8月12日爆出一个大新闻，包括中石油、中石化、中国人寿、中国铝业、上海石油等多家央企主动宣布将从美股退市。这个消息被市场看做中国主动与美国金融脱钩的强烈信号。
（来源：每日经济新闻）
说实话，这个事件政治信号含义远远高于实际意义。但是这个政治含义却非常重要，因为过去中美博弈一般都是美方出牌，中方应对。总体而言，中方也一直保持极大的克制去管控双方冲突的烈度。
但是这一次就不大一样，中方旗帜鲜明的向外界传达了一种坚决与美方斗争的姿态，坦率的说，这个姿态来之不易。
为啥来之不易？
因为直到现在，中国依然存在着一个影响力巨大的亲美派。
是的，虽然在舆论场目前已经基本看不到亲美派的声音，但是在普通人视角之外，我们颇有影响力的智库专家，甚至包括很多体制内的官员，依然对美国充满幻想，依然想尽办法对决策施加影响力，希望与美国“搞好关系”。
那么，亲美派为啥在中国具有如此巨大的影响力？
这里面有复杂的历史经纬。
简单地说，就是一个国家选择什么样的道路，一般都要选择一个学习的模板国家，这个模板国家就必须对模仿者具有巨大的影响力，即使这个国家后来与模板国分道扬镳，但是模板国留下的影响力还会保留很长一段时间。
下面，我就来给大家梳理一下新中国两次路线选择的模板国以及对应巨大的影响力。
1 以苏联为模板
1949年新中国成立，当时的路线是对苏联一边倒，然后苏联也给与新中国大量的援助，因为我们当时底子太差，所以苏联的援助不但给工业设备，还派出了大量专家指导我们经济建设，高峰时期活跃在中国的苏联专家超过5000人。
苏联专家来华是教授我们最核心的技术骨干，以及最重要的经济建设官员，可以说新中国国家建设的脊梁深深留下了苏联的烙印。
虽然后来1958年中苏交恶，苏联专家退出中国，但是全面学苏联的模式却并没有改变，特别当年跟随苏联专家学习的那些技术骨干陆续成为共和国举足轻重的领导之后，苏联模式就深深影响了这个国家的发展轨迹。
随便举一个例子。
1998年我国取消福利分房，推出商品房。当时我们的商品房一开始就是搞花园小区，也就是圈一块地围合起来盖楼，小区封闭设置若干个出入口。
这种围合式的花园小区就是抄袭苏联的模式。
但是后来的事实证明，这个抄袭苏联的花园小区模式是城市建设中最为失败的案例。
为什么？
苏联搞围合式花园小区原因是它们地广人稀，冬季又特别寒冷，所以需要将人口聚集居住，以便集中供暖以及建设商业配套设施，所以，搞围合式花园小区就是一种必然，这是特定地域环境下无奈的选择。
而中国在城市建设中抄袭苏联搞封闭式花园小区就是典型的东施效颦——这对于城市交通组织就是一场灾难。
每一个封闭式小区相当于在城市支路（相当于人体的毛细血管）中塞进一个无法溶解的血栓。小区越多血栓就越多，最后将城市交通毛细血管堵得严严实实，城市交通只能依赖有限的主干道。
最后的结果就是，我们大城市私家车保有量/人口数量在远远低于纽约、东京、巴黎、伦敦等国际大城市之前，就出现比这些国际都市更为严重的堵车现象。
最后逼得没办法，不得不搞出限号出行、摇号买车等全世界罕见的奇观。
如果当年我们商品房不是学苏联的封闭式花园小区模式，而是学习西方发达都市的街区模式，现在我们城市交通状况会好得多。
前几年国家发文要求拆掉小区围墙，将小区道路改做城市公共道路，以打通城市交通淤塞的毛细血管，但是这个政策遭遇小区的业主强烈反对，所以最后这个政策也就无疾而终。
你看看，上个世纪五十年代苏联专家扇动一下翅膀，直接导致21世纪中国大城市的严重堵车现象，苏联对中国影响有多么巨大。
下面我们再来看看美国。
2 摸着美帝过河
1978年三种全会之后，中国经济开始全面转型，由计划经济向市场经济转型，这个过程中我们学习的模板是美国。
