全文5300字，共分三大部分。
（一）国产大飞机，伟大复兴的必答题
（二）军机到民机，技术上有一条鸿沟
（三）差距还很大，道阻且长行则将至
（一）国产大飞机，伟大复兴的必答题
千呼万咉始出来，国产民航大飞机C919终于来了。9月29日，C919正式取得了中国民航总局颁发的型号合格证。
这意味着C919终于取得了准生证，这是历史性的时刻。从此以后，C919即将进入批量生产阶段，最快将在年底交付执飞。
在聊这件事的意义之前，蛋总先讲一个细思极恐的事儿。2000年6月，中国政府向波音公司订购了一架波音767-300ER专机作为一号首长的专机。
2001年9月，飞机被送到了北京交付给中方。中方进行了试飞，并进行了必要的安全检查，后来发现飞机发出“古怪的嗡嗡声”，结果竟找出27个窃听器。
这些窃听器全被安装在装潢内的精密电路附近，其中两个在首长套间，一个装在卫星通信设备的发射机内，信号可通过卫星传输数据。
2002年1月22日，时任中国外交部发言人孙玉玺，就此发表评论：“中国是一个爱好和平的国家，不对任何人构成威胁，对中国进行窃听是没有必要的。
2005年，时任驻美大使的李肇星在华盛顿接受美国记者提问时回答，我们买什么，美国就应给什么。凡是没花钱的东西，我们都不要。
这架被装过窃听器的波音767-300ER，后来被移交给了中国航空当做普通客机使用（机号B-2499），并于2012年3月退役后在北京首都机场封存。
2014年5月，该机作为国航最后的一架波音767客机，被出售给乌兹别克斯坦的星期日航空公司，注册编号改为UP-B6703。
由此可见，发展国产大飞机，具有国家安全的意义。不然每一架飞机，都可能成为人家的窃听器、监视器，甚至有可能会成为精准暗杀的凶器。
此外，还需要注意。大飞机的研制过程，也是我国航空工业升华的过程。此前，我国航空工业企业单位，只有军用订单，现在有了民用订单。
这样，民用订单一方面帮助军工单位改善了效益，锻炼了队伍，也实现了军民融合，实现了技术、设备、人才的共享。从这个角度，有利于国防安全。
再说说经济上的意义。凭什么美国人均GDP高达7万美元，而中国才一万还这么苦逼。因为我们8亿件衬衫才能换人家一架窃听器，错了，大飞机。这得踩冒烟多少缝纫机？
你以为八亿件衬衫就完事儿了？错！这只是花钱的开始，后边还得定期保养，一年差不多要上千万，缝纫机且得继续踩。
比如空客飞机地板安装孔上的扣子，完全没有什么技术含量，但是这东西只能从官方买正品，偷偷买一个国产替代，那完蛋了，以后售后技术全部就停止了。
波音飞机上卫生间里的卫生纸盒坏了，也必须用波音公司的原厂件，如果你随便从外边采购，那整架飞机的质保都没了，但如果买波音的，得几千美元。
飞机上的电热壶，在淘宝买40块钱，但波音指定的，要4000美元！不买也不行，不然一切后果自负。
但如果我们有自己的大飞机，一方面国产化的东西肯定便宜，就算是航空耗材比较贵，那也是肉烂在锅里了，肥水没有流了外。
再说伟大复兴角度的意义。我们的中低端制造业，潜力几乎已经濒临极限，缝纫机踩冒烟也没多大增长空间，必须寻求新的经济增长点。
大家试想，我们的GDP总量仅仅是美国的75%，我们的人均GDP，仅仅是美国的七分之一，要想实现人均超越，这几个产业都是我们增长点。
别的产业，我们已经实现了逆袭，且产业潜力已经几乎挖尽，无法继续增长了。比如说钢铁产业，我们的粗钢产量占了令人绝望的56.7%的世界份额……
今年9月，工信部发布公告，很谦虚地说，中国的冰箱、空调、电视和洗衣机等家电产量，占了全球的50%以上。
为啥说是谦虚呢？因为我们冰箱产量占了全球的63%；中国空调占了全球80%、电视占了全球的75%， 洗衣机占了55%。
而光伏产业本来是战略新兴产业，结果只用了十年时间，被中国干成了夕阳产业，我国光伏产业已经占据了全球80%的市场份额，某些环节是100%。
这些数据往好处想，是中国制造业太强了；往坏处想，那就是产业潜力已经被挖尽，可我们的伟大复兴还没实现，怎么办？
因此必须寻找新的蛋糕，那么必然就是航空产业、汽车产业、芯片产业，新一代通信产业、人工智能和机器人等战略新兴产业。
未来20年，中国需要8000架C919这样的客机，那就是1.2万亿美元的大蛋糕。如果我们再从世界市场分得一块，那搞不好就是2万亿美元的大产业。
折算下来，中国的GDP可以增加7000亿人民币。这还仅仅是直接拉动，还有间接拉动呢！飞机多了，航空公司规模就会大，机场就会多，旅游业也会受益，物流也更加便捷。
航空工业对于国家整体工业水平的提升是有极大促进作用的。一架飞机有数百万个零件，关系到数千个甚至上万个供应商。
源源不断的订单，增加了这些企业效益的同时，也会有许多材料、技术、发明、仪器、实验室被用到其他领域，创造新的成果和需求。
总之，航空工业对国民经济的拉动作用十分明显。波音公司研究表明，民用机销售额每增长1%，对国民经济的增长拉动为0.714%。
国际经验表明，一个航空项目10年后给当地带来的效益产出比为1：80，技术转移比为1：16，就业带动比为1：12。
对于全社会来讲，民航业的发展，有利于提高社会运转的效率，毕竟时间就是生命，速度就是效率，高铁依然无法替代民航。
随着C919的诞生，在美国和欧洲垄断的天空，撕开了一道口子，世界人民有了更多的选择，因此C919对于一带一路、人类命运共同体来说都是利好。
并且C919只是个开头，后续还有C929，甚至C999，国产航发有CJ1000，还会有CJ2000，甚至CJ9000，中国航空工业的科技树正在点亮。
（二）军机到民机，技术上有一条鸿沟
讨论完C919的意义，再说国产大飞机难在哪里。首先得从航空工业来说，航空工业是人类历史上涉及面最广的系统。
航空工业涉及 70 多个学科和工业领域的大部分产业，每一架大型飞机有数百万个部件，需要庞大的配套产业群支撑，被形容为现代工业之花毫不为过。
而民航大飞机，则是难上加难，因为跟军用飞机的追求不一样。民航大飞机面向的是市场，而军用飞机面向的是打仗。
军机追求的可能是超高机动性、战场感知和作战能力，隐身效果等，但是对生产成本、稳定性、安全性、舒适性、经济性（比如油耗）要求不太敏感。
