猫哥按：最近国内舆论为疫情之后可能恶化的外部形势忧心忡忡。
这个问题我是这样看的，今年黑天鹅幺蛾子特别多，我也不能说未来欧美国家就一定不会向中国集体发难，但是就算是出现这种情况天也塌不下来！
今天我给大家讲述一段历史，一段新中国成立前后危机四伏的历史，一个一穷二白的中国，在面临美苏两大强国联手做局的情况下，是怎么化解危机，赢得主动的。
了解这段历史，我们就应该清楚，今天中国国力远超1949，外部环境也不会比那时更恶劣，1949我们都能度过难关，今天还有啥担忧的呢？
根据历史记载，在1949年前后，中共以及人民解放军一路高歌猛进，从三大战役到百万雄师过大江席卷全国，然后是新中国成立，然后就是抗美援朝战争。
从传统的历史记载来看，在那段时间我们从一个胜利走向另一个胜利。
但是，你可能不知道的是，那段历史表面上顺风顺水，其实是暗流涌动，危机四伏。
准确的说，在1949年前后，全球两个头号强国美苏联手为中共以及后来的新中国挖了一系列大坑，稍有不慎，新中国就会面临国家分裂、国土沦丧的结局。
我们的历史书还是格局太低，视角总是局限于国内那一亩三分地，所以，大家了解的历史总有很大的局限性。
斯大林有两个身份，一个是苏联的国家领袖，另一个是国际共运的领袖。在这两个身份中，斯大林真正认同的还是第一个身份，至于国际共运的领袖身份在很多时候都是为苏联国家利益服务的工具。
1945年2月，美国为了拉拢苏联对日宣战，在雅尔塔签订秘密协议，其中涉及中国主权部分包括：
外蒙古(蒙古人民共和国)的现状须予维持；
维护苏联在大连商港的优先权益，并使该港国际化；
恢复旅顺港口苏俄海军基地的租借权；
中苏设立公司共同经营合办中长铁路、南满铁路，并保障苏联的优先利益；
同时维护中华民国在满洲完整的主权。
以上就是苏联对日宣战将拿到的红利。
因为外蒙古距离苏联远东的大动脉——西伯利亚铁路太近！如果在外蒙古边境集结一只军队，理论上就具有随时掐断西伯利亚铁路的可能。
苏联期望获得外蒙古除了保障西伯利亚铁路的战略安全，还有更险恶的心机。
外蒙古独立从地缘政治上看，是从新疆到东北的整个中国北方的中间地带撕开了一个大缺口，接踵而至的就是西进新疆和东进东三省，并对中国北京长期保持高压态势。
一旦中国东北或新疆出现不利于苏联的事态，苏方就会以最短的距离和最快的速度直插北京。20世纪60、70年代中苏关系紧张时期，苏联在中苏和中蒙边境屯兵近百万，就曾对中国北方安全形成重大压力。
这是面向太平洋的出海口，是苏俄梦寐以求上千年的不冻港！
苏联这个国家很有意思，疆域面积世界第一，偏偏就没有一个面对全球主要海贸路线的出海口，虽然从满清手里抢去了海参崴，但是海参崴维度太高，不是不冻港，商业价值并不大。
在俄罗斯的历史上，唯一曾经获得过出海口不冻港的就是旅顺与大连，后来日俄战争中战败，这个港口又被日本人抢走了。
现在借着雅尔塔协议，苏联又拿回了旅顺与大连，这次是无论如何不会再放手了。
按：苏俄对出海口不冻港的渴望参见历史文章《俄罗斯的千年港口梦》，顺便说一句，是否具有面向主要海贸路线的出海口，是能否进入发达国家俱乐部的必要条件之一。
但是旅顺与大连在中国境内，与苏联并不接壤。怎么才能长期占有这两个宝贵的港口呢？
历史上俄国人在东北搞了一条中长铁路，这条铁路从苏联境内经哈尔滨、长春直达旅顺，这是占领旅顺与大连的生命线。
所以，要拿下旅顺与大连，就必须确保对中长线的控制。
从上图可以看出，如果让苏联占领旅顺、大连港，再控制了中长线，我们东北的主权其实被切割两块，雅尔塔协议所谓的“维护中华民国在满洲完整的主权”不过是一句空话。
旅大港最重要的意义还不仅仅是主权问题，失去旅大港对于中国最要命的就是渤海门户大开，外国侵略者可以长驱直入在大沽口登陆，直接威胁北京——
历史上第二次鸦片战争中的英法联军，庚子事变中的八国联军都是从这个路线攻陷了北京。
外蒙古+旅大港+中长铁路就是苏联通过雅尔塔协议给中国脖子上套的的锁链，这条锁链不砸碎，中国不要说保持主权完整，连国家安全都完全没有保障。
即便如此，在抗战胜利前夕，国民党政府还是与苏俄签订《中苏友好同盟条约》，被迫对雅尔塔协议进行背书。虽然国民党政府在主权问题上作出了重大牺牲，但是，总算得到了苏联支持国民党政府接收东北的承诺。
为啥国民党政府不惜牺牲主权也要换取苏联支持国民党接收东北的承诺？
因为东北太重要了！当时东北工业实力冠绝全国，以钢产量为例，在抗战时期，除东北其他地区钢产量还不到10万吨，而东北满铁最高峰时期钢产量达到133万吨！可以这样讲，国共之争，谁拿到东北谁就有争天下的本钱。
