虽然有一系列的枪击事件帮助转移全球的注意力，但是FAA和某客机公司之间的一系列烂账仍然有人义务揭露。比如西雅图时报就通过调查，爆出737MAX系列飞机的适航证，居然是FAA让某公司自己完成的全部适航认证！这甩手掌柜确实做的超凡脱俗！这几乎等于让某公司既当运动员，又兼任教练、领队和裁判员！这样的认证能发现问题才怪了。如此草菅人命，等于让FAA所谓权威性荡然无存！FAA这个缩写，是不是和FIFA的缩写有点相似？FIFA是国际足联，但FAA却并不是什么国际组织。他不过是美国联邦政府下面的一个官方机构。FAA的全称为Federal Aviation Administration ，即美国联邦航空管理局。本身隶属美国运输部，也就某位部长亲自去坐737MAX8，显示她不怕掉下来的那个美国部级单位。因此这一套操作下来，从飞机制造公司，到FAA，一直到美国交通部，全被抽的脸都肿了。
若不是白宫还有最后一点良心，这硬撑的三簧还不知道演到哪一天！FAA的职责很明确，就是负责民用航空安全、监察联邦内所有航空机构的行为。在1958年成为联邦航空机构，并于1967年成为交通部的下属。其主要任务包括: 促进民航安全管理；鼓励和发展民用航空，包括航空新技术；开发和经营空中交通管制、导航系统的民用和军用飞机；研发体系和民用航空领空；制定和实施控制飞机噪音和其它节目环境影响民航；美国商业空间运输管理等。这样一个人命关天的单位，过去被认为是全球民航界的权威，无非是美国强大的航空工业和强大的国力，让全球吃瓜群众一直以为FAA敬业负责；完全没想到这么一个权威机构，却堕落到随意外包权威认证的地步。737MAX8连续2次的致命事故，300多人无一生还，FAA的责任肯定是没跑的！
那么作为联邦政府权威机构的FAA，为何对某公司放纵到如此程度呢？这也是说来话长。归根到底，没有垄断资本不敢干的事情，为了追求超级利润，什么严格规范都是给外人看的摆设。作为一个政府部门和原则上的第三方权威认证机构，FAA应该首先避免和任何需要认证他们制造的飞机的公司，有任何直接瓜葛。但是随着美国国内航空大企业的越来越垄断，当今还生产民航飞机的公司从过去的十几家，到现在只有一家！FAA这个机构的所谓权威专家们，大部分居然是某公司的资深人员出身。无非是过去吃私企的饭，明天换身联邦公务员的制服而已。而即使不是某公司出身的航空专家，也是某公司重点盯防的对象，随时可能被挖到某公司当高管，拿高薪。即使挖不走，那么退休后也会立即被高薪“聘任”为某公司的高级顾问，仍然拿高薪。甚至某公司这些年，连基本的避嫌都免了：一些FAA的所谓权威专家，今天从FAA退休，第二天就到某公司当顾问。双方关系早就比一家人还一家人，出现适航证自己搞，也不过是这种大环境下的瓜熟蒂落而已。
另外，某公司现在已经庞大到不光不把一般顾客放在眼里，甚至连美国海空军这样的大牛用户都不放在眼里的程度。美国空军向某公司订购的十几架新加油机，在交付的时候，据说连飞机内部的施工现场都没有清理干净就直接交机！
而美国空军让自家的官兵们先后打扫了7遍卫生，才好歹把这批飞机清理到敢上天的程度！而从飞机上打扫出来的金属碎屑、电线头、各种脱离的零件，多达上百垃圾袋！这样的飞机都敢强行让自家的军方收货，还有哪家外国用户敢提意见？而某公司一年的游说经费，都是数以亿计，所谓有钱能使磨推鬼。不过这种任性折腾法，早晚把各种鬼魅魍魉全招到他们家里！最终会让他赔个底朝天！
