文章标题是希特勒，
其实内容也不全是希特勒，
而是把希特勒放在德国经济史里看待。
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德国是发动两次世界大战的元凶。
每次发动战争前，德国都有一系列的外部客观理由，比如要争取生存空间、抢夺阳光下的殖民地等等。
但战争的背后是经济，德国经济是怎样崛起的，又是怎样逼迫国家发动战争的，甚至决定了德国的外交政策和战略战术？这些德国发动世界大战的内部主观因素，很少有人关注。
于是我就准备用一篇文章的篇幅，把德国的经济史捋一遍，来聊聊经济是如何影响德国命运的。
德国经济是19世纪崛起的，那我们就从19世纪初说起。
德国的最初形态和春秋战国似的，是破碎成玻璃渣子一样的的德意志邦国，各邦国之间关卡林立，货币和度量衡也不统一，根本没办法一起生活，直到1834年全德关税同盟成立，德国才有了国家的雏形。
所谓关税同盟，就是在德意志邦国在政治军事层面放松戒备，在经济层面达成共识，以后要团结合作，一起做生意发家致富，争取在短时间内“超英赶法。”
到了1852年，德意志邦国废除内地关税，承诺各邦之间的贸易免税，并且以普鲁士为标准统一外贸税率，统一货币和度量衡。
也就是说，中国都爆发鸦片战争了，太平天国都要起义了，德国才完成中国两千年前秦始皇的成就。
关税同盟只是起点，德国经济想要崛起，还必须克服交通的问题。
当时德国的煤矿集中在鲁尔和萨克森等地，铁矿分布在东西边境地区，纺织业则在南部和中部等地区，可以说，德国想在关税同盟的基础上，打通经济内循环，必须有便捷的交通设施。
但是我们都知道，货物运输的成本非常高。
据流传下来的资料显示，19世纪初的德国公路只有12888公里，费用是航运的3—4倍。那德国用航运交流不就可以了吗？可问题是，德国只有20艘汽船，总吨位不到5500吨。
这么贵的公路运费，这么少的航运载重，根本负担不起德国经济内循环的重任。想顺利的做生意赚钱，必须修建驰道，啊不对，必须修建铁路。
于是，修铁路成为德意志邦国的共识。
1835年，德国建成第一条铁路，从起点纽伦堡到终点福尔特，全场仅6公里，但短短5年后德国铁路里程便增长到470公里，再过10年已经达到5822公里，此后20年都以“十年翻倍”的速度增长，运货量也达到每公里40亿吨。
即便以现在的眼光来看，德国修铁路的速度，也是相当快的。
而修铁路需要钢铁，炼钢需要煤炭，于是在铁路的需求下，德国钢铁、煤炭和机械制造出现爆发式增长，有各种厂矿近四百家。
铁路、钢铁和煤炭又需要大量资本，于是德国的资本也快速集中起来，形成一系列巨无霸企业，出现了一批资本寡头。
等铁路修成以后，德国的商品贸易更加频繁，于是纺织、零售、餐饮等产业也繁荣起来。
此外，德意志最大的邦国普鲁士，始终有统一德意志、称雄欧洲的军事野心，便在修铁路的时候，政府以军事订单的方式，扶持起大批军工企业。
在这样的背景下，克虏伯发展成欧洲最大的军火企业，雇佣1.6万名员工。
所以德国的经济崛起，其实是以铁路和战争为龙头，带动一系列中下游产业蓬勃发展。
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19世纪初的德国是落后国家，要人才没人才、要技术没技术，为什么能在短时间内修铁路建工厂呢？
其实答案也简单，英国就在旁边蹲着，薅羊毛非常方便。
1830—1840年代，德国建工厂需要的机器，几乎都是从英国进口来的，甚至1842年使用的245台火车头，只有38台是德国制造，其余火车头有166台进口自英国，29台来自美国，12台来自比利时。
除了直接进口机器以外，德国还搞了人才招引和招商引资。
人才招引的对象是技术工人和工程师。
德国出台政策，允许外国人在本国定居，但必须指导德国人使用设备和维修机器，比如但泽的一家冶铁工厂，共有职工104人，但14名领导干部都是英国人，厂长还定期返回英国，用德国资本购买英国的技术资料。
