前一阵瀚海狼山（匈奴狼山）高频率谈到了亚轨道飞行物。恐怕还有少部分人认为这是凭空吹牛或者最少也是夸大其词。没想到仅仅一两个星期之后，亚轨道高速运输系统居然公开正式立项了。并且明确表示一个小时送达全球！于是有人说了，不会真有人认为这个一小时到达的全球运输系统真的是用来送快递的吧？但是“东F快递，使命必达”也是人所共知的事实。而这个全新的全球快递系统还是可以多次重复利用的；而且即使飞在半空，也可以随时随地的改变投送地址和投送数量。最终保管所有收到这类快递的既定单位绝对满意，因为不满意也无法给任何差评了。可见这种全新亚轨道系统是在传统东F快递系统之上的全面升级。是下一个一百年内都可以绝对领先的存在。当然，到这里也可以，
再次体会狼山预测的高准确率了。但是如果认为事情到此就结束了，那么就太小看星辰大海的志向了。因为说到底，速度再快的亚轨道运输系统，本质上仍然属于运输机或者是轰炸机的范畴。但是人类在地球上，装备数量最多的常规军用飞行器却是战斗机。那么在亚轨道空天飞机乱窜的时代，就不再需要标准的空天战斗机了吗？实际上在这里可以再次预测：可以以12倍音速巡航在60公里以上，或者更高的大气上层进行作战的无人战斗机已经在研。那么为什么首先是无人战机？而12倍以上音速又是为什么？为何不飞到24倍以上音速直接入轨？其实作为空天时代的战机，无人化是大势所趋。即使是作为运输机或者空天轰炸机的亚轨道运输系统。有人驾驶的类型也远远少于无人驾驶的版本。
这是因为现代飞行器一旦飞到2.5万米以上，也就是距离地面25公里以上的高空，不论要不要继续往上爬升，那么期间的飞行员都必须采用航天压力服和航天头盔；即使座舱密封性再好，也不能采用普通的飞行服。而航天压力服都是非常厚重笨拙的。身穿航天服和航天头盔的飞行员几乎无法完成日常战斗机操作中的灵巧动作。如果再加上座舱内部复杂生命维持系统，整个空天次轨飞行体就必须拿出很大的结构重量专门为飞行员服务。这一点还不是最大的问题。最大的问题在于一旦飞行器上有人，那么其最大的设计过载就不可能过9G。一旦超过9G维持10秒以上，那么上面的所有人员就会立即有生命危险。而亚轨道飞行物，特别是亚轨道战斗机，会面临极强的全方位加减速的过载。20个G可能，
都是很常见的。如果是无人设置，则完全可以放了飞而没有顾虑。那么为何巡航速度限定在12马赫之内，也就是大约等于入轨速度的一半呢？其实空天次轨战斗机完全可以飞得更快，必要时甚至可以入轨无动力飞行。但是一旦入轨则很容易被现有的大气层外反导系统发现并且拦截。因此除非有必要，次轨无人战斗机都会在距离地面60到160公里之间的高层大气段反复弹跳飞行。这样就基本无法预测其弹道而进行动能拦截。不过这个高度飞行最大的问题是会面临黑障的干扰。次轨无人战斗机也具备相控阵远程机载雷达和对地对空通信系统。如果巡航速度超过12马赫，则面临的黑障问题会越来越严重。而以12马赫或者更低的速度巡航，按照目前掌握的特殊手段，则可以基本消除黑障的影响。
12马赫等于一小时飞行1万3000公里，这样来回飞行3个小时就有1.8万公里的作战半径，同样属于打遍地球上空无敌手了。次轨战斗机基本全程都在电离层中飞行，因此传统的吸气发动机都很难适应。必须全程使用液体节流中推力火箭作为动力。其实燃料和氧化剂也很简单，就是普通的航空煤油加工业液氧即可。其单位小时的飞行成本并不比当今的战斗机贵到哪里去。目前的节流中推力火箭已经可以做到100次以上的重复使用。未来可以做到300次以上的重复使用。要知道早期的涡扇发动机的安全使用寿命也不过300来个小时。这说明中推力节流火箭完全可以代替传统的吸气发动机。可重复使用的节流火箭的燃料和氧化剂在地面“加油”的速度也很快，甚至未来不排除进行次轨道空中加油试验。
目前空天次轨战斗机的最大工程难题，已经不在飞机本身，而是如何进行配套武器系统的研发和装备。首先是超远程多用途导弹的研发。次轨战斗机有极大的飞行速度和极大的空中视角。因此空天战斗机配备的导弹，就必须具备对太空目标、次轨目标甚至地面和海面目标通杀的能力。射程要求至少2000公里起步，惯性射程甚至可到5000公里。而这种导弹就必须在无大气下和有大气下都必须极强地快速寻的和高机动能力。对目前的高能推进剂技术和制导技术都要求极高。另外在高空，激光武器比导弹类武器可能用得更普遍。高能激光上机部署也是空天战机突破的关键子系统。不过所有问题都不可能难住长耳朵。毕竟可以一小时全球送快递，那么同样可以一小时全球拆快递！
