昨天说到了江南皮革厂一个3号生产线的周边，就明显有12盾，其实只是说已经下水、即将服役和基本成型的产品，由于图片是民航机上航拍，而且有轻雾，加上距离很远，因此并不特别清晰，实际上熟悉情况的人士，已经指明：3号线周边其实有15盾！哪里又多出来3条盾呢？其实应该是三号线露天船台，也就是风雨棚西边，是2条新盾的已经成为整体的巨型模块，1段是8号小火车。而更靠里的，就是另外一艘新武松。这艘风雨棚边上的新武松，就是昨天没数到的第13盾。另外在三号线原先主产区的室内厂房里，已经露出了另外一艘新武松的船头，而且因为没有上油漆，外表还是红色的防锈漆，因此在昨天没有被数到，这就是多出来的第14盾。还有一艘，就在室内厂房的后部，一般视角可能看不清，但是了解情况的知道，这就是现场的第15盾！
有人说仅仅这个阵容，就超越了一个中等国家的水面舰队，这也是低估了。所谓中等国家的海军，算哪个呢？俄罗斯？法国？英国？日韩？他们可都不算中等国家，人家都自认是世界一流或者准一流的海军。这里面，俄罗斯至今没有一艘现代化的大盾。而法国只有2艘中等盾；英国海军也只有6艘中等盾。大盾最多的日本海自，也不过只有8艘大盾。而这三号线的15盾，可每艘都是有源大盾，甚至有4艘是美国海军眼里的1.25万吨级别的巡洋舰大盾。其实这个阵容，除了唯一超级大国的盾舰队本身，谁也比不了，因此不用谈什么中等国家了。况且除了这15吨，这周边还有其他更惊人的大家伙。是所谓中等国家海军想都不用想的超级装备。现在可见3号下水港池已经注水，说明很快就有新船再下水。而周边那些目前还看不出外形的小模块，大部分就是今明两年的新10盾，并不在目前看到的已经成型的15盾之内。
既然说到超级大家伙，自然就是昨天也谈到的，正在靠东的新区生产。在俯拍图中距离过远，只能看到现场建造进度和规模比年前大的多，但是却看不清细节。今天也有近距离图片，但是在这里就不放了。只能说和高空俯拍图相互呼应，确实证明了工程进度相当喜人。
这里只大致文字描述一下，将来入坞肯定能看到更宏伟的全貌，因此不差这一会的图。在远景和近景图片中。都可以看到大小龙门吊下的3个巨型风雨棚已经大距离的拉开，不像年前3个棚纵向并在一起，形成一个整体。这3个大棚，宽度是一致的，都是大约50米宽，下面有轨道可以方便的纵向移动，而3个棚纵向长度也一致，基本是42米一个，因此三个棚并在一起，就是一个126米长，50米宽的纵向临时挡雨厂房。
现在完全拉开，三个棚几乎分布在这个重型生产线上，之所以如此，显然棚内的施工物已经越来越大，126米长的棚，已经不能完全遮挡。而且更重要的一点，是原先内部的施工物，是横在棚内，而现在首次纵向排列在一起，也就是首次露出了施工物体将来合拢后的部分底部面貌。
从近景来看，有工人正在已经大体纵向并在一起的施工物上工作，从工人的身高和施工物的对比来看，可见确实是庞然大物。若工人的身高，戴着安全帽取175厘米，那么整个施工物，从底部到工人站的位置，大约是9到10个工人的身高，而且施工物上部排列的一样高，这样可以判断目前施工物模块的高度，在16米到17米之间。这个高度，基本是将来巨龙合成后，水下龙骨到机库地面部分的高度。而从龙骨底到大甲板表面，高度还要增加一倍，全部整体在30米到32米之间（不含某岛和桅杆），这符合世界级大家伙的标准高度，因此小不了是肯定的。也说明现在已经摆在一起的这些大模块，就是船底到机库地面以下的船体吃水和半吃水的部分，是巨龙接触水的重点部分。只有这部分先搞好了，才能再搞更上层的机库和大平板。
大体判断出高度后，那么这些施工物已经纵向成龙的长度有多少呢。其实也很好判断，比较早的一段分段，大约是19米到20米一个模块，现在露出的5个模块，而且新模块有水线附近现场焊接的痕迹，老模块没有。而且新模块长度相对比较小，那么这5个模块在一起，纵向长度判断在85到90米之间。因为只能看到露出大棚的一半，另外看不见一半应该也差不多长。这样一条巨龙的成型总长，应该已经有180米以上。而完全建成下水后，估计水线总长在300左右，现在已经有一大半成型，主要是核心最宽的部分，水线下的龙头和龙尾，都是最后施工的小体积模块。
最后要说，这些模块已经排列在一起，但不一定在陆地上就焊接在一起。这可能只是暂时排列，好方便下一步的施工。真正要龙骨合拢焊接，应该还是要全部移动到超级干船坞内合拢。鉴于水路运输最近还不能用，在施工进度如此迅速的情况下，研判可能通过超级平板车陆地运输，这样每个巨型总段的自重就会控制在1200吨以内，方便起吊入坞。现在的这个完成度，已经相当的高，估计在2020年年内，巨龙下水是肯定的，甚至都不用等到下半年。
