本篇为撒马尔罕峰会系列第三章

伊朗加入上合组织最重要的意义，不是在国际上形成了美国最害怕的中俄伊反霸大三角。而是源起于东亚一路贯穿中亚高地、南亚次大陆、西亚山谷和中东-伊朗高原，最后翻过高加索山脉抵达俄罗斯东部地区的亚欧大陆，历史性的被融合进同一个组织集团。这标志着以中俄伊为代表的亚欧大陆陆权力量已初步整合成型，世界地缘权力结构重心去海权化的新时代，即将拉开浩荡帷幕！

2018年，中国正式对外提出百年未有之大变局的理论，其核心思想是世界权力结构正呈现出东升西降的趋势，由此引发学术界广泛的大讨论，即西方是什么时候开始“上升”的，东方又是什么时候“下降”的。换句话说，这个百年究竟指的是几百年。

经济学界认为，东西方分流的历史节点在十八世纪六七十年代，标志性事件为带动人类生产资料由手工劳动向机器生产转型第一次工业革命，从而奠定西方生产力反超东方的基础，所以百年未有之大变局是三百年。但史学界和地缘政治学界却认为，东西方分流的历史节点发生在十六世纪，百年未有之大变局应该是五百年未有之大变局。

研究国际政治的学者更偏向于第二种观点，包括金灿荣教授在内的很多专家不止一次地在如何理解前所未有之大变局的讲座中明确指出，当下正处于500年未有之大变局，西方领导全球化的地位正在让位于东方！

这就多少令人有些琢磨不透了。

十六世纪的东方，正处于大明帝国的统治和领导下，虽然在经历土木堡之变后国力大不如前，但怎么着也比欧洲那群歪瓜裂枣的货色强吧，凭什么说我们的比不过西方呢？一个不容争辩的事实是，十六世纪，西方人均创造的生产力产值自公元一世纪的1500年来首次超越了中国，并彻底拉开差距。

按照清华大学国情研究院根据1990年的美元购买力的计算，公元1年，欧洲的人均GDP为412，中国为450，双方差距在40以内；公元1000年，欧洲的人均GDP为427，中国则仍停留在450，双方差距再次缩小到30以内。公元1500年，欧洲的人均GDP为771，中国为600，双方差距一下就拉大到170美元以外了。1600年，欧洲为889，中国为600，差距接近300；1700年，欧洲为997， 中国为600，差距接近400。

以上数据明显与大多数人的认知撞车了，要知道，明清两朝的经济水平一直傲视群雄，而彼时的欧洲则处于列强不断征伐的混战之中，这般颠覆常识的反超背后到底有什么不为人知的秘密呢？

其实答案很简单：人均大法是其一，最关键的原因是十六世纪的欧洲在荷兰与西班牙的带领下，开启了血腥殖民的大航海时代，导致海洋型文明国家的实力增长速度远超陆地型文明国家，而正是这一改变，推动了世界地缘权力结构的中枢从陆权全面向海权转移。

海权压过陆权的首要条件当然是交通环境，麦哲伦环球大航行之后，全球经济活动逐渐朝一体化的方向发展，陆地有各种地形的限制，且在现代化交通工具出现之前存在着运输时间长、运输成本高、运输风险大、运输效率低、运输承重量小的缺陷，国与国之间的贸易交流都非常困难，更不用说跨洲际的贸易交流了。

1825年，世界上第一条铁路在英国达林顿建成，但陆权并没有因此而重新回归地缘权力结构的中枢，毕竟依托铁路扩张势力范围，需要夺取铁路沿线地区的控制权，这显然不太现实。更何况，当时的技术仍无法解决地形限制和运输成本相对比海运高的问题！

但首要条件只是表象，核心条件才是根本，那什么是核心条件呢？

对扩张的不同定义。

海权国家对扩张的定义是掠夺，陆权国家对扩张的定义是统治，而在血腥殖民的时代大背景下，统治模式对国家实力的贡献远不如掠夺模式。

陆权国家的统治有统率和治理两层意思，只有做到稳定的治理才能确保统率的长期性与合法性。所以，陆权国家在搞扩张时，不但要劳师动众的出兵征讨，还得在完成占领后，花巨资建立起一整套行政体系，以驯化当地居民巩固统治。

这样做的坏处相当明显，首先在扩张阶段，劳师动众的出兵征讨意味着需要支出高昂的扩张成本；其次在占领阶段，建立起一整套行政体系以巩固对该地区的统治意味着需要支出高昂的治理成本。如果能够保证占领地的绝对控制权，那么收益将随着时间的推移而增加，反之则前期付出的扩张成本和治理成本全都打水漂了。

也就是说，陆权国家的扩张是一种成本高、风险高、回报率低、回报周期漫长的投资项目。

而重在掠夺的海权国家完全相反，他们扩张的惯用伎俩是派出几支水面舰队往重要的航道上一摆，或者在沿海国家门口来几次舰炮外交，就可以迫使这些国家签订利于己方掠夺的不平等条约。只要条约落地生效，收益马上就产生了。

在整个过程中，由于动员的兵力规模小，也不用承担任何的治理成本，完事后还能要求对方赔偿开战经费，所以扩张支出与回报相比基本为零，属于典型的一高双低项目，即高收益低风险低成本。

要不咋说海权国家是天生的金融投机者呢，小投入高杠杆大收益见效快的这套玩法，可是殖民掠夺的传统技艺了。

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