最近的疫情数据向我们展示了一件事情，那就是上海作为经济中心对全国的影响力测试，目前看这种影响尤其是集中在汽车产业，
根据中汽协数据显示，
4月，汽车销量118.1万辆，环比47.1%，同比下降47.6%，近乎腰斩。
上海在汽车零部件领域集中着博世、采埃孚，麦格纳等汽车零部件巨头，当然了还有特斯拉、上汽集团这些整车制造商。
下图是中信建投的统计，全球前十位的汽车零部件巨头，除了电装在北京外，其余九个都在上海。
上海的零部件企业供应的并不只是上海的整车制造商，也供应着全国的整车厂，下图是小鹏汽车创始人4月14日的朋友圈，当然了这是一个半月以前的了，目前上海已经在逐步复工复产。
而且目前看有业界大佬出来发声担心上海疫情封控影响的，主要还是汽车行业的，可见的确是汽车行业受影响最大。
4月15日华为的余承东也发表了类似观点，当时表达了上海供应链全面停车的担忧，而且尤其提到了汽车产业。
三家造车新势力都受到很大影响，
蔚来、小鹏和理想的4月销量均出现显著下滑，环比降幅分别为41.6％、49％和62％。
4月9日，蔚来汽车发布声明称，因为疫情，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复，导致蔚来合肥工厂整车生产已经暂停，
理想汽车表示，4月的汽车产量遭遇重创，因为其近八成的汽车零部件供货均源自于上海市及其周边地区，上海新冠疫情阻断了供应链、物流及生产。
特斯拉中国4月产量仅为10757辆，交付仅1512辆，环比下降97.6%。
这里面小鹏汽车环比也出现了大幅下滑，小鹏的总部在广州，而广东省的疫情并不严重，可见小鹏汽车的部分产业链也比较依赖上海地区，估计跟汽车芯片关系比较大。
实际上全国的月销量在5000辆以上的主要车企中，仅有比亚迪在4月份出现了环比增长1.11%，其他全部是大幅下滑的。
我们从上海4月16日发布的第一批复工复产的白名单重点企业也可以看出，660多家企业里面汽车产业链的配套企业最多，达到200多家，达到了三分之一（32%），
在制造业领域排名第二位的是集成电路企业，但数量占比仅为9%，
制造业领域排名第三的是疫情防控物资企业，数量占比6%，我理解这个其实是医疗制造相关的产业。
下图来自中信建投。
