全是廉价的学徒工，没有专业的航空专业背景。
刚才提到了，印军的飞机品牌太杂，印度没有独立自主的国防工业体系，战机是万国牌的，有俄系的，有美系的，有法系的，有英系的，也有自己攒的。
这些飞机性能不同，设计风格迥异，加上飞机上的按钮本来就多如牛毛，对于飞行员来说一换机型简直是个噩梦。
别说飞机了，就是我们开车了，一换车型我们也不适应，找什么按钮有时候要找半天。要想不出错，必须认认真真学一遍，而且要通过长时间来磨合。
这些飞机的性能、设计风格不同，所以飞行员如果换飞机，必须认真的再学习一遍，更改长期的习惯是很困难的一件事也增加了出错几率。
关键是维护保养更困难，印空军后勤部门就需要从世界各地采集供这些战机使用的零配件，其中过程之复杂和繁琐可想而知了，维护起来更头疼。
印度唯一飞机制造商、飞机维修商印度斯坦航空公司，更是神仙一样的存在。只要在这里搞过大保健的飞机，就如同开过光一样绝对能升仙。
印度斯坦航空公司曾经组装米格21两架、大修八架，其中八架坠毁；组装米格21BISON一架、大修一架，其中一架坠毁；组装美洲豹三架、大修五架，其中六架坠毁。
印度斯坦航空公司还曾大修过法国的幻影2000四架，之后全部坠毁；组装过米格27三架、大修三架，其中四架坠毁；大修米格29三架，全部坠毁。
一般的维修厂都需要从外边订购零件，在这里恰恰相反，维修（包括发动机）过可能多出来一些零件，然后就直接扔了。
如果在中国，多了一颗螺丝钉，那么全部都得拆了重来，完了还得调查是哪个环节出的问题，然后追究责任。
这不是玩笑，是真事儿。2019年2月，印度一架幻影2000坠毁，人家娘家（法国达索公司）来人进行了调查，结果发现是因为印度斯坦航空给某个传感器少装了三个螺丝。
当然，我认为这其中可能还有一些神秘力量加持，比如局座的因果律武器。局座在2020年就说，拉瓦特等人坐直升机去了前线，吓出来一身汗。
道长的符也挺灵验的。刚给南海贴上，美国军舰连撞了三次。而在此前，道长也给印度贴上了符。
虽然我们不能搞封建迷信，但是我们有自己美好的期望和祝福，我们也相信多行不义必自毙。印度仇视中国，是极为错误和愚蠢的。
值得注意的是，今天是陈祥榕烈士20岁的生日。而印度坠机、拉瓦特挂了是他最好的生日礼物。
今天，他战友们来到他和其他三位烈士牺牲的地方给他庆生，并庄严宣誓：“大好河山，寸土不让！”
拉瓦特挂了，但是印度对华政策很难改变。因为拉瓦特的背后是莫迪，头疼的是，莫迪很少坐飞机。
虽然印度的对华政策难有大的调整，但理想的疯狗也不是那么好找。因此，这依然是一件喜大普奔的事情，值得开二锅头庆祝，记得先敬烈士一杯！