1945年10月12日，国民党东北行营主任兼政治委员会主任委员熊式辉、经济委员张嘉墩、外交特派员蒋经国一行飞抵长春，启动接收东北的实际工作。
17日，熊式辉等在和驻东北苏军总司令马林诺夫斯基的第二次会谈中，提出接收日本和伪满政府独营与满日合营之产业，但马氏居然称这些产业应视为“苏军战利品”，应由苏方处理。
这个要求给兴冲冲指望通过《中苏友好同盟条约》就可以顺利拿到东北的国民党政府兜头一桶冷水。
与此同时，乘坐美军军舰的国民党军队准备在大连登陆，结果被大连苏军直接拒绝。熊式辉等人在与苏方交涉中屡屡受挫——该死的俄国佬，为什么出尔反尔？
11月14日，苏军经济顾问斯拉特科夫斯基向张嘉墩提出，苏俄在东北的商业机构拟向中国政府立案，并以没收敌产作为苏方财产与中国合作经营，这是苏俄第一次向国民党政府提出东北经济合作问题。
20日，斯拉特科夫斯基向张嘉墩正式提出苏俄关于经济合作的设想：组织中苏合办之股份公司，经营 “满业”和“满电”的产业；股本双方各半，苏方以两会社日本资产的一半作为己方股本；中方担任总裁，苏方担任总经理。
斯氏在谈话中特意表示，“政治问题与经济问题须同时解决”，将其以经济合作交换苏俄支持国民政府接收东北的条件。
你看看，苏联当时胃口有多大——拿到了旅大、控制了中长铁路还不够，还想彻底控制东北的经济命脉！
为了实现这个目的，苏联在东北翻手是云覆手为雨，以支持（限制）当时中共领导的东北民主联军在东北的发展作为压迫国民党政府屈服的筹码。
当与国民党谈判不顺利时，就放手让民主联军在东北发展；而一旦与国民党谈判进展顺利，对于中共这个小兄弟就换了一副嘴脸。
45年11月，中共刚刚进入沈阳，苏军就通知中共东北局，沈阳要移交给国民党政府，要东北局机关与军队立刻撤出沈阳——“不走？就用坦克赶你们走！”这就是“老大哥”在涉及国家利益时对共产主义小兄弟的态度！
最后国民党与苏联谈判失败，原因主要就是美国佬坚决反对。
马歇尔就不止一次对时任外交部长的王世杰表示，对苏俄经济合作要求“不必立予解决。”1946年2月11日，美国大使馆照会王世杰：中苏东北经济合作“将被认为违反门户开放之原则，明显歧视美国望获得参加满洲工业发展机会的人民，并可能对树立未来满洲贸易关系上，置美国商业利益于显著不利地位。”
因为与国民党交涉失败，最后苏联才改变了态度，开始支持中共在东北的发展。
但是苏联最看重的还是雅尔塔协议拿到的旅大、中长权益。所以，斯大林在日本投降后还致电要求毛泽东去重庆谈判并不能打内战。
毛泽东多年间对此事一直积愤在胸，曾指责斯大林在中国犯了“不许革命”这样的大错误。
伟大领袖曾经有句名言：抗日战争快不得，解放战争拖不得。
因为当时中国外部环境太差，说群狼环视并不夸张。美国坚决反共自不待言，就算是共产主义的老大哥苏联对于中共也别有怀抱。
二战之后，苏联在亚洲主要的战略诉求不是扶持中共夺取政权，而是维持雅尔塔体系，固化苏联通过雅尔塔协议拿到的红利。
所以，一个统一的共产党领导的中国并不符合苏联的利益，分裂混乱的中国才是苏联最想看到的。
因为苏联的潜在阻扰，加上美国的干涉，让解放战争的前景充满了危险与不确定性，直到1948年6月才出现了转机。
1948年6月18日，美、英、法三国公布了“关于改革植国货币制度的法令”；6月21日，正式在西占区实行货币改革，发行了“B”记德国马克。这一行动成为第一次柏林危机爆发的导火线。
苏联得知该计划后，于6月19日提出抗议，占领军长官索洛科夫斯基发布《告德国民众书》，书中称英、美、法三国欲分解德国。
6月22日，苏占区也实行货币改革，发行新的D记号马克，并于6月24日，全面切断西占区与柏林的水陆交通及货运，只保留从西德往柏林三条走廊通道。
与此同时，苏联驻扎在东部德国地区的三十多万军队摆出了强烈的战争姿态。美、英等国对此反应强烈，立即向西部德国紧急调动兵力，准备全面迎战。
一时间，整个欧洲再度陷入危机，似乎“第三次世界大战”一触即发。这就是历史上震惊全世界的“柏林危机”。
最终，由于双方都不愿诉诸武力，经过谈判，达成了妥协。1949年5月12日，苏联宣布解除对柏林的封锁，第一次柏林危机结束。
美苏因为柏林危机无暇东顾，毛泽东立刻敏锐感到了这是一个难得的窗口期，立即组织三大战役，对国民党政权进行军事总摊牌。
柏林危机1948年6月爆发，辽沈战役1948年9月打响。等到1949年5月柏林危机结束，美苏回头一看，不但三大战役已经结束，解放军连南京都拿下来了——国民党政府事实上已经总崩溃。
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