昨天一架东航的波音737飞机不幸失事，虽然暂时还没有公布具体伤亡数据，但从空难发生的监控视频以及事后现场的一些图像资料推断，失事飞机乘客生存几率十分渺茫。
这两天空难是关注度最高的热点，现在具体发生空难的原因不得而知，但从昨天开始，就已经开始有人系统性的在网上造谣此次空难是人为事故，在黑匣子没找到，在最终结论还没定论之前，就先甩锅给东航和多半遭遇不幸的机组人员，这是非常卑劣的行径。
这几年波音公司的飞机屡屡发生空难事故。
2018年10月29日，印尼狮航一架从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁，机上188名乘客和7名空乘人员全部遇难。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架该机型的客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距离起飞地约45公里的比绍夫图附近坠毁，事故造成157人死亡，其中有8名中国乘客。
半年内连续两起空难，出事机型都是波音公司最热销的737MAX8机型，波音公司最开始也是玩起了老套路，狡辩，舆论操控，动用美国政府权力压制，但最终还是不得不承认，问题出在波音自己身上。
一度全网疯传两架波音737MAX8之所以出问题，是因为波音公司图省钱，直接把飞行控制程序外包给印度程序员，外包公司层层克扣以后，用9美元/小时的价格，招募到了不靠谱的程序员，结果补丁程序触发自动接管飞机飞行的指令，自己俯冲向下，导致空难发生。
据美国有线电视新闻网报道，美国飞行员曾在联邦数据库中至少5次对737-8客机提出抱怨，有两个飞行员称驾驶该型客机时出现意想不到的俯冲情形。其中一人写道，打开自动驾驶模式后的2到3秒内客机会掉头向下，触发客机安全系统警告。还有飞行员抱怨联邦航空局和波音处理问题的方式。
所以把锅甩给外包，能说明什么呢？
波音作为甲方，提出要求，外包只是一个程序员，人家哪里懂得制造飞机？你不得派人检查？核实？
控制飞行自动驾驶的程序，不是菜市场上的大白菜，随便说买就买了，这关乎到飞行器的安全。万里高空之上，一点安全隐患就是一群人的万劫不复，但波音作为制造商，为了省钱，竟然就这么干了！
不仅是波音喜欢省钱，本应该管理波音生产安全的美国航空联邦管理局也在2005开启了省钱模式，从此以后，美国境内的飞机制造商们可以自己对自己安全生产进行认证了，政府也不出面去强制安检，这样每年能节约25亿美元的开支。
事实上，美国政府缺这点开支吗？美国一年军费几千亿美元，美国每年国库亏空过万亿美元，各种虚增开支，浪费国帑的事多了去了。
本质上，并非是美国政府抠门想省钱，真正想省钱的是把权力关进笼子里的资本们。试想一下，即便美国联邦航空管理局再不干人事，但主导技术的官员总归是个不可控因素，万一人家较真，要你波音按照安全流程生产，那得多麻烦啊，说不得一年不定多花几十、上百个亿美元的成本，这些钱假如省下来了，那么都是公司的利润，有这么高的利润，股票不得涨上天？
