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叶立华:独走、日系车和日本的衰落 舒尔茨的大棋局|2022-10-13

日本有几个日系车的品牌,最近在华的销量有一些波动。
日产2020年9月还能卖出14万辆,今年9月只卖了9万,本田从16万降低到了10万,只有丰田保住了销量。
立华我对汽车了解不多,上次关注汽车,是前几年,单位里都在说大众帕萨特不安全,说测试结果不好,我便跟着看了一下。在那之后,帕萨特选择了降价保量,现在销量还可以。
丰田这次能保住销量,也是因为降价了,以优惠换市场,丰田降价,不是说在亏本买车,而是说丰田原本就在享受高溢价,现在降价了,还是能赚钱。
日系车真正要面对的问题,是市占率的下滑,德国的大众市占率原本在15%左右,现在降到了10%出头。日本的几个汽车品牌,也就丰田保住了市占率8%,其他都在下滑。
市场这么大,有人让就有人抢,拿走这些合资品牌市占率的是国产车,比亚迪的市占率从2%走到8%,涨幅大的很,产能都跟不上了。
常有人讲,奔驰宝马是竞争关系,奔驰宝马能有什么竞争关系,看奔驰的人选车,难免要对比宝马,竞品之间的关系,有竞争,更多的是合作,一起把市场打下来。
 
买车的人,看品牌一般都是以国别为界限选车,喜欢美国车的人要买车,不会看完林肯看大众,而是看完林肯看凯迪拉克。喜欢德国车的人看车,不会看完宝来看轩逸,而是看完宝来看看朗逸。
除了我这样看完宝来看轩逸的人,少有人会去跨国看车。
同一个国家的汽车,彼此的关系是合作,他们代表的,都是本国的汽车工业,也因此,最扶持奥迪的就是奔驰,不介意买丰田的多是本田,一个国家的品牌,一般一荣俱荣,一损俱损,韩国的现代吃了瘪,韩国的起亚销量一定差,法国的雪铁龙没人买,一定意味着法国的标致要凉凉。
重要的话要讲三遍,一个国家的汽车品牌,彼此的关系虽然有竞争,但这个竞争是兄弟之间的竞争,兄弟阋墙,更多的是要同心协力一起对抗外侮。
 
JEEP解散,最心痛的不是同样出越野车的长城,而是福特等美国车。
德国的大众丢了市场,好歹是因为南北大众在测试中都有不好的地方。
日本车丧失市场,就是因为内部有人认识不到问题。
最大的问题就是独走的丰田,丰田选择了以降价换市场,原本有个经典的卡罗拉,能卖15万,现在卖到了12万,自己拦腰一刀,苦了的不会是宝来,宝来的用户从来不关心日系车。
丰田降价,吃亏的是轩逸和思域这样的竞品。
一个国家的汽车要内战,最后整个国家的品牌就要吃亏,内外关系,做企业的,要多读史书。袁绍的覆灭,不可不查。
因此,国产车的企业宣发,要有格局,都是国产车,彼此不要互相踩,国产车的用户,更不能互相攻击,就好比长安的车主踩吉利,比亚迪车主冲奇瑞,只能是贻笑大方,最后让合资的品牌抢了市场。

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