招商引资的主要对象也是英国，德国各邦的政府允许外国企业直接办厂，并且给了免税或减税的优惠政策。
能正大光明的减免赋税，英国企业就不用费尽心机逃税了，那还不是美滋滋？于是德国的外企越来越多，到1857年，以英国为首的外国资本，在德国拥有近1亿马克的股份。
虽然德国人民吐槽说，英国资本绑架了德国，但德国在吸引外资和人才的过程中，学到了英国的先进技术和管理经验。
这种大规模的“技术转移”是多少钱都买不来的。
而且德国学到英国的技术和经验以后，很快就能模仿复制，生产出质量低劣却不影响使用的“伪英国货”，卖给德国底层人民，或者出口欧洲抢占低端市场，企业回笼资金便能投入下一轮的研发生产。
在这样的正循环过程中，德国企业逐渐成长起来，到1860年代初期，德国钢铁产品的进口量，便下降到30%左右。
所以说，闭门造车是搞不出工业化的，必须在内循环的同时打通外循环，让资本技术和商品流通起来，各项产业才能一步步的迭代升级，国家才能完成进口国到制造国的转型。
德国的这条转型之路走了30多年，1870年便由英国产品的倾销市场，成长为自给自足的工业制造国家。资本和资源也被整合起来，煤产量是3400万吨，钢产量是126万吨，以整体生产力来说，已经达到英国的一半左右。
也就是这个时候，德国又赚到一波大红利。
1870年7月，法国皇帝拿破仑三世对普鲁士宣战，普法战争爆发。
法国出兵22万人，准备先夺取法兰克福，逼迫普鲁士投降。普鲁士动员起47万人，短短半个月便击溃法军，进入战略反攻阶段，9月1日的“色当会战”更是包围法军，法军统帅拿破仑三世被迫投降。
在这场赌国运的战争中，法军损失12.4万人，普鲁士仅损失9000人，普鲁士大获全胜。
战争结束以后，法国的拿破仑三世退位，巴黎公社成立，而普鲁士则完成德国的统一，国王威廉一世在法国凡尔赛宫加冕为皇帝，德意志帝国成立。
其实这场战争对德国来说，最大收获是法国的50亿法郎赔款。
这笔巨额赔款，大部分被德国投资到工业和军工产业，以至于“普法战争”结束以后的三年里，德国修建的铁路、厂矿、军工企业数量，比此前20年的总和都要多。
仅在1872年，德国就新成立了500家企业，拥有15亿马克的资本。而在铁路方面，德国准备修建柏林—巴格达铁路，要通过陆地交通线，把国家的势力范围延伸到中东，和英国一教高下。
9000人便换来国家工业化起飞，德国血赚。
后来斯大林评价说，资本主义工业强国的发展道路有三条，英国道路、沙俄道路和德国道路。所谓德国道路，就是一个国家对另一个国家进行军事破坏，以及索取赔款的道路。
以我们现代中国人的眼光来看，德国的崛起模式和日本差不多，都是小国在生存的压力下，走上扩军备战之路，然后用一场大战的战争赔款，刺激国内产业改造升级，进而形成一种不正常的道路自信，变得更加渴望战争，也更有挑起战争的意愿。
德国道路其实也是日本道路，是发动世界大战的轴心国道路。
所以到了1913年，已经是欧洲经济第一的德国，国防费用是18.22亿马克，占财政支出的25%，在财政倾斜和道路自信的加持下，缺乏殖民地的德国，发动世界大战便是不可避免的。
可以说，发动战争是刻在德国骨子里的基因，毕竟19世纪初搞工业化的目的，就是为了赚钱和打仗。
德国非常自信，一定能把英法挑下马来，得到和经济实力匹配的世界地盘，以及国际影响力。
但德国的问题和日本一样，就是实力强大而战略纵深不够，依靠爆发力打突击战没问题，但是持久性太差，经不起持久战的消耗。
为了将战争持久的进行下去，德国政府开动印钞机大量印刷马克，导致德国的货币供应量从战前的72亿马克，暴增到1918年的284亿马克，结果就是通货膨胀物价飞涨，人民的日子相当痛苦。
不管德国制造多么精良，陆军多么善战，都不能挽救战略纵深的硬伤，德国和周边的哪个国家打仗，都是体量相当的国战，几乎不存在以大欺小的概念。
所以我觉得，德国发动世界大战是必然的，四年后战败也是必然的。
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