瀚海狼山、匈奴狼山认为，在10号机的首批对外销售订单已经不需要再怀疑的情况下，10号机的首轮对外销售，极有可能很快达到200架左右的较大规模。说到这里有人可能觉得过于理想化了，因为阵风到目前加上意向订单，也刚刚才到200架的样子。至于说F35已经有600架以上的海外订单，是有其固有的封闭性因素在里面，其他的机型，能拿下三五十架的订单已经很不得了。怎么刚刚打开局面的10号机的第一批次就可能拿下200架的大单？其实这个问题需要仔细而理性地分析。还是以阵风为例，其实阵风在2000年左右就已经基本研发成功，但是从2000年到2010年的这10年时间，海外订单也一直是零。只有法国海空军自己订购，由于法国海空军的总装备数量很有限，只能维持每年个位数的产量，以至于，
到2010年之后阵风的订单突然批量出现后，达索都无法真正做到快速交货能力。比如南亚某国的36架订单，从合同签订到最终第一批到位，就用了七八年之久，而欧洲部分国家订购的阵风，甚至是从法方部队现有飞机中直接临时划拨的。而阵风对外出口的突然性“上路”，也预示着三代半战斗机仍然有很大的全球市场；这在一定程度上也是超级大国的长期自私自利给逼迫出来的。比如F35不是原始的入股股东和所谓的战略盟友，就是有钱也买不到；而即使买到的各方，每次升空还需要洛马方面现场传输密码。这种状况，不但会体现在F35这种隐身机上，就是对超级大国今后出售的F15、F16和F18等三代半，大概率也会出现各种奇葩的使用限制。因此今后谁再购买超级大国的飞机，基本就等于把自家的空防钥匙直接拱手交出。
这对北约内部的一些中小国家可能并不在乎，甚至其本身就希望有这种效果。但是全球还有相当多的非北约客户。何况有些国家还对历史上核心武器系统被西方卡脖子造成的战略损失刻骨铭心。因此超级大国这种超级自私自利，其实是相对性地在直接削弱自家战斗机对外销售的竞争力。其实到目前为止，全球市场上真正有核心竞争力的三代半，也不过是F15、F16、F18；10号机、小龙；SU35、米格35再加上阵风、台风和鹰狮，满打满算不过10种。这里面，超级大国的三种前面已经把主要的问题说了；而且像F15的最新单价已经高达3.5亿美元以上。而今后谁再采购SU35和米格35，那是自找不痛快，很可能钱花了拿不到飞机还会招惹其他麻烦，原因嘛？自然是众所周知。而台风和鹰狮的价格也都已经是3亿美元以上的天价，而且交货都没有保证，
其实今后10年，真正的激烈竞争，其实就体现在10号机和阵风的直接PK，最多出现一些不在乎的土豪国家，在中间点缀一些F15之类的少量订购。而10号机的启动订单就不仅仅是36架。现在看来南亚某国追加阵风的订单已经是板上钉钉的事情，如果再追加那么仅仅空军就至少是72架起步。而其海军对用上弹射版阵风也是基本已成定局。因此该国最终拥有100架左右的阵风是可以期待的。如果这家有100架阵风，那么可想而知10号机的启动用户会扩大到多少架。超级大国方面的有关研究机构都已经明说，仅仅这一家就需要至少三位数的10号机。而有了这个超级启动客户保底和整体宣传效应，那么只需要再增加三四家新客户，10号机的首批订单就会稳稳超过200架。要知道10号机相对于阵风的优势是全面的。价格上的竞争力，
堪称无与伦比；本身战斗力强大，加上超级导弹的加成，几乎是现有全球三代半中最强的。如果再配套上大型相控阵预警机，则战斗力可以达到全球非隐身机的极限。而交货能力更是超级强大，如果有足够的需求，一年交货72架都没有问题。这是超级大国都做不到的产能速度，更是达索方面想都不敢想的。其实很像某“红酒”导弹的出口版FT2000，早期参加某国的竞标被利用，但是却打出了名头；导致最近10年，全球主力防空导弹系统的销售冠军，既不是爱国者也不是S400。而如果10号机加大型预警机再加FT2000，那就不是销售单一的武器，而是为客户提供完整配套的国土先进空防整体解决方案。如果10号机能在未来空战中“温酒斩阵风”，那么最终量产到4位数都不奇怪！
